路虎極光“躺槍”？ 9AT漩渦里誰是“小白鼠

2015-03-23 12:47:40 作者：陳一清

2014年結(jié)束了，2015年開始了，又是一場辭舊迎新的跨越。甚至于在敲響新年鐘聲的那一刻，還曾許下了美好的心愿，或是事業(yè)向上，或是家庭和樂。

曾幾何時(shí)，在2014年有一個(gè)完美ending的捷豹路虎品牌也曾在喜悅中寫下了2015年的愿望，尤其是隨著國產(chǎn)極光的成功上市，一切美好的愿望都看似有條不紊地進(jìn)行著。

然而，央視“3.15晚會(huì)”投入的一磅重彈打破了這一抹平靜，捷豹路虎旗下路虎品牌攬勝極光車型使用的9速變速箱（又稱9AT）故障頻發(fā)的報(bào)道，讓路虎品牌陷入了一場空前的危機(jī)里，指責(zé)聲四起。“爬墻粉”們瞬間轉(zhuǎn)路人，似乎在一剎那間，一直高歌猛進(jìn)的路虎品牌飽嘗了一遍人生冷暖。

禍起9AT

在央視的“3.15晚會(huì)”報(bào)道中采訪了多位路虎車主，這些車主稱極光車型因變速箱故障遭遇了突然動(dòng)力中斷以及無法倒車等問題，并且路虎無法解決此故障。隨之路虎變速箱問題開始登上各大報(bào)端頭條，網(wǎng)友紛紛在論壇蓋樓，聚眾圍觀，一時(shí)間愈演愈烈，真假難辨。

昨天晚上，捷豹路虎汽車給本刊記者的郵件確認(rèn)：9AT變速箱故障是由于變速箱的軟件不匹配所致，捷豹路虎方面從2014年上半年開始已經(jīng)接受到車主的反饋，中國地區(qū)受到影響的車輛總共36451輛，目前捷豹路虎方面收集到的案例車輛總計(jì)900多輛。

根據(jù)相關(guān)資料顯示，2014款進(jìn)口極光和2015款進(jìn)口、國產(chǎn)極光都搭載了此款9速變速箱。在近幾年的發(fā)展里，捷豹路虎品牌的事業(yè)是蒸蒸日上，而路虎品牌也開始了一波換代潮，不僅走上了外形前衛(wèi)的道路，內(nèi)在科技配置上也開始了引領(lǐng)潮流。顯然，路虎極光作為全球第一款搭載9速變速箱的量產(chǎn)車型，是路虎品牌尋求改變的一種突破，但與此同時(shí)也有了一種“第一個(gè)吃螃蟹”的膽量和勇氣。小白鼠不好當(dāng)，新鮮事物在后續(xù)的磨合中，出現(xiàn)的一些問題則可是“小白鼠”一肩扛。

此款9AT速變速箱來自于德國頂尖的變速箱公司ZF（采埃孚），曾被贊譽(yù)為世界上“最酷的變速箱”。從技術(shù)層面而言，這款9AT速變速箱代表了ZF公司最尖端的科技水平，可以實(shí)現(xiàn)9個(gè)前進(jìn)擋、1個(gè)倒車檔的設(shè)定，還能在換擋過程中實(shí)現(xiàn)“跳檔”。因?yàn)榇丝钭兯傧潴w積小、重量輕、性能高，所以Jeep 自由光車型也在極光之后搭載了這款9速變速箱，并也出現(xiàn)了變速箱故障遭遇了突然動(dòng)力中斷以及無法倒車等問題，還在美國啟動(dòng)了兩次召回，還曾因?yàn)樽兯傧涞淖儥n問題，一度不得不推遲上市。

顯然，9AT速變速箱問題并不是路虎一家之有。換而言之，ZF公司的9速變速箱有可能存在一定弊端，到底是變速箱本身存在質(zhì)量問題，還是軟件匹配問題，現(xiàn)在還沒有確切定論。而可以看到的是，搭載此款變速箱的路虎極光則難免是“躺了槍”。

根據(jù)相關(guān)資料顯示，越來越多的汽車制造商準(zhǔn)備采用ZF公司的9速變速箱，除了路虎發(fā)現(xiàn)神行、路虎攬勝極光、Jeep自由光、謳歌NSX之外，奧迪新A4、以及計(jì)劃2015年上市的新一代寶馬7系等車型也即將加入這一陣營。不過，寶馬后又改口稱，“將不會(huì)搭載9AT，因效率提升有限。”

ZF公司在全球擁有8速變速器的最大市場份額，先后和寶馬、保時(shí)捷、捷豹、JEEP、路虎等品牌達(dá)成了合作關(guān)系，寶馬所搭載的ZF8速變速箱一直表現(xiàn)穩(wěn)定，而在引以為豪的9速變速箱卻卡殼了。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一次ZF公司在9速變速箱上挖的這個(gè)坑，則可能因?yàn)閆F公司在開發(fā)上過于理想化，并希望借助9速變速箱能夠在競爭激烈的變速箱市場上打?qū)κ忠粋€(gè)措手不及，所以在還未完全成熟就推出，顯得有點(diǎn)“著急了”。

