冷眼看車勢——“分久必合，合久必分”

     　前言：《三國演義》開篇說：“天下大事，分久必合，合久必分”，這實在是勘透世情的至理名言。而讓人看不懂的中國車市，也終于在價格堅冰被打破之后，透出了些許“分分合合”的端倪

　　三大家——一汽、上汽、東風艱苦創(chuàng)業(yè)的故事早已載入中國汽車工業(yè)發(fā)展史冊，隨之而來的是籠罩中國車市二十年的“老三樣神話”。記得2002年，諸如“老三樣紅旗能打多久”之類的話題還很熱門，現如今根本沒人討論了——愛打多久打多久，能打多久打多久，老三樣的穩(wěn)定成熟既然還有市場，討論他們的生命力就成了件無聊的事。

　　發(fā)展和創(chuàng)新畢竟是永恒的主題，如今的中國車市也早已呈諸侯戰(zhàn)國時代，裂土分疆相安一隅早已是過去時。但新銳要出頭，老將發(fā)新花，各有各的能耐。捷達是一代一代出新款，桑塔納是往上走，從2000出到3000，富康則是順應民意往下走，到10萬元以下區(qū)間再掀血雨腥風，雖說老三樣決勝江湖的盛況不再，但憑借多年的信譽和實力，初出茅廬的“毛頭小伙子”們還真有些招架不來。戰(zhàn)國時期也還有個戰(zhàn)國七雄，當今的車市雖然群雄并起，但三大家的綜合實力仍然不容小覷，再加上實力不俗的上海通用，當今車市風云變幻的主動權其實仍然集中在這幾位“旗手”手中。

　　從5月底到6月初，中國汽車界的盛事北京國際車展一不小心就成了價格大戰(zhàn)的戰(zhàn)場。車展前上海通用率先發(fā)難，車展后南北大眾與東風雪鐵龍幾乎同時舉起價格屠刀，砍得中國車市一片狼藉，砍得其他廠家心驚肉跳，砍得持幣待購者心花怒放。不管四大家有多少擺在明面上的降價理由，這次不約而同的降價行動對整個市場的帶動作用卻無庸置疑。一般按照經濟規(guī)律來說，挑起價格爭端的多屬于跟隨型的企業(yè)，為了從市場優(yōu)勢地位企業(yè)手中奪取份額或謀求自保，犧牲自己的利潤而進行價格調整，但如今四大家手握中國轎車市場60%以上的市場份額，對于其他廠家而言決不會沒有壓力，本來他們的產能和銷售成本就不占優(yōu)勢，領頭羊邁出一步就意味著他們要付出更大的努力，如今四大家價格屠刀一砍便是幾萬，整個市場的目光頓時齊刷刷地集中到跟隨者身上——“看你怎么辦？”，現在四大家降價后已經心安理得地到一邊“坐看風云起”，看來接下來的一到兩個月里，所有汽車廠家都要經歷一番痛苦的抉擇——拼力跟進還是另辟良謀？　

　　其實國內已經經歷過慘烈廝殺的家電行業(yè)足以成為汽車行業(yè)的一面鏡子。想當年家電企業(yè)雨后春筍一般出現，業(yè)內評價“今天殺豬明天就生產VCD”，也同樣是幾位家電大鱷在無數小企業(yè)低價出擊的滋擾之下，突然聯合出手，痛殺利潤水分，拼著不贏利也要“整理一下行業(yè)規(guī)范”，結果在短短2年里，眾多小廠家紛紛落馬，其中不乏曾氣勢洶洶的豪氣萬丈者，2000年的時候，家電市場已經漸漸風平浪靜，行業(yè)的優(yōu)勢資源也逐漸集中到幾位大鱷的手中，這其實是市場經濟調控下的市場必經之路，調控的主動權在哪里？說穿了就在用戶的手里，但規(guī)范市場的主動權卻只能在有出牌權的大鱷級企業(yè)手里。如今汽車業(yè)殺聲驟起，四大鱷同時發(fā)難，價格一殺到位，這個球踢出去，對接球的人來說恐怕難度太大了。

　　如此慘烈的市場震蕩很可能會造成繼2002年后第二輪汽車兼并重組，這是行業(yè)發(fā)展到現在的必然結果，但對于手握鈔票的用戶來說，是繼續(xù)觀望還是立即出手？是追隨大鱷還是關注弱勢企業(yè)，看來確實要費一番琢磨了。