前所未有的極致駕馭

    AMG GT S是梅賽德斯-AMG獨立開發(fā)的第二款跑車，它的前中置發(fā)動機帶有驅(qū)動橋，與智能鋁制輕量化結(jié)構(gòu)共同為高度動感的駕駛體驗奠定了基礎(chǔ)。全新開發(fā)的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機凸顯了AMG特有的駕駛性能，這是第一款帶有內(nèi)置渦輪增壓器（“Hot inside V”）和干式油底殼潤滑系統(tǒng)的跑車發(fā)動機，AMG GT S車型的動力輸出為375千瓦（510馬力）。全新AMG GT S集動態(tài)駕駛、一流賽道表現(xiàn)與超凡的日常實用性和高效性于一身，在同級別產(chǎn)品當中建立了全新的標準, 并驅(qū)動著梅賽德斯-AMG這一高性能品牌進入了全新的跑車細分市場。

 

 

    全新AMG GT S滿足了人們對一款純粹的梅賽德斯-AMG跑車的所有期望——它擁有獨特的造型、采用賽車技術(shù)的最佳車身重量分配。梅賽德斯-AMG GT S的心臟，全新 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機反應(yīng)極其靈敏，在低轉(zhuǎn)速時就能爆發(fā)出極強的動力，因此能在瞬間做出響應(yīng)，性能出眾。3.8秒的百公里加速時間，310公里/小時的最高時速，并伴以出色的駕駛動態(tài)，這些無疑將轉(zhuǎn)化為優(yōu)異的賽道表現(xiàn)。

 

 

    同時，這款雙座跑車又是一輛可滿足日常出行的可靠伙伴，這要歸功于它的實用尾門、便捷的行李艙、長途旅行時的極高舒適性，以及豐富的梅賽德斯-奔馳智能駕駛輔助系統(tǒng)。

 

    全新梅賽德斯-AMG GT S配備了鋁制車架、帶有干式油底殼潤滑系統(tǒng)的V8雙渦輪增壓發(fā)動機、7速雙離合器變速箱、AMG電子差速鎖、運動型懸掛（帶有鋁制雙叉臂懸掛），車輛整備質(zhì)量僅為1761千克，這些組合賦予了它優(yōu)異的賽道表現(xiàn)。前中置發(fā)動機和驅(qū)動橋式變速箱使得前后軸之間能實現(xiàn)47：53的重量分布，使其擁有極其敏捷的操控性和完美的彎道表現(xiàn)。梅賽德斯-AMG GT的功率-重量比十分出色，為3.3千克/馬力。這款跑車還設(shè)定了燃油經(jīng)濟性的新基準：10.2升/百公里綜合油耗使其效率顯著提升。

 

 

 

    全新梅賽德斯-AMG GT S體現(xiàn)了“感性·純粹”的設(shè)計哲學(xué)，兼具運動氣質(zhì)和情感魅力。修長的發(fā)動機罩明顯隆起，后移的駕駛艙與寬大的輪轂和寬闊的車尾共同構(gòu)成了與眾不同的視覺體驗。實用的行李艙搭配了寬大的尾門，帶來前所未有的日常實用性。

 

 

    弧形曲面為梅賽德斯-AMG GT S賦予了動人的個性和雕塑般的身軀。從側(cè)面看，拱起的圓頂形車頂線條和無框車門成為十分醒目的特征。車身側(cè)部的肌肉感元素如同雕琢出來一般，即使車輛靜止不動，也顯得輕盈和躍動。車身兩側(cè)的曲面和線條流暢地融入車尾，呈現(xiàn)出令人心動的漸縮效果。梅賽德斯-AMG GT S的設(shè)計師刻意避免在車肩區(qū)域運用線條。唯一的線條逐漸降低高度，而在延伸到后保險杠之后再次上挑，這使車身更顯修長輕盈。每個側(cè)出風口都帶有兩片鰭形板，代表了梅賽德斯-奔馳跑車獨有的造型特征。 

 

 

    各種設(shè)計元素的新穎互動讓這款跑車的前臉看起來卓然自信：帶有立體效果的閃鉆格柵和盾標相映成趣，一根寬闊的輻條和AMG字樣赫然位于前臉中央。LED高性能大燈搭配了一貫的“眉毛”造型，作為日間行車燈、側(cè)燈和指示燈，它們和三個獨立的遠光反射鏡成就了梅賽德斯-AMG GT S的獨特外觀。