路虎的應(yīng)對(duì)

此次被“3.15晚會(huì)”點(diǎn)名的路虎極光變速箱故障頻現(xiàn)，一時(shí)間成為業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)。接受本刊記者采訪時(shí)，路虎捷豹中國公共關(guān)系執(zhí)行副總裁王燕表示，“針對(duì)央視3.15晚會(huì)暴露出來的問題，路虎捷豹方面‘不回避、不拒絕’，并積極對(duì)應(yīng)車主反映的各種問題。”

據(jù)悉，捷豹路虎英國方面的技術(shù)專家和供應(yīng)商將在北京時(shí)間今天抵達(dá)中國，和相關(guān)部門共同協(xié)商解決已經(jīng)出現(xiàn)的各種問題。同時(shí)，王燕表示，捷豹路虎早在2015年1月19日開始，針對(duì)9AT出現(xiàn)的一些故障已經(jīng)實(shí)施新版本軟件升級(jí)，“目前已經(jīng)有接近9000客戶的車輛已經(jīng)升級(jí)完畢。”

有業(yè)內(nèi)專家表示說“不能一竿子敲定，這其中并不排除是由于驗(yàn)證和測試不足所造成的問題。”ZF公司表示說，變速箱的問題來自于軟件，并不在產(chǎn)品本身。當(dāng)然，這也不是不可能，畢竟檔位太多，控制難度系數(shù)增大，手忙腳亂之際當(dāng)了機(jī)，用慣了的電腦和手機(jī)不是也經(jīng)常出現(xiàn)卡殼重啟，刷個(gè)機(jī)，更新下系統(tǒng)。

在美國汽車新聞所發(fā)布的一則報(bào)告里稱，菲亞特-克萊斯勒將為旗下多款采用ZF9速變速箱的車型進(jìn)行升級(jí)軟件，路虎攬勝極光也發(fā)現(xiàn)了9速變速箱的問題。而在美國國家公路交通安全管理局接到的關(guān)于ZF9速變速箱的投訴里，Jeep Cherokees，2015款克萊斯勒200S，以及謳歌TLX等車型均是榜上有名，而路虎極光并未遭遇到投訴。

說白了，極光，亦或者是jeep自由光出現(xiàn)的變速箱問題，源頭還是ZF9AT速變速箱的問題，就像是電腦里出現(xiàn)了“漏洞”或者軟件里的“補(bǔ)丁”，還是要經(jīng)過反復(fù)驗(yàn)證，進(jìn)行修復(fù)，要不然還真的挺麻煩。

路虎攬勝極光一直是捷豹路虎品牌銷量能手，肩負(fù)著捷豹路虎品牌攀登更高銷量、占據(jù)更多市場份額的重任。2014年捷豹路虎品牌以12.2萬輛的成績成為豪華車第二陣營的領(lǐng)頭羊，這是豪華車第二陣營第一次，也是捷豹路虎品牌第一次在中國突破年銷量10萬輛的記錄，而路虎極光貢獻(xiàn)了3.4萬輛之多，占比超過25%。捷豹路虎提出了三年內(nèi)在全球范圍內(nèi)沖擊第三豪車品牌的任務(wù)，而在捷豹路虎的產(chǎn)品譜系里占據(jù)著舉足輕重位置的極光車型，則尤為重要。

在全球范圍內(nèi)第一個(gè)搭載使用9速變速箱，出發(fā)點(diǎn)在于捷豹路虎品牌對(duì)極光車型的配置升級(jí)，以便在后續(xù)的市場爭奪中能夠脫穎而出。此次被紕漏的變速箱問題，讓一直活在光環(huán)里的路虎極光始料未及，表示“很受傷”。

業(yè)內(nèi)一片嘩然之際，路虎品牌痛定思痛，已在中國市場上進(jìn)行了收集客戶維修需求，經(jīng)過技術(shù)部門反復(fù)的技術(shù)認(rèn)證，路虎表示，此次變速箱問題屬于軟件匹配原因，能夠通過軟件升級(jí)進(jìn)行解決。據(jù)了解，于3月份開始銷售的2015款國產(chǎn)路虎攬勝極光，目前在售車型所裝配的9AT速變速箱已是最新狀態(tài)，不存在故障批次問題。

“捷豹路虎中國和全球技術(shù)專家都非常重視此次3.15事件反映出來的現(xiàn)象，我們也在密切跟蹤目前軟件升級(jí)之后的客戶反饋，捷豹路虎始終把客戶滿足度放在我們中國戰(zhàn)略最核心的位置。”王燕最后說。

轉(zhuǎn)載汽車公社