變身型男測試雪佛蘭全新邁銳寶2.4L

2015-10-27 16:06:57 作者：陳一清

在美系中級車中，雪佛蘭邁銳寶絕對是個重磅角色，作為51年8代傳承的經(jīng)典車型，可謂山姆大叔的國民車。2012年進入中國市場后邁銳寶也迅速得到了國人的青睞，三年之后，按照中國市場的需求而中期改款的全新邁銳寶也再次開啟美式豪情，內(nèi)外兼修的新氣質(zhì)，使這位山姆大叔變身型男。

●新變化在哪？

　　全新邁銳寶新在哪里，這是個一眼便能看出答案的問題，的確，全新的家族式外觀與老款有著明顯的差異，扁平且銳利的前臉更偏向年輕化，相比老款飽滿沉穩(wěn)而言，新的前臉更顯運動與精致。

　　相比變化明顯的車頭，側(cè)面與尾部的變化則相對較小，側(cè)面基本保持了現(xiàn)款的造型，而尾部整體布局也未變，但細節(jié)調(diào)整豐富，全新的雙五幅輪轂簡潔有力，尾燈保留老款雙U型元素之余也更整體，此外，保險杠改為同色加鍍鉻裝飾條以及排氣管采用了隱藏設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面，全新邁銳寶有著明顯的變化，整體布局更加時尚，線條與層次感更足。儀表盤造型、空調(diào)出風(fēng)口等也相應(yīng)做了新調(diào)整。此外，材質(zhì)上新增加了“曼陀羅紫”絨布，帶來了視覺與觸覺雙提升。

　　全新邁銳寶搭載了最新的MyLink 2.1智能互聯(lián)車載系統(tǒng)，8英寸高清觸摸屏顯示效果出色，除了日常影音娛樂導(dǎo)航外，還支持智能語音控制。MyLink 2.1智能互聯(lián)車載系統(tǒng)可通過藍牙與WLAN與手機無線連接，達到映射功能，操作便捷功能豐富。

●一點小遺憾

　　外觀內(nèi)飾的變化看出了新邁銳寶的誠意，但在這份誠意中還是有那么一點不滿，后排座椅的頭枕變?yōu)榱斯潭ㄊ?，高低不可調(diào)節(jié)且尺寸較小，后排頭部的支撐不足，對于個子較高的人而言更明顯。

　　新的后排座椅還取消了放倒功能，對后備箱空間擴展有一定的影響，不過這點倒無關(guān)緊要，對于中級車而言，寬大的后備箱完全滿足日常需求，搬運大物件的重活有多少人真真需要？

●新“三寶”陣勢如何？

　　早前，現(xiàn)代索納塔8換代為了索納塔9，隨后起亞新一代K5也如期而至，如今隨著全新邁銳寶的到來，中級車中最親民的三臺車正式換了新陣容。三者在外觀內(nèi)飾上均做了明顯調(diào)整，整體風(fēng)格也均已年輕運動化為主。價格方面，全新邁銳寶16.49-19.99萬元在三車中也有著明顯優(yōu)勢，頂配2.4L車型價格控制在20萬以內(nèi)，即便相同價格的車型對峙，邁銳寶也著一定優(yōu)勢。

　　最后，查閱上月即9月份的銷量，現(xiàn)款邁銳寶依舊有著非常不錯的表現(xiàn)，銷量過8千臺，相比索納塔與K5有著優(yōu)勢，借著目前的勢頭，全新邁銳寶在新“三寶”中勢必有著不錯的競爭力，更將為美系中級車增添不少市場活力。

●新一代來了怎么辦？

　　眾所周知，本次國內(nèi)上市的全新邁銳寶為中期改款車型，而全新一代的第九代邁銳寶也早已在4月的紐約車展發(fā)布，國產(chǎn)版也有了諜照漏出，預(yù)計明年年底新一代邁銳寶也將正式進入中國市場，那兩臺新邁銳寶將如何共處呢？答案依舊是“雙車戰(zhàn)略”，定位上兩車并無明顯差異，但價格上全新一代將勢必高調(diào)一些，一高一低，雙新合作，必將使邁銳寶這款有著51年歷史的美式中級車更具影響力。