 

    大尺寸進氣口優(yōu)化了進入冷卻模塊的氣流。帶有前導(dǎo)流板的A翼位于前裙板的下三分之一區(qū)域，是AMG車型的特征之一，使這款跑車顯得低矮且寬大。梅賽德斯-AMG GT S車型的前導(dǎo)流板為高光黑色漆面?？傮w而言，客戶可以根據(jù)個人喜好來強調(diào)外觀設(shè)計，他們可在外部銀色鍍鉻組件、夜色組件和外部碳纖維套件當中做出選擇。

 

 

    車尾區(qū)域的底面、寬闊車肩和狹窄尾燈共同勾勒出一幅動人的整體外觀視覺效果。車牌支架位于保險杠的下部，使梅賽德斯星徽標志在平滑的行李箱蓋上顯得頗為醒目。此外，當汽車處于靜止狀態(tài)時，可伸縮后尾翼是隱藏起來的。黑色擾流板、融合在保險杠中的排氣管，以及啞光銥銀色飾條令整個車尾看起來十分輕盈。

 

    扁平寬大的尾燈帶有新型序列式轉(zhuǎn)向指示燈，體現(xiàn)了最先進的技術(shù)。每側(cè)18個LED從內(nèi)向外依次發(fā)光，能更形象地表明車輛的轉(zhuǎn)向意圖。 尾燈既突出了車尾的運動造型，又突出了對細節(jié)和尖端技術(shù)的重視——外形和功能以獨特方式結(jié)合，創(chuàng)造出完美照明單元。

 

 

    內(nèi)飾設(shè)計也融入了豐富的情感和“感性·純粹”的設(shè)計理念。低矮的運動型車身比例創(chuàng)造出獨特的寬敞感。輪廓清晰的部件及其使用的真材實料強調(diào)了動感個性，并令人興奮不已：打開車門，人們就會在深厚傾斜的儀表板和高挑的拱形中控臺之間感覺到心動的呼應(yīng)，這一設(shè)計喚起了人們的內(nèi)心情感，并以其完美形態(tài)而讓人過目難忘。

 

    梅賽德斯-AMG的跑車均完美體現(xiàn)著猶如航空器般的設(shè)計理念。其造型煥然一新，儀表板的寬度極其引人注目，仿佛一副有力的翅膀，儼然成為AMG GT S駕駛艙中的主角。四個位于中央的聚光燈式通風口伴以儀表板左右兩端的通風口，強化了感官印象。AMG GT S還帶有高挑的腰線、弧形的車門以及動感的中控臺，使之成為了一臺真正的駕駛機器。較低的座椅位置使駕駛者仿佛與駕駛艙融為一體。

 

    霸氣十足的中控臺似乎是直接從賽車中移植過來，其造型讓人聯(lián)想到NACA發(fā)動機的進氣口及其使用過的曲面，用戶可以在鉻銀色啞光碳纖維、高光碳纖維、黑鉆啞光銀色玻璃纖維材料間進行選擇。在中控臺的正中央，獨立的中央顯示器同樣是引人注目的焦點。對細節(jié)的重視也體現(xiàn)在AMG操控單元（DRIVE UNIT）上，它們的排列就像是8缸V型發(fā)動機的布局，為駕乘者帶來深刻的高科技印象。

 

    卓越的內(nèi)飾品質(zhì)感得益于最考究的材料與精湛的制造工藝，這在運動型座椅、高性能方向盤和儀表盤中尤為突出。跑車迷們最看重的控制按鍵位于AMG操控單元（DRIVE UNIT）的左側(cè)，它便是帶有“Engine Start Stop”（發(fā)動機啟動/停止）的發(fā)動機點火按鍵，這個按鍵會在點火后閃現(xiàn)出紅色光芒。

 

 

    按下按鈕，新型高性能發(fā)動機即刻啟動，就連它啟動時的聲音也令人激動不已。4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機是專為AMG GT S研發(fā)。這種創(chuàng)新的8缸發(fā)動機是BlueDIRECT發(fā)動機家族的最新成員，擁有出色的動力輸出、可與賽車媲美的性能參數(shù)、輕量化結(jié)構(gòu)、高效而環(huán)保。它擁有AMG品牌特有的V8發(fā)動機聲浪，并具有瞬間響應(yīng)能力和強大的牽引力。

