全新C級車運動版和GLA SUV筑夢長春車展

2015-07-16 14:40:54 來源： PCauto 作者：周金雯

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長春，這座朝氣蓬勃的城市承載著中國汽車工業(yè)的夢想，五十年彈指一揮間已發(fā)展成為中國最具規(guī)模和文化底蘊的汽車城。而作為汽車的發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳同樣在百年間為改變?nèi)祟惓鲂蟹绞降膲粝氩粩嗤黄谱晕�，在變革與創(chuàng)新中引領(lǐng)著整個汽車工業(yè)的前行。在2015年長春國際汽車博覽會上，梅賽德斯-奔馳攜4MATIC家族與眾多魅力車型齊聚汽車城。其中，國產(chǎn)GLA 220 4MATIC與首次搭載4MATIC技術(shù)的全新標(biāo)準(zhǔn)軸距C 200 4MATIC在長春車展作為奔馳強勁產(chǎn)品攻勢的代表，成為眾多展臺中最為耀眼的明星。作為梅賽德斯-奔馳新生代車型家族（NGCC）中的第四款力作，全新GLA SUV共推出五款車型，分別是GLA 200動感型、GLA 200時尚型、GLA 220 4MATIC時尚型、GLA 220 4MATIC豪華型和GLA 260 4MATIC運動型。其中GLA 220 4MATIC是中國的專屬車型，僅為中國制造。同樣以中國消費者的切實需求為起點的全新標(biāo)準(zhǔn)軸距C級車運動版也帶來了C 200、C 200 4MATIC與C 300三款車型，不但豐富了國產(chǎn)C級車產(chǎn)品陣容，更進(jìn)一步填補了該級別車型的廣闊市場區(qū)間，為中國消費者帶來更為豐富多樣的個性化選擇。

專為青春的激情張揚而生

燦若夏花的七月，必須有與之相稱的車馬輕裘。為了進(jìn)一步滿足更多年輕且需要釋放自我、彰顯不拘生活方式的目標(biāo)受眾的需求，奔馳在C 200 4MATIC和GLA 220 4MATIC這兩款車上傾注了大量的心血。很多設(shè)計的理念、創(chuàng)新科技的運用以及時尚裝備的配置都彰顯了當(dāng)下年輕人的主流時尚。

前衛(wèi)與經(jīng)典完美結(jié)合的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，通過線條與曲面設(shè)計的精心設(shè)計，簡練精致，形成了張力十足的外型。再比如深色的私密玻璃的使用，充分考慮到年輕人對于自由和放松的私密空間的要求。包括注意力輔助系統(tǒng)、主動駐車輔助系統(tǒng)、碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強版等，則在為駕駛者減輕駕駛強度的同時極大地提高了安全性。

梅賽德斯-奔馳四驅(qū)車型全力出擊，打造全面掌控力

梅賽德斯-奔馳在四輪驅(qū)動方面浸潤已久，其研發(fā)歷史始于1903年。從那時起，梅賽德斯-奔馳就一直堅持自己明確的方針：如果要在條件糟糕的路面上確保能夠安全有效地行駛，四輪抓地力將會變得至關(guān)重要。

奔馳為GLA SUV搭載了專為緊湊車型設(shè)計的新一代智能適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)與可變扭矩分配功能，前后軸之間的驅(qū)動扭矩分配可從100%前驅(qū)到50:50的分配比之間自由變換。此外，GLA SUV還標(biāo)配備了下坡速度控制系統(tǒng)（DSR）與變速箱的越野模式。下坡速度控制系統(tǒng)應(yīng)用在在汽車駛下陡坡時將車身保持在輪胎附著力的物理極限范圍內(nèi)。而越野模式則會改變變速箱的換擋點與動力輸出特性，以便更好地滿足GLA SUV在一般越野路面，尤其是松軟路面上的行駛要求。此外，國產(chǎn)GLA SUV還采用了越野舒適性懸掛，離地間隙達(dá)到同級別最大的204毫米，進(jìn)一步提升越野性能。輪轂與彈簧控制臂均為鋁制，以減輕非簧載質(zhì)量，這在一定程度上保證了GLA SUV卓越的越野性能。無論地形多復(fù)雜——沙灘、松軟的路面對GLA都不是問題。在搭載智能適時四輪驅(qū)動（4MATIC）系統(tǒng)的車型中，后軸掛搭配了橡膠襯套，來提升乘坐舒適性。梅賽德斯-奔馳獨有的智能適時四輪驅(qū)動（4MATIC）系統(tǒng)與堅固的車身結(jié)構(gòu)、靈活多變的內(nèi)飾空間變化都足以保證駕乘者盡情娛樂。

梅賽德斯-奔馳C 200 4MATIC運動版的四驅(qū)系統(tǒng)與GLA SUV稍有不同，首次應(yīng)用于奔馳C級車上4MATIC全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)運用了緊湊、輕量和摩擦最優(yōu)化的設(shè)計。與其他系統(tǒng)相比，4MATIC系統(tǒng)在重量、油耗、舒適性和被動安全方面具有明顯優(yōu)勢。在重量方面，應(yīng)用四輪驅(qū)動技術(shù)而增加的額外重量相當(dāng)?shù)停瑫r它的輕量化并非單純受益于動力輸出裝置，其它減重措施還包括緊湊的后軸齒輪組、輕量化的后側(cè)軸，以及重量優(yōu)化的傳動軸。這有助于增加車輛的動態(tài)控制性能和操控的敏捷性。裝備于C 200 4MATIC的4MATIC全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)在前后軸之間的扭矩分配比為45:55，而且采用四輪驅(qū)動電子牽引輔助系統(tǒng)（4ETS）代替常規(guī)差速鎖。該系統(tǒng)能在一個或多個車輪失去抓地力時自動對這些車輪實施分別制動，并可同時增加有抓地力的車輪的驅(qū)動扭矩—相當(dāng)于三個差速鎖在共同作用。再加上4MATIC系統(tǒng)與7速自動變速箱增強版（7G-TRONIC PLUS）的完美結(jié)合，更是保證了在各種路況下為駕駛者提供了最充分的控制力，能更好地應(yīng)對東北地區(qū)復(fù)雜的氣候環(huán)境。