揭密專車：4成司機(jī)有房/月入過萬(wàn)者10%

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】隨著uber廣州總部被廣州市交委和市工商局聯(lián)合調(diào)查，關(guān)于專車合法性的爭(zhēng)論再度升溫。近日，南都發(fā)放千份問卷，調(diào)查出租車司機(jī)以及專車司機(jī)的群體現(xiàn)狀，并對(duì)乘客使用專車情況進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)民調(diào)。

　　1、專車司機(jī)和出租車司機(jī)差別有多大?

　　調(diào)查結(jié)果：一半受訪專車司機(jī)是本地人四成有房

　　南都調(diào)查顯示，一個(gè)最典型的廣州出租車司機(jī)的基本形象是：年齡在20-50歲，來(lái)自河南或者湖南，租住在天河區(qū)棠下村和白云區(qū)江夏村兩個(gè)“的哥村”，大部分只有初、高中學(xué)歷，從業(yè)時(shí)間都在1年以上，月收入在五六千元左右，由于缺乏其他專業(yè)技能而選擇開出租車，對(duì)于這份職業(yè)認(rèn)同度并不高�？傮w說來(lái)，出租車司機(jī)基本上就是廣州普通藍(lán)領(lǐng)階層。

　　而廣州專車司機(jī)的典型形象是：年齡在20歲-40歲，主要是廣州本地人，四成左右都在廣州買房，四成以上學(xué)歷在大�；虮究�，開專車不足一年，由于有兼職和全職的區(qū)別，月收入從3000元-1萬(wàn)多元不等，由于沒有繁重的生存壓力，對(duì)開專車認(rèn)同度較高，這一群體大體符合城市白領(lǐng)的形象。

　　2、廣州目前有多少輛專車?

　　調(diào)查結(jié)果：具體數(shù)量成商業(yè)秘密

　　目前廣州專車市場(chǎng)上不僅有美國(guó)來(lái)的UBER、國(guó)內(nèi)兩大巨頭滴滴打車和快的打車，還有廣州本土的打車軟件公司“我有車”，連主營(yíng)租車業(yè)務(wù)的神州租車也開始發(fā)力推出專車服務(wù)。不過，各家公司大多對(duì)名下專車數(shù)量語(yǔ)焉不詳。

　　滴滴打車公司稱，在廣州的日均訂單量2萬(wàn)多，但其中包括出租車接單和專車接單。唯一一家大方提供專車數(shù)量的是廣州本土的打車軟件“我有車”，其CEO秦淑妍向南都記者透露，目前“我有車”在全國(guó)的車輛數(shù)為6000輛，廣州占一半，大約有3000輛，這一規(guī)模已經(jīng)直逼廣州最大的出租車公司(3000輛車左右)。

　　3、涉嫌非法運(yùn)營(yíng)的專車到底有多少?

　　調(diào)查數(shù)據(jù)：近一半受訪專車為私家車

　　專車車輛有兩種，一種是租賃車，即打車軟件從租車公司租賃而來(lái)的車輛，另一種是私家車，即車主自帶車加盟。按照目前市交委的劃分口徑，前者屬于運(yùn)營(yíng)車輛，因此可以合法運(yùn)營(yíng)，而后者屬于非運(yùn)營(yíng)車輛，從事專車則屬于非法運(yùn)營(yíng)，一旦抓到要罰款3萬(wàn)。

　　南都抽樣調(diào)查的94輛專車中，來(lái)自于專車公司和租車公司的租賃車占比為50.1%，而來(lái)自于私家車和私家車掛靠在租車公司旗下的占比49.9%，這也意味著，受訪專車中一半都涉嫌非法運(yùn)營(yíng)。這一數(shù)據(jù)明顯形成對(duì)比的是，只有3%的專車表示遇到過政府的執(zhí)法打擊，這說明目前市交委對(duì)于專車非法運(yùn)營(yíng)的打擊策略依然是口頭警告為主。

　　據(jù)悉，在被查處之前，uber廣州招納私家車加盟毫不避諱，只要滿足車輛為粵牌、車價(jià)8萬(wàn)元以上、車齡三年以內(nèi)、購(gòu)買30萬(wàn)元商業(yè)保險(xiǎn)等條件，車主在uber官網(wǎng)填寫申請(qǐng)表、上傳各種證件照片，然后在司機(jī)招募之家面試驗(yàn)車即可成為uber旗下司機(jī)，整個(gè)過程只需兩三天即可完成，uber根本不審核司機(jī)的背景資料。

　　即使是宣稱不招聘私家車司機(jī)的其他專車公司，實(shí)際上通過私家車掛靠租車公司，平臺(tái)上一樣招募了大量的私家車充當(dāng)專車。

　　4、專車司機(jī)收入是否月入過萬(wàn)?

