做有范兒的中級(jí)車 新一代308足夠“帶感”

    不知不覺(jué)間，85、90后已經(jīng)接近而立之年，不管在事業(yè)上還是在消費(fèi)中都已經(jīng)成為主力。在汽車消費(fèi)中，85、90后同樣已經(jīng)成為市場(chǎng)消費(fèi)主力，這也驅(qū)使各大車企在推出的新車型中不斷向年輕消費(fèi)群體的需求、審美趨勢(shì)靠攏。

 

    在中級(jí)車市場(chǎng)中，便有一臺(tái)趨向于年輕化的車型，自亮相以來(lái)便名聲大噪，它就是新一代東風(fēng)標(biāo)致308。新一代308是一款足夠帶感的車型，集動(dòng)感造型、質(zhì)感座艙、馭感科技于一身，深受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)。

 

    新一代東風(fēng)標(biāo)致308不止于漂亮、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚，更具有一種未來(lái)提前到來(lái)的視覺(jué)沖擊感，法系浪漫的線條氣息讓人傾倒又神往。天馬行空般座艙質(zhì)感和駕馭互聯(lián)＋時(shí)代下的新一代東風(fēng)標(biāo)致308中級(jí)車型，讓我們一起來(lái)看看它給我們更年輕話的受眾群體怎樣的感受。

 

 

    新一代東風(fēng)標(biāo)致308的動(dòng)感造型和LED理念恰恰把握住了80、90后對(duì)時(shí)尚認(rèn)知的消費(fèi)理念。外觀風(fēng)格更趨向于轎跑化，細(xì)節(jié)處理也更加犀利和細(xì)膩。靈感來(lái)自黑白方格旗的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，采用橫拉式排序，視覺(jué)效果精致感十足。

 

 

    LED獅眼大燈總成延續(xù)了新一代標(biāo)致家族風(fēng)，猶如雄獅炯炯有神，配合犀利的LED日行燈，如同睫毛，不怒自威，精致感爆棚！且照射時(shí)間壽命被提升到了3-5萬(wàn)個(gè)小時(shí)，反映速度相比鹵素大燈提升約0.2秒。遠(yuǎn)高同級(jí)水平，這大大增加了更安全的視野范圍。

 

    新一代東風(fēng)標(biāo)致308的經(jīng)典獅爪式LED尾燈與立體感更強(qiáng)的車標(biāo)融為一體，檔次感得以凸顯。設(shè)計(jì)手法也更立體化、整體化和未來(lái)化，在夜間行車辨識(shí)度極高，更加凸顯了新一代308的獨(dú)具魅力與風(fēng)采。尾燈采用黑色底襯貫通于LOGO未來(lái)感十足！據(jù)說(shuō)這一“黑鉆式橫貫尾部”，是為了向標(biāo)致205等經(jīng)典老車致敬。全新車型把運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚的完美匹配演繹的淋漓盡致，這和具備同樣心理訴求的80，90后購(gòu)車心態(tài)完美呼應(yīng)，想你所想正是它的意義所在！ 

 

 

 

    中國(guó)人的生活質(zhì)量隨著多元化社會(huì)發(fā)展的迅速崛起，也已悄然巨變，越來(lái)越多的年輕人對(duì)質(zhì)感生活的訴求呼聲越來(lái)越高，不管是環(huán)境、工作、生活，還是自己的車子亦是如此。

 

 

    新一代東風(fēng)標(biāo)致308的座艙采用5.8度傾斜中控設(shè)計(jì)，環(huán)抱立體操控。擁有碳纖維紋理面的鍍鉻包邊儀表盤十分精致，運(yùn)動(dòng)風(fēng)造型座椅，更加符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，與背部曲線完美貼合。座艙風(fēng)格大幅度提升了駕乘感受，更加迎合了年輕人高頻率的出行剛需。

 

 

