卡羅拉雙擎：用實(shí)力混出一片天

    早在上世紀(jì)90年代，全球性的能源危機(jī)就已露出端倪，基于未來(lái)的可持續(xù)性發(fā)展，很多汽車(chē)生產(chǎn)廠家開(kāi)始著手二十一世紀(jì)的車(chē)型研發(fā)。但是，受當(dāng)時(shí)科技水平的限制，人們?nèi)栽谔岣叱Ｒ?guī)動(dòng)力燃油效率上大費(fèi)心思，而豐田并沒(méi)有這么做，他們選擇堅(jiān)持發(fā)展油電混合動(dòng)力的道路。

    今天，豐田油電混合動(dòng)力系統(tǒng)在技術(shù)上的引領(lǐng)地位已無(wú)人可以替代，作為當(dāng)前最適合的節(jié)能解決方案，為環(huán)境壓力的緩解做出了巨大的貢獻(xiàn)。豐田在混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)上遇到的坎坷如過(guò)眼云煙，那一輩豐田人在這個(gè)項(xiàng)目上灑下無(wú)數(shù)心血，豐田混合動(dòng)力技術(shù)已得到全球市場(chǎng)的認(rèn)可，近20年來(lái)，它們的銷(xiāo)量超過(guò)900萬(wàn)輛。

    這些混合動(dòng)力汽車(chē)總共為環(huán)境減排6700萬(wàn)噸二氧化碳，節(jié)約了近248億升燃油，全世界人們都享受著豐田混合動(dòng)力技術(shù)帶來(lái)的福祉。

    現(xiàn)在，搭載豐田混合動(dòng)力的卡羅拉雙擎已然本土化生產(chǎn)，上市一年來(lái)，卡羅拉雙擎憑借混合動(dòng)力系統(tǒng)和高一級(jí)別品質(zhì)，受到了市場(chǎng)的大力推崇。核心技術(shù)的本土化讓其擁有了A級(jí)車(chē)的價(jià)格區(qū)間，成為更多消費(fèi)者的選擇目標(biāo)，以其為代表，創(chuàng)建了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一個(gè)嶄新的“全民混動(dòng)”時(shí)代。

    卡羅拉雙擎不改變?cè)旭{駛習(xí)慣、不用更換電池、不用插電，卡羅拉雙擎的“三不”特性讓消費(fèi)者心里有了底兒，而更高一級(jí)別的產(chǎn)品配置，讓人們樂(lè)享?yè)碛锌_拉雙擎后的奇妙旅程。

    從未被超越的混合動(dòng)力系統(tǒng)

    歷經(jīng)20多年仍然保持技術(shù)領(lǐng)先的位置，海量數(shù)據(jù)為豐田混動(dòng)系統(tǒng)的更新提供了有效信息，也確定了正確的改進(jìn)方向。很多人又走回到新能源領(lǐng)域中來(lái)，全球范圍內(nèi)的新能源車(chē)如雨后春筍般涌現(xiàn)，而此時(shí)，豐田在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域已然一手遮天。

    豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、E-CVT電子無(wú)極變速系統(tǒng)、PCU動(dòng)力控制單元、混合動(dòng)力蓄電池等部分組成。其中，1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的配合帶來(lái)了極致的燃油經(jīng)濟(jì)性，使得卡羅拉雙擎百公里油耗僅為4.2L，小于1.4L自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。由于有著輸出超過(guò)200牛米電動(dòng)機(jī)的配合，在駕駛上能夠感覺(jué)到動(dòng)力澎湃，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)并不啟動(dòng)，巧妙地避開(kāi)了低扭高排放的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

    卡羅拉雙擎在啟動(dòng)或低速行駛等情況下，僅靠電動(dòng)機(jī)行駛；加速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，實(shí)現(xiàn)高一級(jí)別的動(dòng)力性和平順的加速性；高速行駛時(shí)，主要發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出動(dòng)力，充分發(fā)揮燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。兩個(gè)動(dòng)力單元同時(shí)輸出時(shí)，可實(shí)現(xiàn)20-50公里/3.1秒的中段加速。在減速或者制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)輪會(huì)帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電，將能量?jī)?chǔ)存在蓄電池中，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為行駛時(shí)的能量，做到真正的節(jié)能環(huán)保。

