汽車(chē)反壟斷指南年內(nèi)完成 或明年出臺(tái)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，國(guó)家發(fā)改委牽頭起草的《汽車(chē)反壟斷指南》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》)草案將在年內(nèi)完成，不出意外將于明年落地。

　　它的初衷就是較為明確地告訴汽車(chē)行業(yè)，構(gòu)成壟斷的界線在哪里。

　　整車(chē)廠是汽車(chē)鏈條上最強(qiáng)勢(shì)的一環(huán)，按照品牌授權(quán)，車(chē)企實(shí)際控制了整個(gè)終端銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的售價(jià)，即為經(jīng)銷(xiāo)商設(shè)定固定售價(jià)。這是縱向壟斷，實(shí)際上破壞了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序和損害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。

　　汽車(chē)反壟斷涉及到整車(chē)廠、零部件配套商、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者等鏈條上多方的利益。處理和認(rèn)定之所以復(fù)雜，一是因?yàn)槠��?chē)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，而汽車(chē)產(chǎn)品本身具有鎖定效應(yīng)，即消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)后，后市場(chǎng)的消費(fèi)很大程度上被鎖定，客觀意義上有天然的壟斷因子;二是車(chē)企采用的品牌授權(quán)制，是形成車(chē)企強(qiáng)勢(shì)地位的根源。這種模式的依據(jù)是2005年商務(wù)部發(fā)布的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》。