 

    全新V8發(fā)動機的動力輸出極其強悍，可以媲美自然吸氣式發(fā)動機。這是AMG的發(fā)動機專家全心投入的一個開發(fā)目標，凸顯了他們豐富的專業(yè)知識和出色的研發(fā)能力。在可供選擇的駕駛模式當中，駕駛者會尤為欣賞全新AMG發(fā)動機（其內(nèi)部代號為M178）的M（手動）或Race（競賽）模式，這要歸功于它的線性功率輸出，使駕駛者在駕駛汽車挑戰(zhàn)極限時更加輕松。在此過程中，先進的行車電腦甚至?xí)紤]當前行駛狀況，并根據(jù)產(chǎn)生的側(cè)向力來調(diào)節(jié)油門響應(yīng)。

 

    全新V8發(fā)動機的排量為3,982毫升，其采用的多種技術(shù)已在A 45 AMG、CLA 45 AMG和GLA 45 AMG SUV車型搭載的全球最強量產(chǎn)4缸2.0升渦輪增壓發(fā)動機中得到使用。兩款發(fā)動機具有相同的缸徑/沖程比，保證了高轉(zhuǎn)速能力。梅賽德斯-奔馳采用的壓電式汽油直噴裝置將混合氣體精準噴出。第三代的噴霧引導(dǎo)燃燒工藝實現(xiàn)了進一步發(fā)展，以便滿足未來的所有相關(guān)法規(guī)要求。高效經(jīng)濟的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機符合歐6排放標準以及2016年才生效的顆粒物排放標準。 

 

 

    全新AMG V8發(fā)動機配備了兩個渦輪增壓器，它們不是安裝在汽缸組外側(cè)，而是在V形結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)——專家稱之為“hot inside V”。其優(yōu)點包括發(fā)動機設(shè)計緊湊，渦輪增壓器的響應(yīng)性最優(yōu)，廢氣排放量低。干式油底殼潤滑系統(tǒng)即使在側(cè)向力很大時也能確保潤滑油的供應(yīng)，并且可使發(fā)動機的安裝位置更低，從而使重心更貼近路面，并為較高的橫向加速度奠定了基礎(chǔ)。新型梅賽德斯-AMG V8雙渦輪增壓發(fā)動機是世界上第一款具有“hot inside V”結(jié)構(gòu)和干式油底殼潤滑系統(tǒng)的跑車發(fā)動機。

 

 

    梅賽德斯-AMG GT S車型標配了AMG高性能排氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)帶有完全可變的排氣閥。這使駕駛者能夠改變發(fā)動機聲音：根據(jù)所選擇的動態(tài)選檔（DYNAMIC SELECT）模式，他們可以體驗到V8發(fā)動機帶來的不同感受——或者一心享受舒適輕松的長途旅行，或是領(lǐng)略更強悍更感性的賽車風格。AMG操控單元（DRIVE UNIT）包括一個單獨的按鈕來直接控制排氣閥。全新梅賽德斯-AMG跑車具有自己的音調(diào)特征，既表明了它的AMG家族成員身份，又和其它高性能車型明顯區(qū)分開來。這種可供選用的排氣系統(tǒng)也可作為梅賽德斯-AMG GT S車型的選配件。

 

 

    4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機是按照“一人一機”的傳統(tǒng)在阿法爾特巴赫制造的。在AMG發(fā)動機車間，擁有最高技術(shù)的裝配工按最嚴格的質(zhì)量標準手工組裝這些發(fā)動機，并且發(fā)動機銘牌上帶有工程師的簽名。“一人一機”與梅賽德斯-AMG獨有的賽車基因密切相關(guān)，它展現(xiàn)的創(chuàng)新力量源自一系列賽車運動中使用的技術(shù)——從F1和德國房車大師賽（DTM），一直到客戶賽車運動所用的SLS AMG GT3。

 

 