    卡羅拉雙擎搭載豐田獨(dú)有的E-CVT電子無(wú)極變速系統(tǒng)，它與傳統(tǒng)的CVT變速箱完全不同，它沒(méi)有任何CVT變速箱中會(huì)出現(xiàn)的滑輪組、離合器、金屬帶，最大特點(diǎn)是，利用行星齒輪組進(jìn)行動(dòng)力分割，使發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)各自的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)高效、無(wú)縫分配，帶來(lái)流暢的駕駛體驗(yàn)。

    卡羅拉雙擎搭載的混合動(dòng)力蓄電池采用鎳氫材質(zhì)，與車(chē)同壽命、不用維護(hù)、不爆炸、更不用插電。安全性上，同樣得益于材質(zhì)的穩(wěn)定性，卡羅拉雙擎的混合動(dòng)力蓄電池為消費(fèi)者帶來(lái)了更多安心。數(shù)據(jù)顯示，豐田銷(xiāo)售的混合動(dòng)力車(chē)型中，沒(méi)有一例因電池故障為車(chē)主帶來(lái)危險(xiǎn)。電池被放在了車(chē)輛最安全的位置——后排座以下，一旦出現(xiàn)不可預(yù)知的危險(xiǎn)，電池會(huì)斷電以保證駕乘者的安全。

    超值的高一級(jí)別產(chǎn)品體驗(yàn)

    對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，所有脫離了價(jià)格的價(jià)值都變得沒(méi)有意義，卡羅拉雙擎定價(jià)13.98-17.58萬(wàn)元，鎖定A級(jí)車(chē)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，為人們提供的高一級(jí)別產(chǎn)品配置。消費(fèi)者將非常驚喜地在A級(jí)車(chē)上發(fā)現(xiàn)LED燈光系統(tǒng)，還有拉風(fēng)的16英寸雙色風(fēng)刃切削式鋁合金輪轂。在卡羅拉雙擎前后LOGO上有一抹幽藍(lán)的底色，更向所有人宣示著它的與眾不同。

    行車(chē)的安全有時(shí)來(lái)自駕駛者的一念之差，但車(chē)內(nèi)的空氣安全，則來(lái)自于設(shè)計(jì)師的“處心積慮”?？_拉雙擎全系標(biāo)配PM2.5消除功能的空調(diào)，旗艦版車(chē)型還帶有Nanoe水離子空氣凈化系統(tǒng)，最大程度保證車(chē)內(nèi)空氣的安全。已經(jīng)完成的實(shí)驗(yàn)表明，在PM2.5數(shù)值爆表（>999.99）情況下，卡羅拉雙擎空調(diào)系統(tǒng)5分鐘內(nèi)可將其濃度降低到60以下，焦躁不安的車(chē)流中，它能夠安慰我們的靈魂。

    看不見(jiàn)的安全也許來(lái)自搭載的GOA車(chē)身、6安全氣囊或者是全系標(biāo)配的S-VSC，亦或是HAC上坡輔助系統(tǒng)，在按下啟動(dòng)按鈕的瞬間，卡羅拉雙擎便提供給駕乘者更高一級(jí)別的全防護(hù)。更為奢侈的配置還有AHB遠(yuǎn)近燈光系統(tǒng)，還有帶來(lái)豐富樂(lè)趣的方向盤(pán)撥片換擋，讓駕駛充滿樂(lè)趣。除了普通模式外，卡羅拉雙擎還單獨(dú)提供了EV（電動(dòng)）、ECO（節(jié)能）和PWR（動(dòng)力）模式，讓駕乘者的用車(chē)感受更加飽滿，更充分地感受到“寂靜若星河，澎湃似歡歌”的真實(shí)用車(chē)體驗(yàn)。

    如今，卡羅拉雙擎憑借自身卓越的產(chǎn)品力，已經(jīng)在混合動(dòng)力領(lǐng)域“混”出一片天，2016年截至11月底，卡羅拉雙擎在全國(guó)已創(chuàng)下近4萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，看來(lái)已經(jīng)有更多的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注并喜愛(ài)卡羅拉雙擎，自愿加入到節(jié)能環(huán)保的出行隊(duì)伍中來(lái)，相信未來(lái)隨著大家的努力，我們終將會(huì)再次生活在一片純凈如洗的碧空下。