南方周末：河南車企速達(dá)變相民間集資

河南速達(dá)電動汽車一度被視為河南三門峽市工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的希望。五年過去，雖然有政府不遺余力的扶持，甚至涉嫌民間集資，但速達(dá)電動汽車還是難產(chǎn)。

這個案例說明，一個城市的工業(yè)升級轉(zhuǎn)型，還是要依托市場的自發(fā)選擇，政府用公共資金去試錯，結(jié)果可能是全民利益受損。

據(jù)《河南日報》報道，2012年4月21日，河南省第一輛自主研發(fā)的純電動轎車在三門峽速達(dá)交通集團(tuán)誕生。

這款世界上首次利用車輛震動能量回收進(jìn)行再發(fā)電的純電動汽車，是該公司在經(jīng)過近20年的研究、試制、測試的基礎(chǔ)上，由116人的產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊耗資8900萬元、歷時14個月不懈努力的結(jié)晶，具有完全獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)。

▶“占著茅坑不拉屎，這騙子公司早該倒閉了。”

2016年4月初，河南速達(dá)電動汽車科技有限公司(以下簡稱“速達(dá)電動汽車”)總部所在的三門峽陜州風(fēng)景區(qū)，聽到南方周末記者問起速達(dá)電動汽車，小賣部的老板娘絲毫沒有掩飾其不屑。

開建5年的生產(chǎn)基地上長起了荒草，試制成功5年后的電動車還是沒能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。原本不為人知的速達(dá)電動汽車，原本地方政府的“寵兒”，在2016年3月末因為被媒體指為“僵尸企業(yè)”而出了名。

速達(dá)電動汽車宣傳部長徐為民對南方周末記者表示，公司不便回應(yīng)此事，“咱不爭辯，低頭做事。”速達(dá)電動汽車被指“五年沒造出一輛車”，但其官網(wǎng)上不斷發(fā)出簽約、交車的消息，投資人遍布各地，手拿這家公司的高息借款合同。速達(dá)電動汽車到底出了什么事?

▶“老李，來三門峽干吧”

速達(dá)電動汽車的工商注冊地址，在三門峽市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)東區(qū)(山前、山后村)，員工們稱之為“山上”，而位于三門峽陜州風(fēng)景區(qū)太陽路1號的三門峽速達(dá)交通節(jié)能科技股份有限公司(以下簡稱速達(dá)科技)，被稱為“集團(tuán)”或者“總部”。

集團(tuán)大門口右邊的墻壁上掛著12塊牌匾，其中9塊金底黑字豎長條形并列的牌匾尤其醒目，上面寫著國家純電動轎車院士工作站、河南省博士后研發(fā)基地、國家高新技術(shù)企業(yè)、中國十大應(yīng)用新技術(shù)企業(yè)、河南省技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)等等。

集團(tuán)處在三門峽陜州風(fēng)景區(qū)內(nèi)，那里有個天鵝湖濕地公園，每年冬天，成群結(jié)隊的白天鵝、黑天鵝及各種候鳥，從西伯利亞飛到此地過冬，三門峽因此又被稱作“天鵝城”。尋根溯源，速達(dá)電動汽車也是從外地飛來三門峽的。

2011年1月21日，時任三門峽市市長的楊樹平做客河南省政府門戶網(wǎng)站“兩會會客廳”，講到了他和速達(dá)電動汽車董事長李復(fù)活認(rèn)識的經(jīng)歷——2008年5月，楊樹平正在位于陜州風(fēng)景區(qū)的大鵬酒店開一個工業(yè)會議，偶遇陜西人李復(fù)活在此宣傳他的發(fā)動機(jī)增氧調(diào)壓節(jié)能產(chǎn)品，于是鼓勵他在三門峽生產(chǎn)，專門騰出一個地方給他搞研發(fā)。

李復(fù)活在一檔電視節(jié)目中也確認(rèn)了這段經(jīng)歷，他稱會議后楊樹平把他們追到賓館，詳細(xì)了解產(chǎn)品的性能，最后說，“老李，來三門峽干吧。”李復(fù)活表示，自己做節(jié)油器產(chǎn)品二十年無人問津，楊樹平這樣追過來，讓他十分感動。李復(fù)活1959年6月出生于陜西渭南，今年57歲。