2動力及操控：均衡的老感覺

●動力及操控：均衡的老感覺

　　在動力方面，作為中期改款的全新邁銳寶沿用了現(xiàn)款的組合，分別為2.0L、1.6T與2.4L，與之匹配的變速箱依舊是6速手自一體變速箱。本次試駕為2.4L車型，最大功率137kW（186PS）/6200 ，最大扭矩240N·m/4800rpm。

　　雖然外形更加型男了，但邁銳寶這位美國大叔初心可沒有改變，相信開過邁銳寶的朋友都能深深的體會到它均衡的個性，這也正如美國精神對自由愜意的向往，自由可以說是對駕駛操控上的隨心所欲，那愜意就是乘坐上的舒心安逸。

　　置身車內(nèi)，安靜是邁銳寶給你的第一感官享受，深海靜音舒適系統(tǒng)也早已成為邁銳寶一項標(biāo)簽，此次全新邁銳寶更是在靜音方面下了更多功夫，隔音層的用料與密封處理更到位，帶來的效果則無需多言。

　　深踩油門，轉(zhuǎn)速活躍的跳向3000轉(zhuǎn)以上，線性的動力輸出也許并沒有太強的直觀感受，但平穩(wěn)舒適足以讓你無可挑剔。的確如此，在目前橫行的渦輪增壓發(fā)動機面前，這臺2.4L自然吸氣發(fā)動機發(fā)動機不管是參數(shù)還是實際表現(xiàn)的爆發(fā)力都都稍遜一籌，但我倒覺得2.4L自吸與邁銳寶更配，即便你不這樣認(rèn)為還有1.6T車型供你選擇。

　　說到大油門急加速，這臺6速手自一體變速箱就稍稍影響了點線性平順的質(zhì)感，降檔足夠積極但還是能感受到小小的頓挫，不過成熟可靠的它并沒有大亂陣腳。當(dāng)然這是激烈駕駛下，而在日常駕駛中這臺6速變速箱的本分安穩(wěn)就趨于完美了。

　　均衡的駕駛少不了優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向，邁銳寶的轉(zhuǎn)向一直是中級車中偏運動的，電子助力轉(zhuǎn)向沒有過分輕描淡寫來偏袒舒適，手感扎實沉穩(wěn)，即便細微的動作也能得到清晰的反饋，絕對能滿足你好動愛玩的心。

　　增強型前麥弗遜后多連桿獨立懸掛同樣為邁銳寶的均衡增添了不少色彩，扎實的底盤使其有著媲美歐系車的實力，后懸掛的大尺寸鋁合金下?lián)u臂絕不是樣子貨。而更令人滿意的是這種扎實是建立在柔韌舒適的前提下，加上整體隔音隔震的細節(jié)功底，舒適均衡自然技高一籌。

3測試：比想象快

●測試：比想象快

●0-100km/h加速

　　起步轉(zhuǎn)速控制在2800轉(zhuǎn)左右，前輪有輕微打滑現(xiàn)象，車頭也有較明顯的抬頭現(xiàn)象，氣勢上不乏霸氣。

　　變速箱允許的起步轉(zhuǎn)速較高，使其起步瞬間的表現(xiàn)積極，雖有輕微打滑，最大加速度也超過了0.6g，但變速箱不算太靈敏的表現(xiàn)也拖了一點后腿，整體表現(xiàn)屬于同級別主流水平。

　　最終測試成績?yōu)?.92秒，這算是意料之外的成績，相比實際感受與官方9.5的數(shù)據(jù)來說非常出色。

●100-0km/h制動

　　全力制動下，扎實的底盤有著不錯的后段支撐性，對點頭現(xiàn)象控制較好，車身姿態(tài)保持優(yōu)秀。制動力的介入也有著美系車的高效，整個過程介平穩(wěn)，給人足夠的信心。

　　跨進40米內(nèi)的成績足夠優(yōu)秀，225mm輪胎比同級別215mm更寬的優(yōu)勢發(fā)揮了作用。