斯巴魯森林人與全地形車沙漠越野大PK

    憑借著優(yōu)異的越野能力和舒適的駕乘感受，斯巴魯Forester森林人一直有著良好的口碑。鋪裝路面的長(zhǎng)途駕駛自然不在話下，這一次和全地形車一起越野，看似有些故意刁難，但是憑借其全時(shí)四驅(qū)的強(qiáng)大能力，也完全不落下風(fēng)。

 

 

 

    相比于老款，斯巴魯Forester森林人的外觀多了幾分硬朗，更多直線條的加入，使得該款車更加飽滿有力。正面看去，全新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)和大燈，堅(jiān)毅的注視著前方的路；前杠中部大面積的黑色塑料飾板和兩側(cè)的立式進(jìn)氣口，躍躍欲試去征服萬(wàn)水千山；多邊形的尾燈襯托下，整個(gè)尾部也十分有力，呼應(yīng)著車頭的設(shè)計(jì)。

 

 

    而全黑的內(nèi)飾和座椅，也是參照運(yùn)動(dòng)型車的風(fēng)格布局，各項(xiàng)按鍵的位置和角度，都最大化的便于操作，使得在駕駛的過程中，全部注意力都可以放在前方。多功能的三幅運(yùn)動(dòng)方向盤不僅握感良好，而且按鍵集成了多項(xiàng)常用功能和換擋撥片，盡可能的做到了手不離盤，眼不離路，安全又便利。

 

 

 

    雖說(shuō)記者之前也開過這款2.5L自然吸氣的森林人，但是這次往返280多公里的距離，而且又是去沙漠專程測(cè)試它的越野性能，心里還是有些不踏實(shí)，畢竟這只是一款都市SUV，雖說(shuō)它的全時(shí)四驅(qū)性能十分強(qiáng)大，但是畢竟鋪裝道路才是它的舞臺(tái)。這樣忐忑的心情伴著陰霾的天氣，記者一行人出發(fā)了。

 

    上了五環(huán)，毫無(wú)意外的堵車，從東五環(huán)一直堵到了北五環(huán)的G7高速入口。一路上，右腳幾乎就沒離開剎車，但是好在踏板的位置和角度設(shè)計(jì)的都很符合人體工程學(xué)，右腿肌肉在一個(gè)多小時(shí)的路程中幾乎沒有感到很疲勞。搭載的自然吸氣水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)很快，輕踩油門就能有明顯回應(yīng)，在這種長(zhǎng)距離的堵車路況中，絲毫沒有小排量增壓車的不適感，即使在坡度較大的上橋路段，扭矩提升也很線性，輕松駕馭。剎車踏板較軟，但是不影響其力道，前段比較柔和，需要加重的時(shí)候，只需深深的踩下去，就可以穩(wěn)穩(wěn)站住。

 

    還有不得不說(shuō)的一點(diǎn)就是，無(wú)論是空調(diào)、音響和座椅調(diào)節(jié)等各項(xiàng)常用功能，其上手的速度很快，即使之前沒有開過這款車的人，很短時(shí)間內(nèi)就可以掌握。各項(xiàng)功能操作簡(jiǎn)便，清晰明了也是斯巴魯Forester森林人或者整個(gè)斯巴魯車型的一大特征。

 

    上了G7高速，終于可以輕松地馳騁起來(lái)了。踩下油門，時(shí)速很快提升到120km/h。雖然是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在X-Mode的i模式下，CVT變速器始終可以把轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右，車載電腦顯示百公里的平均油耗僅為9L，燃油經(jīng)濟(jì)性很好。

 

 

    在需要超車的時(shí)候，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)還擔(dān)心CVT會(huì)更加側(cè)重節(jié)油，高速時(shí)的油門反應(yīng)會(huì)很遲緩，特意把方向盤上的模式轉(zhuǎn)換到S擋。結(jié)果油門踏板沒有深踩，車的性情卻突然大變，變速器迅速降擋，轉(zhuǎn)速一下提升上去，一改之前的溫柔表現(xiàn)，車速也很快的提了上去，動(dòng)力很好地發(fā)揮了出來(lái)。收油，變速器也及時(shí)升擋，整個(gè)超車過程一氣呵成，毫無(wú)拖沓。

