董姐：收購(gòu)珠海銀隆是基于人類(lèi)健康

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】12月25日，董明珠在武漢參加活動(dòng)時(shí)回應(yīng)了關(guān)于收購(gòu)珠海銀隆的一些想法。

　　從人類(lèi)健康角度出發(fā)

　　董明珠直言企業(yè)家一定要有胸懷和擔(dān)當(dāng)。她說(shuō)，從企業(yè)角度講，格力收購(gòu)珠海銀隆首先解決了格力缺少車(chē)用空調(diào)板塊的問(wèn)題。

　　另外，汽車(chē)配套業(yè)需要模具，這就給企業(yè)帶來(lái)新的成長(zhǎng)空間，這一年會(huì)給格力帶來(lái)50億到100億的利潤(rùn)。

　　從社會(huì)角度講，一個(gè)企業(yè)必須要有所擔(dān)當(dāng)，敢于承擔(dān)一些社會(huì)責(zé)任。“新能源一定會(huì)是中國(guó)工業(yè)未來(lái)發(fā)展方向，無(wú)論從生態(tài)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、社會(huì)責(zé)任方面講，都要向這方面轉(zhuǎn)型。”

　　董明珠說(shuō)，中國(guó)制造要強(qiáng)，新能源是必然的一個(gè)板塊，所以她個(gè)人聯(lián)合一些企業(yè)收購(gòu)了珠海銀隆。

　　她說(shuō)自己是從人類(lèi)健康角度要投這個(gè)項(xiàng)目。“所以我想，一個(gè)人要想成功，心胸多大，步子就多大，事業(yè)就多大。我們的新能源，不僅解決了動(dòng)力，還解決了儲(chǔ)能問(wèn)題。”

　　演講最后，她用自己的一個(gè)夢(mèng)想作結(jié)尾，“大家坐著格力造的車(chē)，打著格力的手機(jī)，控制家里的空調(diào)溫度，享受格力給你們帶來(lái)的美味佳肴，這就是我的夢(mèng)想。”

　　押上全部身家

　　據(jù)銀隆董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)透露，董明珠個(gè)人出資10億元參與銀隆的第三輪融資。

　　格力電器是國(guó)有控股企業(yè)，董明珠的工資并不高，她在2015年全國(guó)“兩會(huì)”上透露，自己稅前年薪500萬(wàn)元，稅后200多萬(wàn)元。

　　新京報(bào)記者根據(jù)格力歷年年報(bào)統(tǒng)計(jì)，董明珠過(guò)去11年的薪酬總額為稅前3702萬(wàn)元。董明珠的財(cái)富主要是所持有的格力電器股票，占總股本的0.74%，價(jià)值約11億元。

　　由于格力電器是A股中著名的高分紅公司，因此董明珠歷年累積的分紅收入也在2億元左右。

　　以此觀之，說(shuō)董明珠10億元投資銀隆是“押上全部身家”并不夸張。

　　鈦酸鋰電池之爭(zhēng)

　　董明珠看中了銀隆的儲(chǔ)能技術(shù)，稱(chēng)銀隆是“埋在沙子里的金子”。作為電池及新能源汽車(chē)制造商，銀隆的核心技術(shù)是其力主發(fā)展的鈦酸鋰電池技術(shù)。

　　鈦酸鋰電池一般是指由鈦酸鋰做負(fù)極的動(dòng)力鋰或儲(chǔ)能電池。與其他類(lèi)型的動(dòng)力電池相比，鈦酸鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)都十分明顯。優(yōu)點(diǎn)是安全穩(wěn)定性好、快充性能優(yōu)異、循環(huán)壽命長(zhǎng)等，因此多用于電動(dòng)公交項(xiàng)目。鈦酸鋰電池的缺點(diǎn)是能量密度低和成本高。

　　“鈦酸鋰電池的能量密度不到磷酸鐵鋰電池的一半，其鋰元素的利用率也不到磷酸鐵鋰電池的一半，這不僅造成了鋰資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，也導(dǎo)致鈦酸鋰電池物料成本居高不下。此外，鈦的成本較高，鈦酸鋰工藝等問(wèn)題也亟需解決。目前三元-鈦酸鋰電池的成本大約是三元-石墨電池的2-3倍，高昂的成本限制了鈦酸鋰電池裝車(chē)時(shí)的用量，這是該技術(shù)路線的客觀短板。”電池中國(guó)網(wǎng)相關(guān)人對(duì)記者表示。

　　由于比亞迪和寧德時(shí)代先后公開(kāi)表示鈦酸鋰電池不是未來(lái)動(dòng)力電池發(fā)展的主流方向，業(yè)界開(kāi)始質(zhì)疑銀隆電池技術(shù)的先進(jìn)性。鑒于此，在人民大會(huì)堂熱鬧散場(chǎng)后的一周后，珠海銀隆方面開(kāi)始向媒體廣泛發(fā)送標(biāo)題為《主流豈是評(píng)判動(dòng)力電池的唯一標(biāo)準(zhǔn)》的反擊文章，稱(chēng)“鈦酸鋰電池能實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)次循環(huán)，是普通鋰電池的三倍，擁有30年使用壽命”。目前特斯拉的電池是700次循環(huán)壽命。在珠海銀隆董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)的演講中，特斯拉起火也成為證明鈦酸鋰電池優(yōu)越性的有利例證。不過(guò)，一位不愿透露姓名的電池專(zhuān)家認(rèn)為，這些只是實(shí)驗(yàn)推斷，并沒(méi)有實(shí)際應(yīng)用中的數(shù)據(jù)支持。

　　而針對(duì)能量密度低的短板，該文稱(chēng)銀隆研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池相比上一代成本下降了40%，能量密度提高了60%。并呼吁給科技一些時(shí)間。

　　對(duì)于銀隆電池是否適用于乘用車(chē)，魏銀倉(cāng)曾表示，“銀隆不急于做乘用車(chē)，先把公交車(chē)、運(yùn)輸車(chē)做扎實(shí)。”但是，無(wú)論是魏銀倉(cāng)還是董明珠，都沒(méi)有否認(rèn)造新能源乘用車(chē)是銀隆的主要目標(biāo)。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 趙婷婷）