楊樹平曾稱李是西安交大博士、曹秉剛的學(xué)生，新三板《三門峽速達(dá)交通節(jié)能科技股份有限公司公開轉(zhuǎn)讓說明書》則稱，李復(fù)活2012年9月畢業(yè)于日本近畿大學(xué)控制系統(tǒng)專業(yè)、獲在職博士研究生學(xué)歷。

在這份轉(zhuǎn)讓說明書中，提到李復(fù)活曾經(jīng)任職過的東方實(shí)業(yè)貿(mào)易公司駐外辦事處、西北工貿(mào)公司、原野置業(yè)集團(tuán)三家企業(yè)，南方周末記者在全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中以相應(yīng)關(guān)鍵詞查詢，他們要么已經(jīng)吊銷，要么在公司注冊時間上無法與李的任職時間匹配，要么公司續(xù)存，卻無法確認(rèn)李復(fù)活這樣一位曾經(jīng)的職員。

與楊樹平、李復(fù)活口徑不一致的地方是，前述轉(zhuǎn)讓說明書稱李復(fù)活自2006年5月起就擔(dān)任速達(dá)科技執(zhí)行董事、總經(jīng)理，比兩人之前說的2008年提前了兩年。不管怎樣，李復(fù)活確實(shí)在三門峽開始生產(chǎn)發(fā)動機(jī)增氧調(diào)壓節(jié)能裝置，并獲得了一系列政策支持。

2008年11月，年產(chǎn)600萬套發(fā)動機(jī)增氧調(diào)壓節(jié)能裝置項目獲得國家發(fā)改委審批的中央預(yù)算內(nèi)資金支持;2010年3月，該技術(shù)入選河南省先進(jìn)適用節(jié)能技術(shù)推廣目錄(第一批);2010年12月，該技術(shù)被評為河南省科技進(jìn)步二等獎;2011年3月，河南省工信廳通知在全省范圍內(nèi)鼓勵推廣本技術(shù)產(chǎn)品，隨后三門峽市八局委聯(lián)合下文并出臺財政補(bǔ)貼政策全市推廣。前述轉(zhuǎn)讓說明書上的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，速達(dá)科技在2014年的發(fā)動機(jī)增氧調(diào)壓節(jié)能裝置的營收僅為6004萬元，毛利率卻達(dá)到驚人的86.92%。

李復(fù)活隨后將眼光投向了電動汽車，請來西安交通大學(xué)的電動汽車專家曹秉剛教授及其團(tuán)隊，于2010年4月29日成立了三門峽速達(dá)節(jié)能新能源科技研究院，2010年9月9日成立了河南速達(dá)電動汽車科技有限公司，三門峽市的電動汽車就此起步。

從股權(quán)關(guān)系來看，截至2016年4月14日，李復(fù)活仍是速達(dá)電動汽車的第一大股東，而速達(dá)科技也持有速達(dá)電動汽車33.42%的股權(quán)。河南速達(dá)電動汽車成立之初，法定代表人是曹秉剛。至今，在公司官網(wǎng)的介紹中，仍然如此。

科研出身的曹秉剛，是速達(dá)電動汽車技術(shù)領(lǐng)先的“金字招牌”。曹秉剛出生于1953年10月，今年63歲，曾任西安交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院院長，2001年起至今擔(dān)任西安交通大學(xué)電動汽車研究開發(fā)中心主任，教授、博導(dǎo)。2004年5月，曹秉剛被評為西安交通大學(xué)2004年度“我最喜愛的交大導(dǎo)師”。

曾經(jīng)上過曹秉剛課程的學(xué)生對南方周末記者表示，曹是一位好老師，在學(xué)生中頗受歡迎。2004年4月1日，曹秉剛參與投資創(chuàng)辦了西安交大科技園博源電動車技術(shù)有限責(zé)任公司。2009年6月，曹秉剛團(tuán)隊成立蘇州秉立電動汽車科技有限公司，曹秉剛?cè)畏ǘù�表人。速達(dá)電動汽車，應(yīng)該算是曹秉剛的第三次“創(chuàng)業(yè)”。