　　調(diào)查數(shù)據(jù)：算上補(bǔ)貼月入過萬(wàn)不到10%

　　在某些媒體報(bào)道中，專車司機(jī)日進(jìn)斗金，談笑間輕松月入過萬(wàn)，似乎是一個(gè)讓人可以站著掙錢的職業(yè)。但南都問卷調(diào)查顯示，月入過萬(wàn)的例子不是沒有，但在全體受訪專車司機(jī)中占比不到10%。近四成專車司機(jī)收入在5000-7000元之間，而且這個(gè)收入中包括了公司補(bǔ)貼。三成專車司機(jī)表示，補(bǔ)貼占了收入的5成以上。相比而言，近7成出租車司機(jī)收入只在3000-5000元之間，低于專車司機(jī)。至于誰(shuí)更辛苦，對(duì)運(yùn)營(yíng)時(shí)間調(diào)查顯示，96%出租車司機(jī)每日工作10-12小時(shí)，而專車司機(jī)工作這么久的只有26%，三成專車司機(jī)每天只工作4-6小時(shí)。

　　5、專車是否導(dǎo)致大量出租車司機(jī)跳槽?

　　調(diào)查數(shù)據(jù)：17%專車司機(jī)來(lái)源于出租車司機(jī)

　　由于不需要再交份子錢，當(dāng)專車出現(xiàn)之后，一部分出租車司機(jī)選擇跳槽去開專車。有傳言稱，“有出租車公司旗下出現(xiàn)大量車輛閑置沒人開”，“市交委的約租車遲遲無(wú)法投入使用是因?yàn)檎也坏剿緳C(jī)”。

　　南都調(diào)查顯示，專車司機(jī)來(lái)源中，從出租車司機(jī)跳槽而來(lái)的占了17%，六成專車司機(jī)此前沒有從事過與運(yùn)輸有關(guān)的工作。

　　市出租車行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示，專車的出現(xiàn)雖然確實(shí)分流了一部分出租車司機(jī)，但是幅度并不大，目前全市出租車司機(jī)的供給依然還在平衡狀態(tài)，只是潛在的儲(chǔ)備司機(jī)數(shù)量有所減少。

　　不過，南都調(diào)查也顯示，未來(lái)一旦專車的合法性問題得到解決，而開專車收入又比開出租車要高，近6成出租車司機(jī)表示愿意跳槽去開專車。

　�。ǔ鲎廛嚱�(jīng)營(yíng)公司是否暴利？翻頁(yè)揭曉）

　　6、專車是否搶了出租車的生意?

　　調(diào)查結(jié)果：5成受訪乘客選擇坐高價(jià)專車

　　目前有出租車司機(jī)認(rèn)為，由于uber的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)比出租車還低，導(dǎo)致出租車越來(lái)越難做。這一表述也隱含了一個(gè)結(jié)論：專車搶了原本屬于出租車市場(chǎng)的份額。

　　南都千人調(diào)查中，受訪出租車司機(jī)的最近一個(gè)月收入比去年降低10%以下和10%以上的合計(jì)占70%，只有不到三成認(rèn)為“持平”，而增長(zhǎng)的不到2%。不過，單從這一數(shù)據(jù)看，無(wú)法揭示的哥收入下降的原因是因?qū)＼嚫?jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的，還是城市交通擁堵加劇、油價(jià)上漲之類的其他原因造成。

　　而在對(duì)318名受訪乘客的調(diào)查中，即使專車收費(fèi)比出租車略高，依然有50%的乘客選擇專車，調(diào)查前一周沒搭過專車的受訪乘客比例僅為37%，顯然乘客對(duì)于專車的認(rèn)可程度明顯高于出租車。這一數(shù)據(jù)意味著，專車分流了出租車乘客這一事實(shí)基本上可以被認(rèn)定。

　　上海3E交通咨詢總裁、北京市交委交通專家委員會(huì)委員徐康明告訴南都記者，根據(jù)他對(duì)多個(gè)大城市的專車運(yùn)營(yíng)情況的調(diào)研，在交通高峰期專車分流出租車客流的情況并不明顯，原因是高峰期打車需求大，出租車本身供不應(yīng)求，不存在搶客的情況，而在交通平峰期，專車確實(shí)影響了部分出租車的生意。