    在全新AMG GT S跑車的動力傳輸方面，梅賽德斯-AMG的工程師打造出前中置發(fā)動機和集成于后橋的7速雙離合器變速箱布局——這種布局已經(jīng)成功運用于SLS AMG車型。47：53的重量分布正是得益于這種結(jié)構(gòu)。AMG SPEEDSHIFT DCT 7速運動型變速箱的效率、換擋速度和精度得到了進一步優(yōu)化，以便用于全新跑車中。由于采用了更大的齒輪比范圍，V8渦輪增壓發(fā)動機突出的扭矩平穩(wěn)范圍可發(fā)揮最大效用。

 

    傳動系統(tǒng)的總體設(shè)計非常適合于真正的跑車。與此同時，該系統(tǒng)也能滿足客戶在日常實用性、駕乘舒適性、低噪聲和低油耗方面的嚴格要求。

 

    為了更直接地傳送駕駛者的換擋指令，發(fā)動機和變速箱之間的配合已得到徹底的改進。這意味著換擋性能和響應(yīng)時間極限已顯著改善。駕駛者可在AMG動態(tài)選擋系統(tǒng)（AMG DYNAMIC SELECT）的幫助下，按個人來設(shè)定。AMG GT S擁有多種駕駛模式可供選擇：“C”（舒適）、“S”（運動）、“S +”（運動增強）和全新的“I”（自定義）。另外，手動“RACE”（競賽）駕駛程序?qū)９〨T S車型使用，可把雙離合器變速箱的換擋策略調(diào)整到最佳狀態(tài)，來滿足賽道使用的需求，其中包括最快的換擋速度和性能極其優(yōu)異的發(fā)動機。按下“M”按鈕，駕駛者就能在任何駕駛模式中啟用手動變速模式。 

 

 

    AMG GT S車型標配了后軸電控差速鎖，該裝置集成在緊湊的變速箱外殼中。電子功能提供了比機械式解決方案更靈敏、更快捷的控制，從而進一步提升了操縱動態(tài)極限。它不僅進一步提高了從動輪獲得的牽引力，還提高了過彎速度極限。該系統(tǒng)在加速和超限運行模式中工作時，鎖定效果是可變的，并且針對不同的駕駛狀況和路面摩擦系數(shù)做了充分調(diào)整。

 

 

    無論是動態(tài)駕駛和長途旅行的舒適性，還是賽道表現(xiàn)和日常實用性，全新梅賽德斯-AMG GT S跑車在各方面都交出了滿意答卷。在設(shè)計、開發(fā)和測試階段，工作人員非常重視所有機械系統(tǒng)和電子系統(tǒng)的無縫集成。無論是懸掛、三級電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP®）、差速鎖、轉(zhuǎn)向裝置、空氣動力裝置、輪胎，還是剎車系統(tǒng)，只有卓有成效的精密做工和各類才華橫溢的匠師協(xié)同作用才能達到預(yù)期，從而帶來令人心潮澎湃的跑車駕駛體驗。

 

    對于雙叉臂懸掛，AMG GT S提供了完美的應(yīng)用條件：它采用的多種技術(shù)都源自近些年最成功的跑車之一——梅賽德斯-奔馳SLS AMG。借助47：53的最佳重量分布、車輛的低重心和所選擇的懸掛結(jié)構(gòu)，駕駛者可盡情享受精確的轉(zhuǎn)向響應(yīng)、令人贊嘆的敏捷性、轉(zhuǎn)向時的低慣性，以及非凡的牽引力。源于賽車運動的雙叉臂懸掛在前后都得到應(yīng)用。

 

    前后軸上的叉臂、轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂支架完全由鍛鋁制造，以減輕非簧載質(zhì)量。雙叉臂能夠以最輕微的彈性運動來實現(xiàn)車輪的清晰定位。較高的外傾角和輪距穩(wěn)定性不僅可使車輛實現(xiàn)較高的過彎速度，而且在車輛以極限速度過彎時，為駕駛者提供最佳的路感。后輪轂支架減震器的連接方式非常直接，可減輕振動和不必要的車輪負荷波動。對于梅賽德斯-AMG的專業(yè)駕駛者來說，非常穩(wěn)定的高速運行狀態(tài)和輪胎達到極限抓地力時的明確而又可預(yù)見的響應(yīng)，是他們努力實現(xiàn)的研發(fā)目標。

 

 