速達(dá)科技2015年年報稱，曹秉剛擔(dān)任三門峽速達(dá)節(jié)能新能源科技研究院院長，速達(dá)電動汽車法定代表人、總經(jīng)理。報告期內(nèi)，公司核心技術(shù)團(tuán)隊較為穩(wěn)定，未發(fā)生變化。然而，工商資料顯示，2015年6月3日，法定代表人由曹秉剛變更為李復(fù)活。

曹秉剛以身體不適為由，拒絕了南方周末記者的采訪請求。速達(dá)電動汽車員工蘇立告訴南方周末記者，曹秉剛確實(shí)身體欠佳，已經(jīng)很少在公司露面，目前主要由其學(xué)生鄒忠月領(lǐng)銜技術(shù)工作。

南方周末記者從校方獲知，鄒忠月是西安交通大學(xué)的全日制博士研究生，2009年9月入學(xué)，導(dǎo)師為曹秉剛，2015年8月結(jié)業(yè)，尚未能獲得博士學(xué)位。南方周末記者未能聯(lián)系上速達(dá)科技董事會秘書、李復(fù)活的女兒李紅宇，速達(dá)科技工作人員稱其臨盆待產(chǎn)中，“公司領(lǐng)導(dǎo)未就接下來的工作做出安排”。李復(fù)活也未回應(yīng)南方周末記者采訪請求。

▶轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動車

三門峽市位于河南、山西、陜西三省交界處，乘坐高鐵前往河南洛陽、山西運(yùn)城僅半小時車程，前往河南鄭州、陜西西安約1小時。這是一個資源型城市，號稱“一拳握四寶”，四寶分別是蘋果、黃金、鋁、煤炭。

電動汽車，一度被看作是三門峽市工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的希望，不惜“舉全市之力”托舉，也受到了河南省政府的重視。2010年11月頒布的《河南省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，“三門峽速達(dá)公司電動汽車再生制動能量回收控制器和控制系統(tǒng)性能處于國際先進(jìn)水平”，“到2015年形成純電動微型和中級轎車10萬輛生產(chǎn)能力”。

公開資料顯示，速達(dá)電動汽車位于三門峽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)東部山前、山后村的生產(chǎn)基地，第一期工程征地826畝，涉及兩村農(nóng)戶304戶，拆搬并新建一所學(xué)校。

作為速達(dá)電動汽車生產(chǎn)興建的一項重要輔助工程，2011年2月-6月，三門峽市交通運(yùn)輸局用不到4個月時間主持修建完成速達(dá)電動汽車物流專用線，比原計劃提前了20天。這條路全長2.426公里。據(jù)《三門峽日報》報道，這不是簡單的修路，同時還要面對拆遷和補(bǔ)償工作，總投資2300萬元。

2011年2月10日，《三門峽市電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見(暫行)》稱，要重點(diǎn)培育速達(dá)科技生產(chǎn)純電動微型和中級轎車，到2015年形成年產(chǎn)10萬輛的規(guī)模。按照規(guī)劃，速達(dá)電動汽車項目用地一共3500畝(一期826畝)，擬投資總額為50億元，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計年產(chǎn)值356億，利稅70億;建成后還可以整合一批關(guān)聯(lián)企業(yè)入駐，間接實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值800億以上，利稅150億以上，吸納產(chǎn)業(yè)工人2萬人左右。據(jù)《河南日報》報道，2012年4月21日，河南省第一輛自主研發(fā)的純電動轎車在三門峽速達(dá)交通集團(tuán)誕生。

這款世界上首次利用車輛震動能量回收進(jìn)行再發(fā)電的純電動汽車，是該公司在經(jīng)過近20年的研究、試制、測試的基礎(chǔ)上，由116人的產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊耗資8900萬元、歷時14個月不懈努力的結(jié)晶，具有完全獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)。

