原創(chuàng)  成功是否偶然——看薩拉·畢加索銷量狂飆

　　在品牌與市場的整合中，東風(fēng)雪鐵龍一向想在人先，從富康到出類拔萃的愛麗舍，從與眾不同的賽納到快樂共享的薩拉·畢加索，每一款車都以超越3年-5年的設(shè)計理念、人文關(guān)懷和先進(jìn)科技“騰空出世”。而今年，手自動一體化薩拉·畢加索的問世和活躍市場，不能不說是東風(fēng)雪鐵龍“想在人先”的又一個成功案例。

　　也有人說薩拉·畢加索的成功屬于偶然：與其說它的成功是東風(fēng)雪鐵龍對產(chǎn)品的充分信心和對市場環(huán)境的準(zhǔn)確判斷，不如說是中國日益成熟的消費觀念為薩拉·畢加索提供了契機(jī)。

　　2001年11月，薩拉.畢加索初進(jìn)中國時，前衛(wèi)的造型和創(chuàng)新的功能突破了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計框架，成為中國市場上第一款具有超前概念的靈性網(wǎng)絡(luò)車型。上市前兩個月卻只買出了300多輛，市場表現(xiàn)差強(qiáng)人意。小引擎、低油耗；大空間、多內(nèi)容；操控性好……這些法國車的優(yōu)點在薩拉·畢加索身上體現(xiàn)的淋漓盡致，但卻成了其進(jìn)入中國市場的瓶頸。薩拉·畢加索的人性化設(shè)計和純粹家轎的身份使其難以在中國市場上分得一塊蛋糕。因為，歸根結(jié)底，中國的消費心態(tài)和消費觀念尚停留在氣派、華而不實、轎車就要有“轎子”樣的階段。在這樣的市場環(huán)境下，薩拉·畢加索自然與未成形的中國消費觀念產(chǎn)生了過敏反應(yīng)。

　　而時隔兩年，卻出現(xiàn)了與以往截然不同的局面。薩拉·畢加索上市僅一個多月即全線飄紅。而令人質(zhì)疑的是，2004年整個轎車市場的激烈程度與2001年相比成倍遞增，而薩拉·畢加索的銷量憑什么反而不減反增？
也有人說薩拉·畢加索的成功屬于偶然：與其說它的成功是東風(fēng)雪鐵龍對產(chǎn)品的充分信心和對市場環(huán)境的準(zhǔn)確判斷，不如說是中國日益成熟的消費觀念為薩拉·畢加索提供了契機(jī)。

　　越來越多的人重視生活質(zhì)量，重視親情和友情，2002年開始，一批成熟的消費者開始在部分沿海地區(qū)出現(xiàn)，他們更重視生活質(zhì)量。這批人大多為月收入在8000元以上的高收入人群，70%以上擁有大學(xué)學(xué)歷的白領(lǐng)、金領(lǐng)或私營業(yè)主。在坐膩了四平八穩(wěn)的“轎”車之后，快樂、盡情的享受生活成為他們急需解決的課題。顯而易見，能夠適合這一龐大群體的車必然能夠強(qiáng)占市場。

　　手自動一體化薩拉·畢加索凌空出世。

　　東風(fēng)雪鐵龍的決定體現(xiàn)出的是“會當(dāng)凌絕頂”的大家風(fēng)范，更體現(xiàn)出“一覽眾山小”的預(yù)測能力。每推出一款車必然受到市場和業(yè)界的疑問和不解，而經(jīng)過驗證的事實又不得不讓其他人所信服。

　　能夠準(zhǔn)確的把握市場脈搏、洞察和判斷出市場的空白點，東風(fēng)雪鐵龍是這場搏弈中的始作俑者。

　　任何新事物都需要一個適應(yīng)過程。從薩拉·畢加索1.6L到2.0L車型開始，新理念、新追求的特點就在薩拉·畢加索身上體現(xiàn)的淋漓盡致，但卻成了其進(jìn)入中國市場的瓶頸。但是，東風(fēng)雪鐵龍卻對中國高檔家庭車市場充滿信心，并且堅定不移——在當(dāng)時消費觀念不甚成熟的市場環(huán)境內(nèi)，東風(fēng)雪鐵龍憑借強(qiáng)大的品牌影響力開始為中國日趨成熟的家轎消費觀念打夯筑墻。

　　而現(xiàn)在看，東風(fēng)雪鐵龍的決定體現(xiàn)出的是“會當(dāng)凌絕頂”的大家風(fēng)范，更體現(xiàn)出“一覽眾山小”的預(yù)測能力。每推出一款車必然受到市場和業(yè)界的疑問和不解，而經(jīng)過驗證的事實又不得不讓其他人所信服。從這一點上講，東風(fēng)雪鐵龍又真有一點市場領(lǐng)頭者的架勢。因為實踐又一次證明，其啟動靈感、快樂共享的產(chǎn)品精髓在中國得到了更多人和家庭的歡迎。東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理劉齊心曾經(jīng)在新車上市儀式上講：“手自動一體化車型的推出使薩拉·畢加索更具競爭力，我們對它的銷售有一個良好的預(yù)期�！�

　　成功，決非偶然。（丹妮）