中級車法德韓三足鼎立 東風(fēng)標(biāo)致408驚艷突圍

    在中級車這個領(lǐng)域，經(jīng)常能聽見消費(fèi)者討論德系車的皮實(shí)耐用，日系、韓系車的便宜省油，隨著汽車市場的發(fā)展，以東風(fēng)標(biāo)致408為代表的高性價比法系車開始慢慢走進(jìn)國人的視野，在中級車市場站穩(wěn)腳跟。

 

    東風(fēng)標(biāo)致408作為中級車市場熱賣的一款車型，憑借著“T+STT”高效動力、全方位的安全配備以及越級大空間的優(yōu)秀表現(xiàn)，不僅市場表現(xiàn)頗佳，還贏得消費(fèi)者的好口碑，與中級車傳統(tǒng)強(qiáng)將速騰、名圖平分秋色。法系、德系、韓系三足鼎立，讓消費(fèi)者挑花了眼。15萬元一直是國人購車的熱門價格帶，東風(fēng)標(biāo)致408 1.6THP自動豪華版、名圖1.8L自動尊貴型以及德系的速騰1.4T雙離合舒適型，是這個黃金價格帶中三個品牌的熱銷車型，以小見大，看看中級車到底哪家強(qiáng)。

 

 

 

    無論是消費(fèi)者還是廠商對汽車強(qiáng)動力的追求是萬古不變的定律。從排量上來看，速騰排量1395ml，三者中最小，采用傳統(tǒng)1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)的名圖排量最大，為1797ml，408以1598ml排量居中。排量與動力息息相關(guān)，一般來講排量越高動力越高，這樣看來應(yīng)該是名圖動力最強(qiáng)，但對比三車實(shí)際動力數(shù)據(jù)，排位卻發(fā)生了變化。408 搭載的1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)動力參數(shù)最好，1000轉(zhuǎn)渦輪介入，1400轉(zhuǎn)245N·m最大扭矩輸出，動力參數(shù)高達(dá)167匹馬力，高于名圖（最大馬力143匹、最大扭矩176N·m）和速騰（最大馬力131匹、最大扭矩225N·m）。排量最高的名圖動力卻居于408之后，這得益于408搭載的1.6THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正時技術(shù)，是一臺兼顧高動力輸出與低油耗的高效發(fā)動機(jī)，曾經(jīng)連續(xù)8年獲得“國際發(fā)動機(jī)大獎”1.4L-1.8L組別桂冠，表現(xiàn)堪稱驚艷。

 

    強(qiáng)動力必須兼顧低油耗，本文中比較的三款車，單從工信部公布的百公里綜合油耗數(shù)據(jù)上來看，名圖7.1L/100km，速騰6.2L/100km，兩款車型油耗都不算太高，但是都不及408的 5.9L的百公里綜合油耗。408與速騰兩款車型均使用小排量T動力，在保證動力的前提下，兩款T動力車型的油耗較名圖1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)更有優(yōu)勢。408除了搭載1.6THP高效發(fā)動機(jī)外，還標(biāo)配STT發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)，形成“T+STT高效動力”，在高效節(jié)能的基礎(chǔ)上再降油耗15%左右，使得408在中級車中的油耗表現(xiàn)特別突出。強(qiáng)動力、低油耗的動力配備更符合節(jié)能減排的動力發(fā)展趨勢。

 

 

    三款車中408動力表現(xiàn)最強(qiáng)，實(shí)測油耗最低，名圖缺少T動力匹配車型，油耗表現(xiàn)也不盡如人意，速騰發(fā)揮穩(wěn)定實(shí)力平均。動力比拼搭載“T+STT高效動力”的408先下一局。 

 

 

    安全性能最能看出一個品牌面對消費(fèi)者時的責(zé)任感。國內(nèi)消費(fèi)者還在糾結(jié)有沒有ESP、有幾個氣囊時，408已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配 ESP9.0、六安全氣囊、 LED 日間行車燈等配置，極大提升了行車安全性。在這方面，速騰1.4T雙離合舒適型雖然配備ESP，但沒有配備頭部氣簾，而一向走配置豐富路線的名圖表現(xiàn)不佳，全系減配頭部氣簾，ESP僅出現(xiàn)在高配車型上，與408和速騰相比，誠意略顯不足。

 

    總結(jié)：三款對比車型都是同級中備受追捧的代表，法系的激情精致，德系的堅(jiān)固沉穩(wěn)，韓系的高性價比也在這3款車型中體現(xiàn)的淋漓盡致，各有優(yōu)勢。在具體產(chǎn)品力的表現(xiàn)上東風(fēng)標(biāo)致408并不遜色老牌中級車速騰與名圖，法系車的實(shí)力可見一斑。