    AMG行駛控制（AMG RIDE CONTROL）運動型懸掛帶有電控減震裝置，是梅賽德斯-AMG GT S車型的標配。駕駛者只須按下AMG操控單元（DRIVE UNIT）的相應(yīng)按鈕，或使用AMG動態(tài)選擋（AMG DYNAMIC SELECT）駕駛模式，就可以調(diào)整減震設(shè)定。共有三種設(shè)定可供選擇：“Comfort”（舒適模式）、“Sport”（運動模式）和“Sport plus”（運動增強模式）。

 

    車速感應(yīng)式運動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有可變轉(zhuǎn)向比：它既提升了低速時的車輛操控性和敏捷性，又可在高速時保證行車安全。轉(zhuǎn)向力輔助是一個特別的亮點：它的響應(yīng)不僅取決于車速，還取決于橫向加速度和所選擇的AMG動態(tài)選擋（AMG DYNAMIC SELECT）駕駛模式。因此，駕駛者可得到完美的道路反饋。標配的三段ESP®電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)帶有“ESP ON”（ESP開啟）、“ESP SPORT Handling Mode”（ESP運動駕駛模式）和“ESP OFF”（ESP關(guān)閉）功能，與差速鎖配合默契，經(jīng)過優(yōu)化的調(diào)校，來實現(xiàn)優(yōu)異的駕駛動態(tài)和安全性。

 

 

    優(yōu)秀的減速特性和較高的抗衰性要歸功于高性能復(fù)合制動系統(tǒng)。AMG GT S車型在前部采用390毫米制動盤來實現(xiàn)更高的性能，并伴以紅色制動卡鉗。陶瓷高性能復(fù)合制動系統(tǒng)為可選配置。其優(yōu)點包括更低的重量、更長的使用壽命和更好的抗衰性。

 

 

    AMG GT S車型配備了9×19英寸（前）與265/35 R 19輪胎，以及11×20英寸（后）與295/30 R 20輪胎。兩種車型均可搭配多種不同的設(shè)計和顏色，如黑色啞光交叉輪輻超輕鍛造輪轂，配以高光輪轂和一體式輪轂螺栓蓋。

 

 

    梅賽德斯-AMG為AMG GT S跑車的車身精心挑選了用料。包括駕駛艙在內(nèi)的底盤和車身都由輕合金制造，伴以鋼制行李箱倉蓋和鎂制前板。前部的這個超輕元件減輕了前軸前方的慣性，從而提高了車輛的了靈敏度。重量優(yōu)化的車架有超過90%的部分由鋁制成。

 

    車身外殼重量為233千克，在跑車細分市場中設(shè)定了標桿。在車身外殼結(jié)構(gòu)的設(shè)計開發(fā)階段有3個關(guān)鍵目標：強度最優(yōu)，重心最低，重量最小。整體設(shè)計具有較高的抗彎和抗扭強度，因此能夠吸收和轉(zhuǎn)移來自傳動系統(tǒng)和懸掛的極大的線性力和橫向力。多余柔性得以降低，讓車輛響應(yīng)既剛性又直接。因此，駕駛者能體驗到跑車的出色動態(tài)感和極其精準的響應(yīng)。鋁制車架還為的被動安全奠定了堅實基礎(chǔ)。

 

    梅賽德斯-AMG GT S跑車是由梅賽德斯-奔馳設(shè)在辛德爾芬根的工廠制造。4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機是由梅賽德斯-AMG設(shè)在阿法爾特巴赫的工廠制造。

 

 

    梅賽德斯-AMG GT S跑車達到了各種高標準需求，比如車身比例、重量分布和傳動結(jié)構(gòu)、操控穩(wěn)定性、阻力、冷卻和風噪要求。這款高性能跑車的空氣動力學(xué)特性優(yōu)化目標也是如此：必須在不限制動態(tài)駕駛和性能的前提下，讓最大的動力作用于路面。良好的空氣動力學(xué)設(shè)計能夠避免危險的駕駛情形，比如在高速行駛時突然變道。 

 

    前裙板帶有A翼和前導(dǎo)流板的設(shè)計不僅把氣流升力降至理想水平，也有利于空氣直接流向冷卻模塊或從其中直接流出。冷卻空氣從形狀符合空氣動力學(xué)原理的制動冷卻導(dǎo)管中流出，可提高制動性能。