　　部分出租車公司也感受到了壓力。廣駿出租車公司一名負(fù)責(zé)人告訴南都記者，專車給出租車帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)業(yè)內(nèi)已經(jīng)感受到了，但公司暫時(shí)無(wú)法提供量化數(shù)據(jù)。在他看來(lái)，出租車并不害怕和專車開展市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，問題是目前大量私家車借助專車平臺(tái)從事非法運(yùn)營(yíng)，私家車作為非運(yùn)營(yíng)車輛，其報(bào)廢年限、保險(xiǎn)費(fèi)率、各項(xiàng)稅費(fèi)等成本都比出租車要低，折合成成本大約每個(gè)月能少交2000元，兩者之間根本就是不公平競(jìng)爭(zhēng)。從這個(gè)角度，他非常支持日前市交委查處私家車非法運(yùn)營(yíng)的行動(dòng)。

　　7、專車服務(wù)哪家強(qiáng)?

　　測(cè)試結(jié)果：Uber等候時(shí)間最短電召的士等了40分鐘

　　說起專車服務(wù)，許多市民體驗(yàn)都說好，既不會(huì)拒載，車上還有充電器、紙巾和水，司機(jī)笑臉相迎。但是最近也有人吐槽許多專車司機(jī)不認(rèn)路、沒法拿到發(fā)票等問題，到底專車服務(wù)和出租車相比好在哪里?各家專車又有什么優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)?南都記者組織了一次同題測(cè)驗(yàn)，對(duì)比目前市面上用戶較多的6家打車軟件同一級(jí)別的專車以及電召出租車服務(wù)。

　　時(shí)間：工作日晚高峰下午5時(shí)

　　出發(fā)點(diǎn)：南方日?qǐng)?bào)社門口

　　目的地：廣州中山紀(jì)念堂正門

　　測(cè)試對(duì)象：6家打車軟件同一級(jí)別的專車以及電召出租車

　　耗時(shí)和車費(fèi)出租車均完敗

　　南都記者各自搭乘不同打車軟件最低檔的專車，加上電召出租車，共7人在同一時(shí)間同一出發(fā)點(diǎn)前往同一目的地，對(duì)車費(fèi)、耗時(shí)、司機(jī)服務(wù)態(tài)度、乘車安全性進(jìn)行全程記錄，結(jié)果電召出租車在等候時(shí)間上完敗。記者從打電召電話到上車一共花了40分鐘，其間還連續(xù)打了3個(gè)電話確認(rèn)司機(jī)能不能來(lái)，此時(shí)其它6名測(cè)試專車的同事都已經(jīng)到達(dá)終點(diǎn)完成測(cè)試。

　　而在車費(fèi)上出租車也毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。在沒有使用專車優(yōu)惠券的情況下，出租車車費(fèi)比3家專車貴;在使用優(yōu)惠券的情況下，出租車則比5家專車貴，僅比剩下的1家專車便宜了8角錢。測(cè)試中，出租車最大的優(yōu)點(diǎn)是能現(xiàn)場(chǎng)提供發(fā)票。

　　不同專車服務(wù)各有優(yōu)劣勢(shì)

　　至于不同專車服務(wù)，則各有優(yōu)勢(shì)。本次測(cè)試中，Uber響應(yīng)時(shí)間最快，從南都記者發(fā)出申請(qǐng)到上車只花了5分鐘;神州專車響應(yīng)時(shí)間排第二位，花了7分鐘，而且這家專車全是租賃車，安全保障系數(shù)在本次測(cè)試中最高;滴滴專車和快的專車響應(yīng)時(shí)間排第三，但滴滴專車有驚喜，來(lái)的居然是寶馬[微博]5系。至于車上服務(wù)，Wi-Fi、充電線、免費(fèi)礦泉水、紙巾是各家專車的基本配備，電召出租車上則都沒有。

　　記者測(cè)試發(fā)現(xiàn)，6家專車中私家車混入情況非常嚴(yán)重，除了兩家是租賃車外，其余4家都是私家車，按照廣州市交委的執(zhí)法口徑，這4輛私家車都涉嫌非法運(yùn)營(yíng)，抓到就要罰3萬(wàn)元。

　　此外，專車服務(wù)品質(zhì)雖然完勝出租車，但也各有需要改進(jìn)之處，比如有司機(jī)不認(rèn)路、有的專車軟件擅自升級(jí)乘客訂單而未告知、有的接單車輛和實(shí)際提供服務(wù)的車輛不一致等。

　　8、專車發(fā)生事故，保險(xiǎn)公司賠不賠?