各種榮譽(yù)、獎?wù)虏粩嗟卦业搅怂龠_(dá)電動汽車和李復(fù)活的頭上。2012年12月26日，在河南省電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟第九次會議上，速達(dá)電動汽車被評為河南省“2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及創(chuàng)新工程先進(jìn)單位”，此后陸續(xù)集齊了速達(dá)股份大門口的12張牌匾。李復(fù)活先后獲得“2012年河南省五一勞動獎?wù)?rdquo;、“2012年度中國企業(yè)創(chuàng)新優(yōu)秀人物”，同年當(dāng)選為三門峽市政協(xié)常委、河南省人大代表，2014年獲河南省勞動模范，2015年獲第四屆河南省非公有制經(jīng)濟(jì)人士優(yōu)秀中國特色社會主義事業(yè)建設(shè)者等稱號。

當(dāng)然，這些榮譽(yù)也不是白得的，需要真金白銀的投入。三門峽市國土局公示的土地出讓結(jié)果顯示，2011年3月17日，河南省速達(dá)電動汽車有限公司獲得省道S314北470277.8平方米(約705畝)工業(yè)用地，總成交價格為7910萬元。

這個數(shù)字約等于速達(dá)科技全年營業(yè)收入的總和�！度�門峽市電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見(暫行)》稱，要鼓勵創(chuàng)投資金進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域。支持骨干企業(yè)通過上市融資、合資等方式，多渠道籌集資金。積極引進(jìn)外資投入電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵民間資本、社會資源等參與電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。充分發(fā)揮市擔(dān)保體系的作用，提供融資擔(dān)保支持，促進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。

▶“等有了資質(zhì)，就一馬平川了”

看來三門峽政府有些多慮了。速達(dá)電動汽車官網(wǎng)新聞稱，2013年8月22日上午，來自山西、陜西、甘肅、青海、寧夏、廣東、云南、湖南、貴州等地的十多家經(jīng)銷商與速達(dá)電動汽車科技有限公司舉行簽約儀式，9家客戶簽訂汽車銷售數(shù)量10萬輛，金額達(dá)170億元。到當(dāng)日為止，將于2014年出廠的純電動轎車已被全部訂購。

位于廣東佛山的中盟達(dá)新能源科技有限公司，作為經(jīng)銷商代表之一參加了這一簽約儀式，并在一個月之后，率包括佛山市招商中心主任、佛山順德區(qū)副區(qū)長在內(nèi)的中盟達(dá)考察團(tuán)參觀了速達(dá)電動汽車生產(chǎn)車間及基地。

兩個月后，據(jù)《佛山日報》報道，2013年11月中旬，新能源企業(yè)速達(dá)交通集團(tuán)落戶張槎，成立佛山綠動力服務(wù)中心，是首家進(jìn)駐佛山國家火炬創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園的新能源高科技純電動汽車企業(yè)，計劃投資近4億元在佛山建純電動汽車生產(chǎn)基地。

2014年2月、3月，中盟達(dá)新能源科技有限公司先后舉辦了3場速達(dá)新能源汽車的項目說明會，并邀請速達(dá)交通集團(tuán)的曹博總監(jiān)介紹速達(dá)電動汽車情況，招募來自佛山、東莞、中山、江門、珠海、湛江、南寧等地分公司的代表。隨后，合作伙伴們沒有了下文。

中盟達(dá)新能源科技有限公司股東之一李凱，先是對南方周末記者表示速達(dá)電動汽車與其尚有資金糾紛，隨后又表示不清楚具體情況。2016年4月5日，南方周末記者致電速達(dá)電動汽車的貴州經(jīng)銷商，貴州同興會新能源汽車銷售有限公司，這家成立于2014年7月的經(jīng)銷商，是速達(dá)電動汽車新的銷售伙伴。

一位接電話的工作人員稱，由于速達(dá)電動汽車的生產(chǎn)資質(zhì)還在申請中，目前其銷售的是野馬C31電動汽車，主要面向政府部門，但可以為個人提供試乘試駕。工廠小車間生產(chǎn)、工人不夠熟練、生產(chǎn)跟不上。

