300公斤不影響我選E級(jí)

【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 廠商要聞?lì)l道】

出自：牛眼看車(chē) E家人車(chē)友會(huì)

 

  

  

 

    E級(jí)車(chē)這兩天是個(gè)熱點(diǎn)，沒(méi)想到也成了個(gè)話題點(diǎn)，關(guān)于網(wǎng)上那篇文章在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)就有耳聞，當(dāng)時(shí)瞄了一眼什么加價(jià)后的價(jià)格和優(yōu)惠后的價(jià)格對(duì)比，操控，空間、車(chē)重……印象最深的就是全篇“呵呵呵”。正常的產(chǎn)品迭代時(shí)間差導(dǎo)致的競(jìng)品危機(jī)感也不是第一次見(jiàn)，所以看過(guò)就算了。今天汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)分析發(fā)了一篇，就其中最被詬病的車(chē)重問(wèn)題，想想還是來(lái)說(shuō)幾句，主觀的理由也可以羅列一些，但還是想辦法要了一些客觀的數(shù)據(jù)，經(jīng)供參考：

 

    1.拿海外W213標(biāo)準(zhǔn)軸距和國(guó)產(chǎn)V213加長(zhǎng)軸距相比，閉著眼睛就能猜到后者肯定會(huì)增加重量；

 

    2.哪些地方重量會(huì)發(fā)生變化？

 

    鋁制車(chē)身問(wèn)題：可以確定的是結(jié)構(gòu)件使用的材料與海外版本保持了一致，但是因?yàn)閂213加長(zhǎng)而且C柱部分結(jié)構(gòu)與海外不一樣，所以與海外版本有40公斤的差異，其中海外W213重459公斤，長(zhǎng)軸距V213重489公斤；車(chē)身的覆蓋件有三處材料與海外版不一致，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李廂蓋和翼子板，這部分影響了總重量有22.1公斤，這部分包括：

 

 

    配置差問(wèn)題：參照物是德國(guó)官網(wǎng)的E200車(chē)型，300公斤的重量差顯然是參考了E200的手動(dòng)變速箱車(chē)型（1575公斤），而國(guó)內(nèi)都是標(biāo)配的9G-TRONIC自動(dòng)變速箱（E200配置9G-TRONIC的重量是1605公斤）。除此以外，E200標(biāo)配的是205/65 R16的16英寸輪圈，國(guó)產(chǎn)E200L是245/45 R18；參照物配置更是我們常說(shuō)的丐版，大燈是鹵素的，座椅中間是織物的，后保險(xiǎn)杠是最簡(jiǎn)單的，好多國(guó)產(chǎn)標(biāo)配的在參照物上都是選裝，并未列入1575公斤的范圍，至于這部分的重量差我也沒(méi)法考證得特別詳細(xì)了，但可以肯定都是產(chǎn)生重量差異的因素之一。脫離配置談價(jià)格是耍流氓，脫離配置談重量其實(shí)也是。

 

    3.關(guān)于剎車(chē)問(wèn)題，這一點(diǎn)我沒(méi)有去求證，但我相信奔馳在國(guó)內(nèi)的路試不是做樣子的，空載和滿載還有重量差呢，如果脆弱如此也就太紙老虎了。

 

    部分?jǐn)?shù)據(jù)通過(guò)私人渠道獲得，上述觀點(diǎn)不代表官方。

 

    最后說(shuō)說(shuō)我對(duì)E級(jí)態(tài)度，因?yàn)榕牧艘粔K滬牌，本來(lái)的計(jì)劃是GLC，后來(lái)在北京拿了一臺(tái)試裝車(chē)開(kāi)了一下，兩點(diǎn)打動(dòng)了我：四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音水平與我現(xiàn)在開(kāi)著的C260L提升太多了；mercedes me互聯(lián)系統(tǒng)比現(xiàn)在的COMAND系統(tǒng)友好太多了。至于設(shè)計(jì)、安全科技、智能配置、9G變速箱啥的對(duì)我而言已經(jīng)太熟悉了，它們都是錦，再加上上述兩朵花就已經(jīng)夠了，所以我當(dāng)時(shí)立刻把GLC的購(gòu)車(chē)計(jì)劃調(diào)整為E300L。

 

    好吧，大家?guī)臀覅⒖枷逻x啥色兒吧。