加入千萬俱樂部?從擁有一輛卡羅拉雙擎開始

    2017年1月，搭載豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽車全球銷量超過了1000萬臺(tái)，作為國(guó)內(nèi)最重要的豐田雙擎產(chǎn)品——卡羅拉雙擎自此加入了豐田混合動(dòng)力的千萬俱樂部。

    早在1990年，豐田便開始研發(fā)基于21世紀(jì)所需要的汽車，隨后又發(fā)布了《豐田地球環(huán)境憲章》。豐田確認(rèn)了以環(huán)保節(jié)能車型為發(fā)展主旨的產(chǎn)品策略，新能源車以及混合動(dòng)力車型陸續(xù)問世，為全球汽車市場(chǎng)注入了一股綠色風(fēng)潮。

    開源節(jié)流 另辟蹊徑

    1997年，豐田在世界汽車歷史上留下了重彩濃墨的一筆——普銳斯，世界上第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力車型問世。豐田從此在混合動(dòng)力技術(shù)的道路上也越走越遠(yuǎn)，除了在本土以外，在排放法規(guī)嚴(yán)苛的美國(guó)，普銳斯也找到了發(fā)展的沃土。先進(jìn)、成熟的混合動(dòng)力技術(shù)和豐富的產(chǎn)品配置，為普銳斯贏得了良好的口碑。在美國(guó)，一輛行駛超過33萬公里的普銳斯被證實(shí)，其混合動(dòng)力系統(tǒng)和加速性能都與新車處在同一個(gè)水平線上。在加拿大，一輛普銳斯出租車更是開出了150萬公里的超長(zhǎng)里程，在它光榮退休之時(shí)，車輛仍然可以正常行駛。

    2005年，普銳斯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，從此開啟了一段艱苦卓絕的“拓界”之旅，十年后，中國(guó)汽車市場(chǎng)混合動(dòng)力領(lǐng)域逐漸成熟并被人們認(rèn)知，更為重要的是，一汽豐田卡羅拉雙擎以本土化生產(chǎn)的方式進(jìn)入市場(chǎng)，它采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)卻設(shè)定了一個(gè)A級(jí)車的價(jià)格，一石激起千層浪?？_拉雙擎入世后，得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的普遍認(rèn)同，在不享有國(guó)家優(yōu)惠政策的情況下，其銷售數(shù)量穩(wěn)步上升。僅2017年1月，卡羅拉雙擎銷量就已經(jīng)達(dá)到4112臺(tái)，銷量同比上升21.4%。反觀一月份我國(guó)新能源車的銷量，受退坡補(bǔ)助政策的影響，同比驟減61%，減量至5423臺(tái)。這就是說全國(guó)新能源車的銷量加在一起，僅比卡羅拉雙擎多1300臺(tái)，需要說明的是卡羅拉雙擎在全國(guó)絕大多數(shù)城市，并沒有享受任何政策的優(yōu)待。

    于此，我們可以看出混合動(dòng)力車型相比純電動(dòng)等新能源車，顯示出強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和適用性，消費(fèi)者選擇沒有補(bǔ)貼的混合動(dòng)力而放棄新能源車型，也體現(xiàn)出現(xiàn)今市場(chǎng)的真實(shí)需求。

    有擎有型更有力

    豐田先進(jìn)成熟的混合動(dòng)力系統(tǒng)成為卡羅拉雙擎強(qiáng)大的產(chǎn)品背書，相比以純電動(dòng)為代表的新能源車型來說，卡羅拉雙擎完美地避開了其電池壽命短、充電不方便、車輛性能不穩(wěn)定等致命的弱點(diǎn)。不用插電、不用額外保養(yǎng)、終身不用更換電池等特性讓卡羅拉雙擎得到人們的廣泛認(rèn)知。憑借一己之力，卡羅拉雙擎帶動(dòng)了中國(guó)汽車市場(chǎng)混合動(dòng)力汽車的快速普及。

    而相對(duì)于其它混合動(dòng)力車型，卡羅拉雙擎則擁有卡羅拉家族的一切特性，簡(jiǎn)單的說，這是一臺(tái)將豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)搭載在全球銷量最高車型之上的、同時(shí)具有高一級(jí)別產(chǎn)品力的產(chǎn)品。13.98萬元的起步價(jià)格讓它進(jìn)入A級(jí)車的價(jià)格區(qū)間，但它所提供的高一級(jí)別產(chǎn)品配置卻不那么簡(jiǎn)單。在卡羅拉流暢大氣外形的基礎(chǔ)上，它有著更加凌厲的外部線條和分辨力十足的鍍鉻格柵，最讓人們過目不忘的是全車LED燈系和16英寸風(fēng)刃切削式鋁合金輪轂。隨車可見的混合動(dòng)力標(biāo)識(shí)更顯現(xiàn)出其特殊的身份。