 

    車輛底部的覆蓋十分嚴密，保證了底部區(qū)域的油冷器排出的廢氣流最優(yōu)，并且保證了后擾流板的有效氣流。梅賽德斯-AMG GT S跑車配備了可伸縮后翼，它是空氣動力裝置的工作部件，被設(shè)計得很隱蔽。在不同的駕駛模式中，后翼可在各種車速下伸縮。在不帶前緣的后散熱板的作用下，后軸承受的升力在空氣動力學(xué)相關(guān)的車速范圍內(nèi)被減小到最低限度。

 

 

    梅賽德斯-奔馳品牌擁有堪稱業(yè)界標桿的最高主動式和被動式安全水準。梅賽德斯-AMG GT S跑車采用的多種輔助系統(tǒng)源自全新S級轎車。標準裝備包括碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強版（COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS）、自適應(yīng)制動系統(tǒng)（ADAPTIVE BRAKE）、注意力輔助系統(tǒng)（ATTENTION ASSIST）和輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)。車內(nèi)標配的安全系統(tǒng)不僅包括三點式安全帶（帶有安全帶收緊器）和安全帶限力器，而且還包括為前排預(yù)備的前氣囊、綜合式胸部/髖部側(cè)面氣囊、車窗氣囊和膝蓋氣囊。

 

 

    一開車門，駕駛者就會看到迎接自己的AMG啟動畫面：AMG GT S的動畫形象出現(xiàn)在儀表盤中的TFT顯示器上。運動風格的駕駛艙呈現(xiàn)碳纖維外觀，通過兩個經(jīng)典的雙筒式圓形儀表和最大量程為320公里/小時的速度計來提供信息。高性能3輻方向盤手感完美，它配備鋁制換檔撥片、12點鐘標志，以及黑色NAPPA皮革裝飾以及底部扁平的方向盤輪圈。Nappa皮革/黑色織物裝飾的運動型座椅帶有整體式頭枕和AMG字樣，在動感駕駛時可提供優(yōu)化的側(cè)向支撐。

 

    動態(tài)選擋（DYNAMIC SELECT）控制器、發(fā)動機啟動按鈕、3級電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP®），以及減震器電子控制裝置（隨裝備而定）位于AMG操控單元（DRIVE UNIT）的左側(cè)。音量控制、手動變速駕駛模式按鈕、ECO啟動/停止功能，以及可選擇的排氣系統(tǒng)（同樣隨裝備而定）安裝在右側(cè)。新穎的觸摸板是在駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)（COMAND）控制器上方的扶手中，被集成在E-SELECT換檔桿的前方，以便操作雙離合器變速箱。一個獨立的中央顯示器位于四個通風口的上方中央。該顯示器的屏幕對角線長17.78厘米（7英寸），如果汽車配備了駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及聯(lián)網(wǎng)功能（COMAND Online），屏幕對角線則將延長至至21.33厘米（8.4英寸）。駕駛者通過車頂框架的頂部控制面板中的按鈕，可以操作座椅加熱、駐車定位系統(tǒng)（PARKTRONIC）、危險警告燈，以及可伸縮后翼（隨裝備而定）等功能。

 

 

    除了標配的AMG內(nèi)部黑色閃鉆組件之外，車主還可以選擇其它多種組件。碳纖維飾件有啞光和高光表面可供選擇。啞光銀色玻璃纖維飾件和內(nèi)飾黑鉆組件，均是首次提供，其中，通風口、中控臺邊框以及車門扶手飾條擁有精致的高光黑色表面，其立體外觀令人驚嘆。 

 

    梅賽德斯-AMG GT S跑車卓越的日常實用性也體現(xiàn)在車內(nèi)的寬敞感受上。此外，良好的全方位視野與較高的視野證明了運動特性與長途駕駛的舒適型是可以完美融合的。中央扶手中的大儲物箱、中央的雙杯座，以及取放簡便的手套箱進一步證明了GT車型卓越的日常實用性。350升的行李箱容積無論縱向或橫向，均能容納兩個高爾夫球袋。大行李箱開口使物品的裝載非常方便，并標配可伸縮的一體式行李分隔桿。

 

數(shù)據(jù)一覽：