混動(dòng)=只省油？卡羅拉雙擎告訴你 沒那么簡(jiǎn)單

    最近在上下班途中發(fā)現(xiàn)越來越多的混動(dòng)車型，仔細(xì)想想，在城市中上班的白領(lǐng)們穿城上班早已是屢見不鮮，加上每天都會(huì)遇見的堵車，一天中有一大部分時(shí)間都在上下班的路上，這也難怪會(huì)有更多的人選擇混動(dòng)車型?？墒沁x擇混動(dòng)只因?yàn)槭∮瓦@么簡(jiǎn)單嗎？小編今天就帶大家一起來看看。

    我們拿近期混動(dòng)市場(chǎng)中較為流行的卡羅拉雙擎來舉例，這款車是一汽豐田于2015年底推出的混合動(dòng)力車型，搭載豐田先進(jìn)的混合動(dòng)力雙擎系統(tǒng)，而且又有卡羅拉這良好的產(chǎn)品背書，13.98-17.58萬元的價(jià)格一經(jīng)推出便引起不小轟動(dòng)。就銷量情況來看，卡羅拉雙擎也表現(xiàn)良好，銷量在同級(jí)別混動(dòng)車型中時(shí)常身居前列。通過卡羅拉雙擎，我們來看看混動(dòng)車型除了省油之外，究竟還有哪些亮點(diǎn)？

    混動(dòng)=省油+省心

    混合動(dòng)力車型顧名思義有“油”和“電”兩個(gè)動(dòng)力源，通過不同駕駛階段的相互配合前進(jìn)，可以說，混合動(dòng)力系統(tǒng)的直接影響到駕駛者的感受。市面上目前較為認(rèn)可和接受的混合動(dòng)力系統(tǒng)還得是豐田的雙擎系統(tǒng)。豐田從上世紀(jì)90年代就已經(jīng)著手開發(fā)適合21世紀(jì)的混合動(dòng)力技術(shù)，1997年推出的普銳斯更是全球第一款量產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，隨著多年來的技術(shù)更迭和產(chǎn)品完善，豐田雙擎技術(shù)日漸成熟。據(jù)悉，截止2017年1月底，豐田雙擎車型在全球已創(chuàng)下1000萬的銷量，實(shí)力可見一斑。

    卡羅拉雙擎搭載豐田先進(jìn)的混合動(dòng)力雙擎技術(shù)，可根據(jù)啟動(dòng)、行駛、加速、減速停車等不同狀況，智能地組合、發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)各自的優(yōu)勢(shì)，純電行駛時(shí)，感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和振動(dòng)，享受溫柔舒適的駕駛體驗(yàn)；發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)作用時(shí)，澎湃的動(dòng)力響應(yīng)又會(huì)讓你瞬間血脈噴張，享受速度與激情帶來的勁爽體驗(yàn)，動(dòng)靜之間，盡享順暢體驗(yàn)。

    與此同時(shí)，卡羅拉雙擎在行駛過程中可以邊行駛邊自行發(fā)電、充電，剎車時(shí)還能通過制動(dòng)回收功能將多余的能量轉(zhuǎn)化至混合動(dòng)力蓄電池中，所以無需利用外部電源充電，達(dá)到4.2L/百公里的驚人油耗。

    單從數(shù)據(jù)上來看，以卡羅拉雙擎為代表的混合動(dòng)力車型確實(shí)比一般汽油車型更省油。但是仔細(xì)想來，他帶來的便利可不止省油這么簡(jiǎn)單。舉個(gè)例子：過去開汽油車，平均一周加一次油，而卡羅拉雙擎車主基本一個(gè)月才加一次油，長(zhǎng)此以往，省下的不僅是油費(fèi)，更是大把的時(shí)間，也讓用戶倍感省心。

    混動(dòng)=安全+放心

    有一部分消費(fèi)者會(huì)對(duì)混合動(dòng)力車型存在一定的誤區(qū)，覺得混動(dòng)車型不如汽油車安全？其實(shí)不然，拿卡羅拉雙擎來說，長(zhǎng)期的技術(shù)積累造就了產(chǎn)品的硬實(shí)力，而且豐田混合動(dòng)力雙擎車型在全球已有超過1000萬用戶的認(rèn)可，甚至有一位加拿大的出租車司機(jī)將一輛普銳斯開出了150萬公里，混合動(dòng)力系統(tǒng)零部件仍然正常工作。

    卡羅拉雙擎搭載的混合動(dòng)力蓄電池是高功率的鎳氫蓄電池，其使用壽命與整車相同。具有功率密度高且輕量化的特點(diǎn)。無需外部充電，不用定期更換?？_拉雙擎的混合動(dòng)力蓄電池安放在后排座位下方，為了全面保證駕乘人員的安全，混合動(dòng)力蓄電池設(shè)有安全保護(hù)裝置，在受到外力撞擊時(shí)能自動(dòng)切斷供電，確保安全。而且卡羅拉雙擎的混合動(dòng)力蓄電池還具備8年20萬公里的超長(zhǎng)保修，讓用戶更放心。

    在全方位安全上，卡羅拉雙擎也做得非常到位，卡羅拉雙擎采用豐田特有的GOA車身，能夠有效吸收碰撞能量，保護(hù)座艙空間，同時(shí)全系標(biāo)配轉(zhuǎn)向輔助車身穩(wěn)定性系統(tǒng)+上坡輔助（S-VSC+HAC）以及前部、側(cè)部、簾式6個(gè)SRS空氣囊，實(shí)現(xiàn)多面保護(hù)，給駕乘者帶來更多安心。

    混動(dòng)=親民+舒心

    說完技術(shù)自然就要聊聊消費(fèi)者們最在意的地方：價(jià)格，按以往的情況來看，混合動(dòng)力之所以在中國(guó)普及的不夠到位，有一部分原因都在于定價(jià)較高，消費(fèi)者想為環(huán)保出力但無奈心有余而財(cái)力不足。作為“雙擎”技術(shù)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的首位搭載者，卡羅拉雙擎的上市價(jià)位著實(shí)給了消費(fèi)者很大的驚喜。

    卡羅拉雙擎作為將豐田先進(jìn)的混合動(dòng)力雙擎技術(shù)與全球暢銷車型相結(jié)合打造出的“高一級(jí)別”車型，定價(jià)僅為13.98-17.58萬元，處于A級(jí)車的價(jià)格區(qū)間，將合資品牌混合動(dòng)力車型的價(jià)格門檻拉至新低，真正實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車型親民化。五款差異化的實(shí)用配置也讓消費(fèi)者有了更多優(yōu)質(zhì)的選擇。

    有了豐田雙擎先進(jìn)技術(shù)的支撐，有了一汽豐田銷量擔(dān)當(dāng)卡羅拉車型做背書，卡羅拉雙擎作為“全民混動(dòng)”時(shí)代的開拓者，定能繼續(xù)發(fā)揮自身系統(tǒng)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供更加省心、放心、舒心用車體驗(yàn)，為整個(gè)社會(huì)環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展全“擎”驅(qū)動(dòng)?？催^這些，您還覺得混合動(dòng)力只有省油這么簡(jiǎn)單嗎？