現(xiàn)在，或者再過十年。能一擲千金幾十萬的有幾人？能在擁雜的城市中找到大塊空地停車的有幾人？答案是明確的，既然買車再也不是身份的象征，中國老百姓的購車觀念就不可避免地要改變了。
歷史總是以巧妙方式進(jìn)行著，20世紀(jì)的最后一年，南京菲亞特的成立，標(biāo)志了意大利菲亞特集團(tuán)正式登陸中國。短短幾年來，我們驚喜地看到了"派力奧"、"西耶那"、"周末風(fēng)"一輛輛精致、美觀的轎車在中華大地上奔馳起來。一股濃郁的地中海風(fēng)情撲面而來。從此在我們的生活中，汽車再也不呆板了，新穎活潑、時尚激情成為了許多消費者心儀的主題，
派力奧當(dāng)年推出時8。49萬的價格打破了當(dāng)年經(jīng)濟型轎車的價格門檻，擁有的卻是全盤意大利引進(jìn)技術(shù)與出自藝術(shù)大師喬治·亞羅手筆的完美設(shè)計，精巧的造型，優(yōu)秀的性能，出色的性價比，一經(jīng)推出就引起了轟動，當(dāng)年夏歷世紀(jì)廣場的售價為9。7萬，富康"新自由人"為9。78萬，賽歐９．２８萬元都在其之上，可以說，正是由于高性價比的菲亞特汽車的面市才使整個汽車行業(yè)經(jīng)濟型轎車價格瓶頸有了突破。承載著百年歷史文化底蘊的菲亞特汽車，向我們展現(xiàn)出了新概念，中國民眾生活品質(zhì)提高的計劃不再遙遠(yuǎn)。
企業(yè)只負(fù)責(zé)造車和賣車嗎？
人們把2003年稱為"中國汽車元年"，汽車工業(yè)如同雨后春筍般忽然勃發(fā)起來，繁多的車款讓人眼花繚亂。
每每消費者面臨買車計劃時，都會有些不知所措。無非是在某個車款性能好，某個車款價格低的泥潭中跋涉著。但這些就是全部嗎？汽車消費是有其獨特性的，售后服務(wù)是至關(guān)重要的一環(huán)。
南京菲亞特在中國的市場保有量近8萬，他們在關(guān)注自己產(chǎn)品品質(zhì)提高的同時，將更多的目光放到了售后服務(wù)上。已經(jīng)擁有的近160家4S和2S售后服務(wù)店并不是他們的終極目標(biāo)，很快，這個數(shù)字會向200家挺進(jìn)。
早在2003年，南京菲亞特就已提出了"服務(wù)年"的口號，當(dāng)年全國汽車行業(yè)有關(guān)售后服務(wù)建設(shè)中最引人注目的可能就是9月份開始的，南京菲亞特第一屆服務(wù)技能競賽了，來自全國各地的南京菲亞特4S售后服務(wù)店員工在江蘇雨田展開激烈角逐。讓消費者再一次感受到了一個知名企業(yè)竭誠為客戶服務(wù)的良苦用心。
家庭買車大躍進(jìn)的背景下，南京菲亞特讓買車一族在售后服務(wù)上有了保障，真如懸石落地，塌實之感難以言及。
降價已經(jīng)成為了目前中國汽車行業(yè)的流行，車款降價已經(jīng)不成為一種新聞，降價就真的是為消費者考慮嗎？眾所周知，根據(jù)2：8定律，造車只有20%的利潤，而賣車與銷售服務(wù)的利潤在80%。作為消費者，理性思考之余，我們真的那么歡迎一輪接一輪的新車降價嗎？整車價格的調(diào)整，只是車廠促消的一種單純手段，僅僅金玉其外而已。也許對于尚未購買的潛在消費者是一種誘惑。但是對已經(jīng)購買的消費者來說，并沒有得到真正的實惠。
建立消費者對品牌的信任度，不僅需要過硬的產(chǎn)品，更需要企業(yè)長期務(wù)實地為消費者做實事。在現(xiàn)有使用者中樹立良好口碑，對企業(yè)品牌起著至關(guān)重要的作用。
配件的降價不如整車降價來的轟轟烈烈，但正是這種悄無聲息降價帶來的實惠，既照顧到了將要買車的全體，又為已經(jīng)買車的車主們帶來了實惠。讓養(yǎng)車不再成為一種對于家庭來說痛苦的負(fù)擔(dān)，讓汽車的擁有顯得更為愜意。
南京菲亞特的配件降價給我國的汽車市場帶來了一個全新理念，且必然帶動其他同行效仿，為解決困饒中國民眾多年的"買車容易養(yǎng)車難"問題開了個好頭。
南京菲亞特正把"以客戶為中心，想你所想"作為恒久追求，在喧囂的中國汽車市場上奮勇前進(jìn)著。在"中國汽車元年"后的時代，南京菲亞特為中國汽車市場高性價比，高服務(wù)發(fā)展開了個好頭．
服務(wù)時間: 9:00-18:00400-0988-155
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