原創(chuàng)  沙漠中的奇跡，千里馬的神話

　　千里馬1.6GLS一箱油加滿可以跑1000公里，你信嗎？起碼我是不信。但自從參加過由新浪等多家媒體主辦的“一箱油挑戰(zhàn)千里無人區(qū)”活動后，我不得不相信了。

　　從北京到新疆，飛機(jī)飛了將近4個小時，到達(dá)的時候已經(jīng)是晚上12點(diǎn)了，因?yàn)榈诙�天還要趕飛機(jī)，所以趕緊找了個地方住下。（后來才知道新疆的12點(diǎn)應(yīng)該相當(dāng)與當(dāng)?shù)貢r間的10點(diǎn)，因?yàn)樾陆�處于東八區(qū)，而北京屬于東六區(qū)，有兩個小時的時差。）第二天最郁悶的事情發(fā)生了，由于軍事演習(xí)，所有去庫爾勒的飛機(jī)都停飛了，只好乘汽車前往，飛機(jī)不到一個小時的路程汽車走了10多個小時。不過收獲倒是看到了亞洲最大的風(fēng)力發(fā)電站----達(dá)坂城風(fēng)力發(fā)電站，可謂有失有得。一路又是山路又是土路，凌晨3點(diǎn)才到達(dá)庫爾勒。報到之后得知早上8點(diǎn)就要起床出發(fā)前往輪臺，又郁悶了一次。 不管了，先休息再說。

　　早上起來終于看到了我闊別了好幾天的愛車，還不錯，洗的甑亮，唯一的變化是車頂上頂了個大大的苗子，原來組織者為所有參賽車輛及工作車輛都配備了車載電臺。

　　從庫爾勒到沙漠公路的起點(diǎn)---輪臺還有3個小時的車程，大隊(duì)人馬浩浩蕩蕩的一路從庫爾勒趕到了輪臺，一路上都能看到新疆人引以為豪的天山山脈，有的山峰上還能看到積雪，正是這天山上的積雪化成的雪水，養(yǎng)育了新疆166萬平方公里土地上的居民，讓人不得不感嘆大自然的造化。到達(dá)輪臺后，我們按計(jì)劃先休整一天并由賽事組織者及裁判對所有參賽車輛進(jìn)行了檢驗(yàn)，確保沒有經(jīng)過改裝，并貼上了漂亮的車身廣告。

　　值得一提的是最后封油箱之前的加油，為確保能把油箱加滿，在加油站加過油后，組織者又專門拿來好幾桶汽油，讓車手自己往車?yán)锛印?BR>

　　幾乎所有的車手都是在加過油后使勁的按壓車尾，以希望能加入更多的油，我也不例外。反復(fù)的搖啊加啊，直到后來汽油很緩慢的才滲入油箱，估計(jì)一下起碼又加進(jìn)去了兩升油，還不錯，多加一點(diǎn)就能多跑一點(diǎn)啊。后來證明，這多加的這一點(diǎn)油起了決定性的作用。不過我要提醒一下其他的有車的朋友，夏天的時候盡量不要把油箱加的太滿，一是油加的多會增加車重，影響油耗；二是汽油受熱會膨脹，可能會從油箱蓋滲出來，容易造成危險。象此次參賽的11號車就是，車手本來想再加點(diǎn)油，結(jié)果一開油箱蓋汽油反而象泉水一樣往外噴，油沒加進(jìn)去反倒噴出來不少，無奈只得作罷。在車手確定油箱加滿后，由公證人員親手在油箱蓋上貼上了封條，之后車就停在了封閉停車場內(nèi)，等待明天清晨的出發(fā)。