　　調(diào)查結(jié)果：私家車不一定租賃車一定賠

　　專車一旦發(fā)生交通事故，乘客能否獲賠?南都記者對(duì)比了廣州市面上6家專車以及出租車的相關(guān)情況。

　　目前一些市場(chǎng)份額較大的專車公司，如滴滴專車、快的專車和易到用車等，都直接和國(guó)內(nèi)的保險(xiǎn)公司合作，購(gòu)買了多險(xiǎn)種保險(xiǎn)，包括要求提供車輛的租賃公司按座位數(shù)量給每個(gè)座位購(gòu)買最高30萬(wàn)元的乘客座位險(xiǎn)。滴滴專車和快的專車還專門成立了理賠基金，聲稱一旦發(fā)生事故先從理賠基金賠付，再由租車公司向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)賠付。

　　不過，上述專車公司對(duì)保險(xiǎn)的官方介紹僅涉及租賃車，實(shí)際操作中大量加盟的私家車保險(xiǎn)情況如何，專車公司均語(yǔ)焉不詳。

　　南都記者查詢了保監(jiān)部門的相關(guān)分析，專車發(fā)生事故乘客能否獲賠，關(guān)鍵看專車性質(zhì)。對(duì)于來(lái)自租賃公司的車輛，由于車輛登記為營(yíng)運(yùn)車輛，必須購(gòu)買承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)，因此保險(xiǎn)公司必須賠付。如果是私家車掛靠在打車軟件平臺(tái)上載客，即使車主購(gòu)買了各種責(zé)任險(xiǎn)，但由于屬非法運(yùn)營(yíng)，保險(xiǎn)公司仍可以以車主擅自改變車輛使用性質(zhì)增加保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)為由拒賠。

　　2014年中國(guó)保信“車險(xiǎn)信息平臺(tái)數(shù)據(jù)報(bào)表”數(shù)據(jù)估算，營(yíng)運(yùn)客車的保費(fèi)較非營(yíng)運(yùn)客車高3800元/輛，目前國(guó)內(nèi)營(yíng)運(yùn)客車的車均賠付高于非營(yíng)運(yùn)客車2900元/輛。這意味著私家車主想以保費(fèi)較低的非營(yíng)運(yùn)車輛保險(xiǎn)去獲得營(yíng)運(yùn)車輛的保險(xiǎn)賠付，對(duì)保險(xiǎn)公司來(lái)說是虧本的。

　　根據(jù)保監(jiān)部門提示，再對(duì)比各家專車情況，可以確定無(wú)論什么專車品牌，只要車源是合法的租賃車，保險(xiǎn)公司都必須賠付，賠付額度則根據(jù)各家專車公司投保的類型和保費(fèi)額度進(jìn)行。而只要是私家車掛靠，無(wú)論購(gòu)買了什么類型的保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司仍可以拒賠，最終估計(jì)要靠法院裁決。此前南京發(fā)生過類似案例，法院判決支持保險(xiǎn)公司不賠償。

　　不過有保險(xiǎn)業(yè)人士表示，目前保險(xiǎn)行業(yè)也在積極創(chuàng)新，開發(fā)新的車險(xiǎn)定價(jià)方式。除了目前按照車輛使用性質(zhì)出售車險(xiǎn)之外，未來(lái)爭(zhēng)取開發(fā)出針對(duì)私家車當(dāng)專車的保險(xiǎn)新品種。

　　9、專車打破出租車“暴利”?