 

 

    下了高速，行駛在縣道上。路面平整度雖然不及高速公路，但是車很少，所以車速也可以保持在80km/h左右。路面上的坑洼和石子，都可以被減震器很好地過濾掉，而且被輪胎甩在底盤和翼子板內(nèi)襯的砂石聲也能隔絕在外面。同時(shí)聽聲音判斷，原車的下護(hù)板和底盤裝甲都很厚，能很好的保護(hù)車身。在這種時(shí)速下，閃躲一些路面上較大的坑洼時(shí)，懸掛對(duì)于車身的支撐性也很好，車身沒有發(fā)生太大的傾斜，給人很好的駕駛信心。

 

 

    不覺間忽然感到陽(yáng)光刺眼，原來(lái)是又看到藍(lán)天白云了。趕緊打開天窗，讓暖暖的陽(yáng)光充斥在車內(nèi)。新鮮的空氣從巨大的全景天窗灌入車內(nèi)，看著兩側(cè)開滿山坡的白色海棠花，心情也無(wú)比暢快，仿佛春游一般的喜悅。

 

 

    把斯巴魯Forester森林人開進(jìn)沙漠，也就進(jìn)入了今天的正題。車停在一邊，先用雙腳去上面踩了踩，前一天剛下過雨的原因，沙子比較硬，這雖然是個(gè)有利因素，但是這車的四驅(qū)系統(tǒng)能否應(yīng)對(duì)，這還是個(gè)很大的未知數(shù)，而且很多地方的沙山坡度較大，無(wú)疑都是不小的考驗(yàn)。這些難題，對(duì)于這輛斯巴魯Forester森林人本身來(lái)說(shuō)已是考驗(yàn)，更不要說(shuō)今天的伙伴是全地形車這位全能越野選手了。

 

    鼓足勇氣，先在坡度較小的沙山腳下試探性地開了一圈，能感覺到車輪明顯陷下去一部分，但是下面的沙子還是能有不錯(cuò)的支撐力的，于是開了一會(huì)之后，也就逐步放開膽子去挑戰(zhàn)了一下更大的坡度。

 

 

    在坡度較大的沙山上，雖然有電子系統(tǒng)的介入，但還是無(wú)法完全避免輪胎空轉(zhuǎn)的發(fā)生，這也就導(dǎo)致很大一部分動(dòng)力流失。尤其是在松軟的沙子上轉(zhuǎn)彎時(shí)，巨大的阻力導(dǎo)致車減速明顯，為了防止陷車，幾乎將油門踩到底才維持住車速，順利開回硬地上，虛驚一場(chǎng)。

 

    有了這一次試探，我對(duì)斯巴魯Forester森林人在今天這種沙漠的行駛有了基本的了解，一會(huì)準(zhǔn)備去換種駕駛模式再去試驗(yàn)一下。

 

    把方向盤上的駕駛模式調(diào)整到S（運(yùn)動(dòng)模式），依然是D擋，加速向沙坡沖去。這一次明顯感覺動(dòng)力充沛很多，很順利的上到坡頂，剛才虛驚一場(chǎng)的轉(zhuǎn)彎處，保持住轉(zhuǎn)速，也得以順利通過。橫切沙山，大約30度的側(cè)傾角度使得車輛不斷在向下滑，方向盤始終要向山頂?shù)姆较蚣m正。沙子的硬度不同，所以前進(jìn)的阻力也時(shí)大時(shí)小，這時(shí)也更需要平穩(wěn)的保持住車速。正如之前在高速路行駛時(shí)一樣，搭載的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在S模式下，動(dòng)力輸出很線性，隨著油門踏板深度變化而變化，對(duì)駕駛員的意圖領(lǐng)會(huì)得十分到位。至于電腦系統(tǒng)是如何把動(dòng)力分配給附著力不同的四條車輪的，完全不用操心，電腦在收集所有的傳感器信息后，極快的速度做出實(shí)時(shí)調(diào)整，絲毫不需要駕駛員分心，很智能也很有效。