　　第二天，經(jīng)過簡短的發(fā)車儀式后，在和煦的陽光下，我們向著傳說中的沙漠公路進(jìn)發(fā)了。

　　這段沙漠公路是從輪臺到民豐的，全長522公里，橫穿塔克拉馬干沙漠，是全世界最長的沙漠公路，據(jù)說已經(jīng)載入了吉尼斯世界記錄。

　　開始的路段兩邊還能看到些綠色植物，據(jù)說是一種叫做胡楊的樹，這種樹的特點(diǎn)是“三千年不死、三千年不倒、三千年不朽”,走過一段距離之后眼中的綠色就越來越少了，更多的是矗立在沙漠中已經(jīng)枯萎和正在風(fēng)化的胡楊樹，不由得給人一種悲涼的感覺。而此刻的我卻無暇估計(jì)那么多了，我所關(guān)注的只有兩件事，一是前方的路況，二是我的時速表，我必須要嚴(yán)格的把車速限制在每小時80公里左右，因?yàn)檫@是最經(jīng)濟(jì)的油耗，空調(diào)是自然不能開了，而且為了減小風(fēng)阻我連窗戶都不能開，只能靠車內(nèi)自帶的外循環(huán)風(fēng)扇來散熱�，F(xiàn)在正是9月初，也就是人們常說的“秋老虎”的時節(jié)，雖然已進(jìn)入秋季，但正午的陽光依舊是炙熱的燒烤著大地，更別說這里是沙漠了，車內(nèi)溫度估計(jì)有30多度，沒多久后背就完全濕透了，嘴也干的厲害，但為了避免不必要的停車，因?yàn)閯蛩傩旭倢�減少油耗很重要，我也盡量忍著少喝水。 后來當(dāng)成績公布的時候有很多網(wǎng)友都認(rèn)為千里馬一箱油行駛1000公里是不可能，也有的馬友認(rèn)為這是在極限情況下跑出來的極限成績，其實(shí)的確是這樣，長時間十多個小時保持80公里的勻速并不開空調(diào)不開窗戶，這應(yīng)該算是極限情況了。在這里我不得不提一下我的愛妻我的老婆我的愛人我的導(dǎo)航員eiffle小姐了。剛開始的路段由于情況不熟，她還不停的查看路書，指導(dǎo)我前進(jìn)的方向。后來進(jìn)入沙漠到了單一路段后她可就忙活開了，第一次見到的真正意義上的沙漠顯然令她激動不已，又是攝象又是拍照，忙的不亦樂乎，我看要不是當(dāng)時車顛簸的厲害她就要開始寫觀后感了。不過當(dāng)眼前除了沙丘還是沙丘并且是連綿不斷的沙丘后，她顯然也厭倦了。連日的奔波我們都疲憊不已，但為了避免我犯困她不斷的和我說話，給我動力，可以說如果沒有她的鼓勵我也不會堅(jiān)持到最后。

　　頭一百多公里的路程還算順利，沙漠公路的路況很好，車也不多，唯一讓我疑惑的是行駛了100多公里，油表竟然一點(diǎn)動的意思都沒有，仍牢牢的指在最高的位置，這讓我興奮不已，但也有一點(diǎn)疑慮，因?yàn)檫@讓我一度懷疑油表是不是壞了。之后我們按時到達(dá)了第一個時間控制點(diǎn)，等裁判員在時間卡上簽上時間后，我們不敢耽擱繼續(xù)前行。后來行駛到200公里左右的距離后，油表才開始一點(diǎn)點(diǎn)的往下落。這又讓我歡喜讓我憂了一次，喜的是油表沒有壞，憂的是節(jié)油比賽油表下落顯然不是一件令人興奮的事情。

　　進(jìn)入沙漠越深，我就越感嘆勞動者的偉大，在這樣的沙漠中竟然能修建這樣一條路，路的兩邊還有寬約50米的防沙植物帶，還有工人正在鋪設(shè)管道，據(jù)說是引進(jìn)自以色列的地灌設(shè)施，可見修建和維護(hù)這樣一條路要投入多少成本。每當(dāng)翻過一個沙梁的時候，就能看到腳下的公路在無盡的沙漠中彎彎曲曲的向遠(yuǎn)方延伸，一眼望不到頭。這樣的路不知道走了多久，我們經(jīng)過了4、5個時間控制點(diǎn)后，里程表已經(jīng)不知不覺的指向了500公里，而油表的指針則指在中線稍微靠下一點(diǎn)點(diǎn)的位置。

　　我和老婆不僅一陣興奮，這意味著如果我們依照這樣的情況行駛下去的話，我們很有可能會突破1000公里的大關(guān)，這是我們以前想都不敢想的事情。記得出發(fā)前接受記者采訪的時候我們說，“我們的車平常駕駛的時候最長距離是行駛600公里，這次我們的目標(biāo)是突破800公里�！�1000公里，真的是想都不敢想啊。正當(dāng)我們得意的時候，前面出現(xiàn)了一段搓板路段，為了保持時速我不敢剎車，結(jié)果車就在路面上猛烈的顛簸，真的是好心疼我的愛車啊。好不容易過了顛簸路段，再一看油表，嚇了我們一跳。油表指針猛然間又下去了一大截，怎么落的這么快，完了，看來挑戰(zhàn)1000公里只能是個夢了。正惋惜的時候，突然老婆興奮的喊道：“看，油表又回來了！” 我一看，果然油表又回到了剛才中線稍微偏下一點(diǎn)的位置，于是我明白了，原來是顛簸的時候油箱里的汽油也在晃來晃去，勢必會造成油面下降，油浮下沉，指針也會下降。等行駛平穩(wěn)后油面恢復(fù)，油浮也會浮起來一些，指針也就正常了。

　　原來是虛驚一場，希望的肥皂泡又鼓起來了�？煲�出沙漠公路的時候遇到了幾處斷路修路路段，都從旁邊繞過去了，當(dāng)然對時速和油耗都有一定的影響，不過畢竟不能追求太完美，之后所有的參賽車輛都順利的回到了民豐的駐地，只有個別車輛由于時間算的不準(zhǔn)，車速沒有把握好，比規(guī)定時間晚到了幾分鐘，不過好在對最后成績影響不大。