    混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)一方面體現(xiàn)在節(jié)油上，4.2L/百公里的綜合油耗，讓人們完全沒有養(yǎng)車的負(fù)擔(dān)，每個(gè)月省下來的加油時(shí)間就相當(dāng)客觀；另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是混合動(dòng)力系統(tǒng)帶來更舒適的駕乘環(huán)境。低俗和怠速行駛時(shí)全憑電動(dòng)“出力”，一方面避免了普通發(fā)動(dòng)機(jī)在此時(shí)的高油耗和高排放，同時(shí)將電動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)高扭的特性充分發(fā)揮，帶來更加暢快的加速體驗(yàn)。當(dāng)人們需要更加激情的駕駛快感時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的“雙動(dòng)力”輸出則優(yōu)勢(shì)明顯。在日常城市行駛的20-50公里/小時(shí)速度區(qū)間內(nèi)，卡羅拉雙擎的加速可以達(dá)到3.1秒，這是讓人興奮加速。高速行駛時(shí)，卡羅拉雙擎又能夠充分利用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，發(fā)動(dòng)機(jī)成為主要的動(dòng)力輸出源，電動(dòng)機(jī)則伺服收集能量提供車輛用電。

    作為一款節(jié)能車型，卡羅拉雙擎并沒有忽略駕駛者的樂趣，我們可以看到，除了標(biāo)配的方向盤撥片換擋外，還有3種駕駛模式：EV（電動(dòng)）、ECO（經(jīng)濟(jì)）、PWR（運(yùn)動(dòng)）模式，它們?yōu)轳{乘者提供了更加豐富的用車感受。

    暢享全方位安全

    來自豐田的GOA車身為雙擎提供了安全的駕駛空間，在意外發(fā)生時(shí)能夠最大程度保障車內(nèi)人員的安全。另外對(duì)于車內(nèi)人員來說，空氣安全也是卡羅拉雙擎的優(yōu)勢(shì)之一，除了標(biāo)配帶PM2.5過濾功能的濾芯之外，高配車型還搭載了nanoe水離子空氣凈化系統(tǒng)，即便是在最惡劣的大氣環(huán)境中，車內(nèi)的空氣也能夠達(dá)到非常高的質(zhì)量。最新的測(cè)試顯示，爆表狀態(tài)（PM2.5>999.99）下開啟空調(diào)后5分鐘內(nèi)，車內(nèi)空氣中的PM2.5可降到50以內(nèi)。

    拜卡羅拉家族所賜，卡羅拉雙擎擁有著2700mm的超長(zhǎng)軸距，同時(shí)留給后排的腿部空間也達(dá)到了970mm，這樣，后排乘坐者可以享受B級(jí)車的“優(yōu)待”，長(zhǎng)途行駛的舒適度也得以提升。電池在后排座椅的下方，那是全車最安全的位置，后備廂被占用一小部分空間，但完全不會(huì)影響到日常的使用。

    從安全角度來說，卡羅拉雙擎的鎳氫電池穩(wěn)定性非常高，即便是遇到意外也不會(huì)發(fā)生爆炸、燃燒等情況，在極端情況下，電池會(huì)切斷電流的輸出并放空電池內(nèi)的電能。使用安全的提高，另一方面也來自車輛的主動(dòng)安全系統(tǒng)，這里面科技含量最高的包括S-VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)和AHB遠(yuǎn)近燈光系統(tǒng)，這些配置顯然超越了A級(jí)車的級(jí)別。

    擁有一輛卡羅拉雙擎，這也許是我們能夠?qū)崿F(xiàn)的一個(gè)“小目標(biāo)”，而對(duì)于整個(gè)社會(huì)來說，選擇了卡羅拉雙擎，我們每個(gè)人將直接為環(huán)境減少數(shù)噸二氧化碳的排放，將這樣的數(shù)據(jù)乘以1千萬，就成為整個(gè)社會(huì)的一個(gè)“大目標(biāo)”，想要加入千萬俱樂部，共同為環(huán)境做貢獻(xiàn)，就從擁有一輛卡羅拉雙擎開始。