全新皇冠2.0T+發(fā)動(dòng)機(jī)配備水冷式中冷器

2015-10-10 12:16:03 作者：周金雯

有些事，看著很簡單，很多人不屑于去做，但捫心自問，真的動(dòng)手去做的話，你真的能做好那些“小事”嗎？讓人佩服的是，總有些人，能將一些看似不起眼的小事，做到極致，最終結(jié)出豐厚果實(shí)，豐田就是那種善于將細(xì)節(jié)技術(shù)做到最好的汽車品牌。

全新皇冠搭載最新D-4ST 2.0T⁺發(fā)動(dòng)機(jī)，它有非常耀眼的“四雙技術(shù)”，讓它的技術(shù)指標(biāo)在同級(jí)中鶴立雞群。如果再深入地探究，就會(huì)發(fā)現(xiàn)全新皇冠的D-4ST 2.0T⁺發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在重要技術(shù)的規(guī)格超前于對(duì)手，其細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也都以追求完美為目標(biāo)。特別是為了實(shí)現(xiàn)更高的冷卻效率，全新皇冠D-4ST 2.0T⁺發(fā)動(dòng)機(jī)更是用上同級(jí)對(duì)手當(dāng)中鮮有的水冷式中冷器。

中冷器在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中扮演什么角色

中冷器是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，無論是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都需要在增壓器和進(jìn)氣歧管之間安裝中冷器。大家都知道溫度越高，空氣中氧氣的含量就會(huì)越低，所以人在蒸桑拿時(shí)會(huì)覺得呼吸緊促，發(fā)動(dòng)機(jī)也一樣，天氣炎熱的話，其效率和動(dòng)力都會(huì)有一定程度的下降。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度高問題更是常見。一來是因?yàn)槠胀諝饨?jīng)過渦輪高度壓縮之后，溫度會(huì)變高。就像平時(shí)用氣泵給自行車輪胎打氣時(shí)，負(fù)責(zé)加壓空氣的氣泵會(huì)發(fā)熱，就是同樣道理。二來，渦輪葉片是由極其高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣來推動(dòng)，熱量會(huì)經(jīng)過渦輪本體傳遞到渦輪的進(jìn)氣處，從而使得進(jìn)氣溫度更高。

如果任由被增壓的進(jìn)氣溫度變高，那發(fā)動(dòng)機(jī)很可能就會(huì)“發(fā)燒病倒”，造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震等故障，與此同時(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的效率也會(huì)大打折扣。中冷器就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持健康狀態(tài)的良方，它的最主要作用就是降低增壓后的空氣溫度。經(jīng)由中冷器冷卻后的空氣再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，提高進(jìn)氣量，進(jìn)而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。所以，中冷器在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)扮演者極其重要的角色，而且中冷器冷卻效率的好壞，將直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)效率的高低。

水冷中冷器與風(fēng)冷中冷器誰更好

目前渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用的中冷器類型主要有——風(fēng)冷中冷器和水冷中冷器。風(fēng)冷中冷器使用風(fēng)作為冷卻媒介，當(dāng)高溫壓縮后的空氣經(jīng)過中冷器時(shí)，外界的風(fēng)會(huì)吹向中冷器，從而使得進(jìn)氣歧管內(nèi)部的空氣得以冷卻。因?yàn)轱L(fēng)并不是穩(wěn)定的冷卻媒介，加上如果在長時(shí)間低速下行駛時(shí)，冷卻效果并不好。

另外風(fēng)冷中冷器的布置也需要更加講究。風(fēng)冷中冷器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部能減緩渦輪遲滯，要想獲得更好的散熱效果，車頭保險(xiǎn)杠位置才是最佳安裝位置。但隨之進(jìn)氣管路必須被延長，動(dòng)力響應(yīng)也就變得相對(duì)遲鈍。總之，風(fēng)冷中冷器很難做到魚與熊掌兼得。不過鑒于風(fēng)冷中冷器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單、成本低，所以目前市面上大部分的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都采用這種中冷器形式。

從發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式的演變來看，水比風(fēng)是更好的冷卻媒介，這已經(jīng)無需證明。因此冷卻效果更佳的水冷中冷器也應(yīng)運(yùn)而生。相比風(fēng)冷中冷器，采用水循環(huán)的水冷中冷器無論是在何種的使用環(huán)境下，都能有穩(wěn)定的冷卻效果。而且水冷中冷器因?yàn)閷?duì)安裝位置要求更低，可以輕易安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部，有良好冷卻效果的同時(shí)也能縮短了進(jìn)氣管路，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)更加迅速。但正如前文所說，水冷中冷器的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，對(duì)工藝要求更高，能真正將它應(yīng)用在量產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的品牌真的少之又少。

使用水冷中冷器只為追求完美

通常發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力越大，產(chǎn)生的熱量也就越多。對(duì)于全新皇冠2.0T⁺車型而言，它實(shí)現(xiàn)了最大功率173kw、最大扭矩350Nm的強(qiáng)勁動(dòng)力，有了水冷中冷器的保駕護(hù)航，就能有極其穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)表現(xiàn)。與此同時(shí)，全新皇冠D-4ST 2.0T⁺發(fā)動(dòng)機(jī)將水冷中冷器直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上方，更大大縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的路徑長度，配合上已有的單渦輪雙渦管技術(shù)，這讓全新皇冠D-4ST 2.0T⁺發(fā)動(dòng)機(jī)早在1650轉(zhuǎn)就能輸出350Nm的最大扭矩，為駕駛者提供了隨踩隨到的動(dòng)力效果，不再有“渦輪遲滯”的煩惱。

“四雙技術(shù)”造就全新皇冠D-4ST 2.0T⁺發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)領(lǐng)先地位，但正是水冷中冷器這些細(xì)節(jié)技術(shù)，才真正顯出豐田對(duì)完美技術(shù)的追求。

除了皇冠2.0T⁺絕佳的產(chǎn)品品質(zhì)外，皇冠2.0T⁺還通過提供優(yōu)質(zhì)的專享服務(wù)，成就車主的高品質(zhì)生活。在彰顯尊貴特色的“至誠·優(yōu)享”專屬服務(wù)里，車主可以享受到會(huì)員一站式服務(wù)、4年或10萬公里保修以及24小時(shí)道路救援服務(wù)。而在“至誠·尊享”金融方案中，消費(fèi)者還能享受附加金融貸款、回購保障型貸款等政策，買車一省再省。

在這些基礎(chǔ)上，還進(jìn)一步推出了級(jí)別更高的“尊享加倍計(jì)劃”：一是“+倍誠心”，在原有保修基礎(chǔ)上，2.0T⁺雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)保修延長至6年，進(jìn)一步提升保修期限；二是“+倍省心”，將目前的一年0利息金融政策，升級(jí)為兩年雙倍免息政策；三是“+倍貼心”，購車最高可享8000元置換金，另有0首付等專屬禮遇，打造更優(yōu)惠的購車計(jì)劃；四是“+倍安心”，道路救援服務(wù)提升至專家24小時(shí)支援，還能提供住宿、機(jī)票或代駕等服務(wù)。

從里到外，皇冠2.0T⁺展示的是低調(diào)的奢華，有品味的生活。承載了60年榮耀積淀和匠心之道的皇冠，將帶給消費(fèi)者更多豪華與品質(zhì)兼?zhèn)涞纳睢?/div>