四川野馬汽車公關(guān)部門人士向南方周末記者確認(rèn)，目前野馬新能源汽車主推SUV款的E70，C31項目已暫停，并未量產(chǎn)。而前述工作人員還稱，河南的經(jīng)銷商——河南速通新能源汽車銷售服務(wù)有限公司，已經(jīng)開始面向個人銷售了。

南方周末記者隨后發(fā)現(xiàn)，速通新能源汽車銷售服務(wù)有限公司網(wǎng)站無法訪問，此前公布的電話號碼已經(jīng)是空號，工商登記的號碼無法接通，也沒有在114查號臺登記電話號碼。奇怪的是，速達(dá)電動車官網(wǎng)新聞稱，2016年2月4日，速達(dá)電動汽車舉行了交車儀式，客戶為河南速通新能源汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理宋澤厚。來自河南周口市的王先告訴南方周末記者，速達(dá)電動汽車在全國多個省市的代理商，并非真正賣車，而是涉嫌非法集資。

這些代理商多數(shù)都是當(dāng)?shù)厝�，在家，或者租一個鋪面辦公，不斷約人喝茶聊天。王先本人是集資受害人之一。2013年上半年，他隨當(dāng)?shù)卮�理商一起到速達(dá)電動汽車公司看廠房、土地，也到了太陽路總部。

一個叫做張超義的經(jīng)理出來給大家講公司現(xiàn)狀和前景，然后勸大家買公司原始股或者借款。當(dāng)時代理商給了王先兩個選擇，第一種是買原始股，按一年兩分給利息，等上市后就不給利息，分給股權(quán);第二種是借款，4分利息。2014年3月，王先投了二十多萬元作為借款。借款合同上寫著，“現(xiàn)集團(tuán)公司為促進(jìn)電動汽車盡快投產(chǎn)上市，特委托三門峽速達(dá)交通礦業(yè)有限公司在平等、誠信的基礎(chǔ)上，向內(nèi)部員工預(yù)借部分資金用于電動汽車項目的建設(shè)”。合同上蓋的是三門峽速達(dá)交通礦業(yè)有限公司財務(wù)專用章。

一開始，王先每月按時能拿到利息，從2014年10月開始，利息沒了。找到代理商，對方不斷拖，然后放利好消息，讓再等幾個月。

被逼到?jīng)]辦法，代理商說只是沒有資質(zhì)，“等有了資質(zhì)，就一馬平川了”。2015年初，部分借款人跟代理一起去速達(dá)總部討說法，但沒有結(jié)果。2014年底，速達(dá)高息融資客戶一起組建了速達(dá)集資QQ群，目前群里有兩百多名成員，主要來自河南。也有部分借款人提起了司法訴訟，南方周末記者獲得的7份不同個人向三門峽速達(dá)交通礦業(yè)有限公司催還借款的法院判決書來看，借款從2013年5月就已經(jīng)開始了。

這些借款合同有一個共同特點(diǎn)，是合同約定的借款金額，大于實(shí)際借款金額，而每月歸還的利息金額又是按照借款合同進(jìn)行。王先表示，當(dāng)時這么做是為了最高人民法院關(guān)于規(guī)避民間借貸利率不得超過同期銀行貸款利率4倍的規(guī)定。

三門峽速達(dá)交通礦業(yè)有限公司，注冊成立日期為2008年4月29日，法定代表人寧志剛。2014年10月15日，三門峽速達(dá)交通礦業(yè)有限公司，與自然人寧志剛、張超義出資成立了河南綠源電動汽車租賃有限公司，經(jīng)營電動汽車租賃及銷售。自2015年8月25日起，漯河市郾城區(qū)人民法院將他們的股權(quán)凍結(jié)，直至2017年8月24日。從股東結(jié)構(gòu)上看，這家公司和速達(dá)電動汽車沒有任何關(guān)系。