 

 

    把車停在一邊休息一會(huì)，也正好看看特意從山頂?shù)姥?qǐng)來(lái)的北極星去地形車，在這同樣的沙山上能有怎么的表現(xiàn)。雖說(shuō)只有550ml的排量，而且還是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是強(qiáng)大的四驅(qū)和寬大的泥地輪胎，讓它在這松軟的沙漠上，肆意馳騁，即使面對(duì)四、五十度的沙山，也根本無(wú)需沖刺，直接加油即可輕松登頂。

 

 

    北極星的表現(xiàn)固然優(yōu)秀，但是斯巴魯Forester森林人的能力也絕對(duì)不俗，既然這樣何不一起愉快的玩耍一下呢？選擇一條難度適中的路線，斯巴魯Forester森林人就在北極星的帶領(lǐng)下出發(fā)了。兩輛車并肩行駛，興奮的心情導(dǎo)致車速也加快了，在沙丘間起起伏伏，十分有趣，車輪卷起的沙子都超過了車頂，酣暢淋漓。

 

 

    這一次，還是剛才的路線，但是按下X-Mode按鍵之后，即使在更加松軟的沙窩里，也能感到動(dòng)力源源不斷的傳遞到車輪，毫無(wú)削弱。于是更加放肆的在沙山上、沙窩間穿梭，面對(duì)單獨(dú)車輪下陷的情況時(shí)，電腦會(huì)瞬間做出反應(yīng)，加大另外三個(gè)車輪的動(dòng)力，幫助脫困。恩，看來(lái)在X-Mode下，斯巴魯Forester森林人的通過性和越野能力的確如虎添翼。

 

 

    雖然不了解X-Mode下，電腦究竟做出了哪些改變，但是就它的表現(xiàn)而言，卻是和普通模式下完全不同，動(dòng)力經(jīng)過了放大一般，發(fā)動(dòng)機(jī)的斷油轉(zhuǎn)速也提高了，四驅(qū)也更加堅(jiān)決，種種因素的共同作用下，讓記者對(duì)這輛斯巴魯Forester森林人刮目相看。

 

    一時(shí)興起，加大油門在這片沙漠里肆意駕駛，被車輪卷起的黃沙甚至超過車頂，車身也在不斷地左右搖擺，和飛沙一起狂舞，心情無(wú)比豪邁。后視鏡里看一條條的車轍，仿佛也是斯巴魯Forester森林人以寫意般的方式，書寫著自己平凡外表下的那一份卓然和自信。

 

    除了四驅(qū)，還有較高的離地間隙，也提高了通過性。因?yàn)槿粢螂x地間隙太小導(dǎo)致的整個(gè)底盤都被沙子托起了，車輪沒有附著力的情況下，即使有再好的四驅(qū)，也無(wú)濟(jì)于事。另外不得不說(shuō)的一點(diǎn)就是，在遇到一些大角度的扭轉(zhuǎn)和有車輪離地的時(shí)候，車身也沒有發(fā)出變形的響聲，這也說(shuō)明了森林人車身的強(qiáng)度一流。

 

    盡管不是刻意去越野，但遠(yuǎn)行的路上，難免會(huì)遇到各種路況，這時(shí)也正是四驅(qū)系統(tǒng)大展身手的時(shí)刻；高強(qiáng)度的車身，無(wú)論是盤山公路還是崎嶇小道，都能保證不會(huì)變形，即使發(fā)生碰撞，也能最大可能的保護(hù)車內(nèi)乘員；獨(dú)門秘籍的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，則是在路上不斷向前的動(dòng)力之源。而優(yōu)化的空間設(shè)計(jì)，再遠(yuǎn)的路途，也會(huì)像回家一樣溫馨舒適。

 

 

    無(wú)疑，斯巴魯Forester森林人把遠(yuǎn)行專家這個(gè)抽象名詞，方方面面都具體化了。