　　調(diào)查結(jié)果：廣州出租車公司平均利潤(rùn)約13%

　　專車出現(xiàn)后，間接打破了政府對(duì)出租車的數(shù)量控制，有人希望它能打破出租車行業(yè)在公眾心中的“暴利”，這有可能實(shí)現(xiàn)嗎?先來(lái)看下廣州出租車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式：

　　廣州市交委公布的資料顯示，全市目前有70多家出租車公司，出租車總數(shù)為2.4萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)2.4萬(wàn)個(gè)出租經(jīng)營(yíng)牌照，每輛車大致配白班夜班兩名司機(jī)，相應(yīng)有4萬(wàn)多名司機(jī)。

　　目前廣州出租車公司都是先拿到出租車牌照(可以從市場(chǎng)上購(gòu)買，也可以通過競(jìng)標(biāo)從市交委免費(fèi)獲得)，然后根據(jù)牌照數(shù)量購(gòu)買出租車，再給每輛車配齊硬件軟件(包括各種基本稅費(fèi)、計(jì)價(jià)器、智能調(diào)度設(shè)備等)，最后承包給出租車司機(jī)，司機(jī)每月繳納承包費(fèi)(即份子錢)。

　　而出租車司機(jī)每月載客獲得的車費(fèi)，減去運(yùn)營(yíng)期間的成本(油費(fèi)、稅費(fèi))和份子錢，剩下的就是實(shí)際收入。

　　在這種經(jīng)營(yíng)模式下，2011年廣州市物價(jià)局提高出租車車費(fèi)時(shí)曾公布過出租車行業(yè)成本監(jiān)審報(bào)告，對(duì)全市20家出租車企業(yè)(占全市車輛65%)2007年至2009年的平均經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行調(diào)查并且公布了數(shù)據(jù)。根據(jù)當(dāng)時(shí)公布的數(shù)據(jù)，大致可以計(jì)算出當(dāng)時(shí)廣州出租車公司利潤(rùn)率約為13%，出租車司機(jī)平均月收入5500元。

　　考慮到2011年至今廣州出租車份子錢沒有調(diào)整，這一數(shù)據(jù)也基本適用于當(dāng)下。日前南都記者采訪廣州市出租車行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人時(shí)，對(duì)方也表示廣州出租車行業(yè)平均利潤(rùn)率依然在10%左右，變化不大。

　　和其他城市橫向?qū)Ρ龋?013年北京出租車運(yùn)價(jià)上漲時(shí)，北京市發(fā)改委收費(fèi)管理處曾公布過北京出租車行業(yè)平均利潤(rùn)率約為8.7%;今年3月南京下調(diào)份子錢時(shí)，南京市出租車行業(yè)協(xié)會(huì)公布南京的出租車行業(yè)平均利潤(rùn)率為8%-10%。作為出租車企業(yè)中為數(shù)不多的上市公司，強(qiáng)生控股在2014年財(cái)務(wù)年報(bào)里披露，旗下上海強(qiáng)生出租車公司去年凈利率約為10%，和廣州情況差不多。

　　廣州出租車行業(yè)利潤(rùn)率和全國(guó)各大城市差不多，約13%的利潤(rùn)率也很難算得上暴利，專車打破“暴利”之說就難以成立。不過在專車沖擊下，廣州出租車行業(yè)面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)是毋庸置疑的，如果再不提升服務(wù)品質(zhì)，行業(yè)前景也難說光明。

　　10、約租車能否打敗專車?

　　調(diào)查結(jié)果：起步價(jià)比專車貴里程費(fèi)較便宜

　　去年年底廣州市交委就舉行了約租車聽證會(huì)，決定向市場(chǎng)投放2950輛約租車，但至今過去近半年，何時(shí)投入服務(wù)仍無(wú)法確定。不過，通過對(duì)比參與測(cè)試的各家出租車公司透露的約租車價(jià)格和服務(wù)內(nèi)容等消息，約租車即使也提供目前專車都配備的服務(wù)內(nèi)容，但價(jià)格依然沒任何優(yōu)勢(shì)。

　　在不使用專車優(yōu)惠券的情況下，約租車起步價(jià)比目前的主流專車都貴，不過其里程費(fèi)相對(duì)便宜，接近一般出租車的2.6元/公里。在南都對(duì)318名乘客就約租車進(jìn)行的民意調(diào)查中，看重價(jià)格因素的受訪乘客比例最高，這意味著如果約租車沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，恐怕市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)難以樂觀。

　　近半數(shù)的受訪市民對(duì)政府推出約租車表示支持，但有超過三成保持觀望。此前在約租車聽證會(huì)上，廣州市交委曾經(jīng)表示將爭(zhēng)取做到乘客手機(jī)下單5分鐘之后就能趕到，6家專車平臺(tái)在南都記者的測(cè)試中成績(jī)最快的也是5分鐘，如果真能做到這點(diǎn)，約租車相比專車還是有一定優(yōu)勢(shì)。

　　(文章來(lái)源：南方都市報(bào))