但工商資料顯示，2015年4月30日，三門峽速達(dá)交通礦業(yè)有限公司的經(jīng)營場所，從原來的三門峽市崤山路西段速達(dá)公司1號-6號樓(也就是速達(dá)總部)，變更為三門峽風(fēng)景區(qū)人工湖北風(fēng)景區(qū)管理處東二層小樓。

由于此前有借款人圍堵總部，2016年春節(jié)過后，三門峽速達(dá)交通礦業(yè)有限公司搬離速達(dá)總部，保安熟練地告知來訪者，寶輪寺塔拐左、一條小道進(jìn)去。

▶入股公司曾卷入傳銷案件

速達(dá)電動汽車位于山前、山后村的生產(chǎn)基地，至今只有一棟成型的四層的辦公樓，其余建筑還只搭起主體框架，工地上長起了雜草。

至今仍只能在試制車間而非工業(yè)化生產(chǎn)車間生產(chǎn)。公司缺錢，蘇立在2015年下半年明顯感覺到這一點(diǎn)。他對南方周末記者表示，正常情況下，速達(dá)電動車公司會在每個月25日發(fā)上個月工資，2015年下半年，拖欠了三個月的工資直到年底才發(fā)。

為此，大約有30多人離職。技術(shù)部門在2015年下半年召集了幾家供應(yīng)商開會，本來是想一起解決系統(tǒng)協(xié)調(diào)性問題，結(jié)果意外地變成了供應(yīng)商湊到一起要債。

李復(fù)活曾試圖在資本市場融資。2010年9月6日，三門峽速達(dá)交通節(jié)能科技有限公司舉行啟動公司首發(fā)上市儀式，與中介機(jī)構(gòu)正式簽約，力爭在創(chuàng)業(yè)板上市。

直到2015年8月28日，三門峽速達(dá)交通節(jié)能科技股份有限公司才在新三板掛牌，采用協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式交易，流動性很小。速達(dá)科技之后，速達(dá)電動車也啟動了新三板掛牌計劃，增資擴(kuò)股。

一家由利派(上海)股權(quán)投資基金管理有限公司發(fā)起的《河南速達(dá)電動汽車科技有限公司私募股權(quán)投資基金(壹期)》于2015年8月31日成立，存續(xù)期為18個月，計劃在新三板掛牌后合適時機(jī)退出。該公司以商業(yè)機(jī)密為由，未透露這只基金的具體數(shù)額。

2015年2月，速達(dá)電動汽車承辦的2015三門峽春節(jié)電視文藝晚會，以“速達(dá)之春·美麗天鵝城”為主題。但是，速達(dá)電動車自己似乎并沒有迎來春天。當(dāng)年8月11日，李復(fù)活將其持有的13，433.6萬元速達(dá)電動汽車股權(quán)出質(zhì)。

速達(dá)電動汽車在2016年2月24日引入了一家新的股東——北京中奧伍福投資股份有限公司(以下簡稱伍福公司)。工商資料顯示，伍福公司注冊成立于2012年07月13日，與一個叫做“金健康”的涉嫌非法傳銷的組織有密切關(guān)聯(lián)。

據(jù)《黑龍江日報》報道，2014年6月，哈市阿城區(qū)警方得到線索，打掉了包括“金健康”在內(nèi)的三個傳銷組織，嫌疑人的講課筆記，成為這起傳銷案件的重要證據(jù)。該組織打著“金健康營養(yǎng)自助工程”的旗號賣保健品。2014年8月7日，中國疾病預(yù)防控制中心營養(yǎng)與食品安全所發(fā)布聲明稱與之毫無關(guān)聯(lián)。

伍福網(wǎng)已經(jīng)刪掉了大部分關(guān)于金健康的內(nèi)容，但是仍然可以見到新聞快照：2015年2月2日至4日，為期3天的金健康營養(yǎng)自助工程全國高級領(lǐng)導(dǎo)人峰會在北京舉行。伍福公司的股東之一、法定代表人為宋自甫，“金健康”的運(yùn)營主體、北京金創(chuàng)康科技有限責(zé)任公司的股東之一、法定代表人則是宋運(yùn)甫。

但據(jù)中國體育報業(yè)總社訴北京金創(chuàng)康科技有限責(zé)任公司侵犯著作權(quán)糾紛等一審民事調(diào)解書(2008)海民初字第12033號，北京金創(chuàng)康科技有限責(zé)任公司法定代表人為宋自甫。由此來看，宋自甫和宋運(yùn)甫是否為同一人?伍福公司未回應(yīng)南方周末記者的采訪請求。

▶技術(shù)世界領(lǐng)先?