    集成化的真彩 wvga9.7寸彩色中控界面，采用集成化智能簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，順從年輕者的互聯(lián)網(wǎng)＋思維模式，集成空調(diào)系統(tǒng)，駕駛輔助，手機(jī)互聯(lián)，導(dǎo)航，blue-i等多種大模塊操作。真正實(shí)現(xiàn)了云服務(wù)，云處理的科技智能狀態(tài)。如果你是多個(gè)汽車內(nèi)置操控系統(tǒng)平臺(tái)體驗(yàn)者的話，從對(duì)比其他品牌來(lái)看，新款車型的操作體驗(yàn)確實(shí)可以讓您做到上手操作清晰易懂，邏輯十分順暢。

 

 

    年輕化的中級(jí)轎車市場(chǎng)更加講究智能科技，駕駛感受和節(jié)能環(huán)保。標(biāo)致的動(dòng)力調(diào)教總能給人驚喜，新一代東風(fēng)標(biāo)致308搭配三款動(dòng)力系統(tǒng)。1.2thp、1.6thp、1.6cvvt發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.2t這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩、功率調(diào)教已經(jīng)超過(guò)了市場(chǎng)上同級(jí)別很多1.4t車型，大有趕超自吸2.0的直觀感受，且百公里油耗低至5.1L，優(yōu)勢(shì)明顯。搭配在新一代東風(fēng)標(biāo)致308身上，使得駕駛的平順性和耐久度及低噪音水平，都已把控的游刃有余。

 

 

    至于1.6thp發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率更是達(dá)到了167馬力，245牛米，百公里油耗6.1L。由于采用了1000轉(zhuǎn)速渦輪介入和1400rpm即達(dá)到最大扭矩的設(shè)定，因此駕駛起來(lái)并沒(méi)有其他同級(jí)車慣有的渦輪延遲問(wèn)題，加速非常輕快、迅捷。1.6CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校也保障了平順性和可靠性，百公里5.9L的油耗達(dá)到了領(lǐng)先競(jìng)品的水平。

 

    同時(shí)三款發(fā)動(dòng)機(jī)均配備自動(dòng)啟停技術(shù)，在日常生活中，堵車，塞車中電腦可以自動(dòng)控制停止汽缸運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到減少油耗節(jié)能環(huán)保的目的。這種技術(shù)在很多中級(jí)車已經(jīng)普及開(kāi)來(lái)，但多數(shù)汽車的二次啟動(dòng)抖動(dòng)會(huì)明顯，甚至還有車友提出“多次頻繁打火”有毀發(fā)動(dòng)機(jī)之嫌。這個(gè)大可不必?fù)?dān)心，標(biāo)致這款發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停技術(shù)經(jīng)歷了30萬(wàn)次啟動(dòng)考驗(yàn)，給你足夠信心！當(dāng)整車需要再啟動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)順時(shí)銜接，駕駛者和乘坐者幾乎不會(huì)感覺(jué)到這一系列動(dòng)作。舒適感受完全不受影響。另外蓄電池具備電量回收功能（同奧迪、寶馬）和電量自評(píng)估功能，不太了解車的年輕人不再擔(dān)心電瓶沒(méi)電，半路拋錨的尷尬場(chǎng)面。

 

    聊完新一代東風(fēng)標(biāo)致308的時(shí)候，您是否對(duì)標(biāo)致中級(jí)的造車?yán)砟钣辛巳碌恼J(rèn)識(shí)，也更加想對(duì)這款新車有更深入的了解了呢？選一輛屬于自己的滿意座駕確實(shí)需要考慮的很多，大到價(jià)格，品牌，文化底蘊(yùn)，小到同事影響，朋友建議都會(huì)再您考慮的范圍之內(nèi)。于此，勒芒的締造者－標(biāo)致汽車帶來(lái)的這款新世代中級(jí)車創(chuàng)行者-新一代東風(fēng)標(biāo)致308，它會(huì)用130年的造車?yán)砟罡嬖V我們，你們真正需要的是什么！