客觀地說，速達(dá)電動汽車并非“五年沒有造出一輛車”。

早在2010年9月12日，速達(dá)公司電動汽車就舉行了樣車運(yùn)行暨整車裝配線開工儀式。當(dāng)天，20輛電動汽車樣車駛向三門峽街頭。2011年4月21日，速達(dá)公司宣告第一輛自主研發(fā)的純電動汽車下線。

5個月后，三門峽市正式啟動了速達(dá)純電動轎車出租示范運(yùn)營。三門峽出租車司機(jī)老李說起速達(dá)就來氣，他對南方周末記者介紹，“本來出租車8年到期要報廢了，市里硬是給延后了一年，讓我們等速達(dá)電動車出來，結(jié)果它就一直出不來，最后還是換了汽油車。”在集團(tuán)大門口左側(cè)，倒是經(jīng)常停著兩輛白色速達(dá)電動汽車，司機(jī)稱主要用于接送公司內(nèi)部員工外出辦事。

速達(dá)電動車的主要用戶是三門峽市政府下屬的部門，蘇立介紹，目前還有十多輛車在跑，速達(dá)電動汽車公司還專門為這些車配置了售后維修人員，目前車還沒有出過大問題。

最早一代速達(dá)電動汽車是在鈴木天語車身內(nèi)搭載電力系統(tǒng)，公開資料顯示，2013年，上海沿鋒汽車科技股份有限公司受委托設(shè)計了速達(dá)SD01、SA01兩款車型。速達(dá)電動車官網(wǎng)顯示，目前速達(dá)電動車有兩款車型，銀色三廂、藍(lán)色兩廂。

速達(dá)三廂款車型，曾出現(xiàn)在2014年四川野馬汽車的展臺上，不過是冠以野馬C31的標(biāo)識。野馬汽車新能源汽車分公司總經(jīng)理毛俊剛對南方周末記者表示，野馬C31是與河南速達(dá)電動車產(chǎn)品合作，未來將由野馬汽車自行組裝生產(chǎn)，遲遲未能量產(chǎn)是因為產(chǎn)品還有待改進(jìn)、提升，預(yù)計在2017年上市。

李復(fù)活在多個場合稱，速達(dá)電動汽車有三項核心技術(shù)具備世界領(lǐng)先，第一是能量回收系統(tǒng)，第二是內(nèi)置式永磁同步電機(jī)，第三是電池能源管理系統(tǒng)。南方周末記者在國家知識產(chǎn)權(quán)局專利檢索發(fā)現(xiàn)，自2011年1月至今，以“河南速達(dá)電動汽車科技有限公司”為申請人的專利一共127個，其中發(fā)明專利39個，實(shí)用新型專利82個，外觀設(shè)計專利6個。

在含金量最高的發(fā)明專利中，處于專利權(quán)維持狀態(tài)的僅有3個(分別為：一種用于電池主動均衡的開關(guān)系統(tǒng)，電動汽車用動力電池組一致性在線監(jiān)測裝置及方法，電動汽車轉(zhuǎn)向用自動閃光警示燈)，逾期視撤失效5個，駁回失效2個，逾期視撤、等恢復(fù)1個，其余28個還在申請流程中。徐為民對南方周末記者表示，目前速達(dá)電動汽車的當(dāng)務(wù)之急是盡快拿到工信部生產(chǎn)資質(zhì)。蘇立覺得公司下一步最大的問題還是錢，他說自己還沒有拿到2016年2月的工資。（應(yīng)被訪者要求，蘇立、王先為化名。圖文來源：南方周末）