　　停好車后，大家都下了車來舒展身體，活動手腳，畢竟已經(jīng)連續(xù)駕駛10多個小時了。同時都在互相詢問著其他車手的油耗，得知最省油的還是大眾的捷達(dá)SDI車型，這是大眾在前兩年推出的一種使用柴油發(fā)動機(jī)的車型，500多公里才用了不到三分之一的油。大家紛紛感嘆還是柴油車省油啊，不過我覺得它還占了油箱大的優(yōu)勢。捷達(dá)油箱容量55升，而我的小馬油箱才45升，吃的少當(dāng)然跑不遠(yuǎn)啦。

　　用過晚餐之后，有幾個車手聚在一起說要去看干尸。原來這附近有個尼雅歷史博物館，里面有古代尼雅居民的干尸展示，反正閑著無事，便跟著一起去湊湊熱鬧。后來發(fā)現(xiàn)事情不象開始想象的那么順利，由于天色已晚，博物館已經(jīng)關(guān)門了，于是和看門的維族老大爺?shù)臏贤ǔ闪藛栴}。不知道我們說漢語他能否聽懂，但我們卻怎么也聽不懂老大爺口中的維吾爾式漢語，解釋了半天都不明白對在說什么，偶爾聽懂一兩句也是一知半解。最后無奈只能請館長親自來了一趟為我們解決問題，在等待館長到來的時候還抽空欣賞了一下老大爺?shù)男√崆傺葑嗪兔褡鍢菲鳀|不拉的演奏，維族人個個會彈東不拉果然名不虛傳。最后我們終于如愿以償看到了干尸，保存的很好，這得益于沙漠地區(qū)的氣候，干燥而且高熱，讓尸體很快的脫水，就象我們一個車友說的，他一路上喝了好多水，但一點(diǎn)沒有上廁所的意思，水分全都通過表皮揮發(fā)了。

　　回到賓館就睡下了，本來以為會在夢中和干尸聊聊天，結(jié)果一覺到天亮都沒有等到，又小郁悶了一下。第二天一早，天剛蒙蒙亮，北京時間7點(diǎn)半，也就是當(dāng)?shù)貢r間5點(diǎn)半，我們又出發(fā)了。今天我們走的是回程，也就是昨天都走過的路，對于車手們來說自然是輕車熟路了，唯一變化的是踩油門的右腳，昨天緊張了一天，今天一上車就感覺有些微痛。無奈，堅(jiān)持就是勝利。一路倒還順利，只是覺得右表下落的越來越快，這是機(jī)械式油表的通病，前半箱油下的比較滿，后半箱油下的特別快。不過總算，我們順利的通過了800公里的里程牌。

　　但油表指針眼看就要到底線了，我和老婆對了一下眼神，馬上心領(lǐng)神會，向900公里沖擊！往往是越到最后關(guān)頭越容易讓人緊張，我?guī)缀跏嵌⒅鴷r速表和里程表在行駛，覺得里程表怎么走的那么慢，而油表它怎么落的那么快。終于，在總里程880公里的時候，燃油報警燈亮起來了。以我們平常駕駛及說明書判斷，通常燃油燈亮起后應(yīng)該還可以再行駛50公里左右，但這只夠我們行駛到930公里，離1000公里還有70公里的距離。而且出發(fā)前組織者一再的告訴我們，絕對不要把汽油燒干，否則極有可能會燒壞汽油泵，因?yàn)槠�油泵是浸泡�?a target="_blank" class="cmsLink">油箱里的汽油中，依靠汽油來冷卻的，如果沒有汽油冷卻而空轉(zhuǎn)的話，很可能會燒掉。如果在沙漠中汽油泵燒掉的話，那就意味著車只能被拖回輪臺或民豐修理了，而且一個汽油泵價值800到900元，也不是一個小數(shù)目。這個時候我和老婆開始了激烈的思想斗爭，到底是拼還是不拼。不拼的話跑過900公里就停車，退出比賽；拼的話就要冒著油泵被燒的危險沖擊1000公里。正在這時，中繼臺上的朋友鼓勵了我們，他告訴我們一般車在紅燈亮起后還應(yīng)該可以跑80公里，勻速行駛應(yīng)該可以跑的更遠(yuǎn)，而且最直接的例子就是也參加這次比賽的一輛花冠車，在燃油燈亮起后還堅(jiān)持行駛了100多公里，過了900公里后才退出比賽。一聽到這個消息，我們馬上又有了信心�；ü�1.8的排量都可以行駛100多公里，我們1.6的排量應(yīng)該可以行駛的更遠(yuǎn)！為了證明我們的小馬是好樣的，我們拼了！

　　很快，我們又經(jīng)過了900公里的里程牌，我和老婆的手也緊緊的握到了一起，沖！最后的100公里是那樣的漫長，腳已經(jīng)很疼很麻木了，但仍舊要牢牢的控制時速在80公里，在最后的階段這樣顯得尤為重要，時速表牢牢的指在80公里的位置，除了上下坡，上下差幅小于3公里。不知不覺，我和老婆緊握的手已經(jīng)被汗?jié)裢噶�，我們都在為自己，為小馬捏著一把汗。前方的路好象永遠(yuǎn)也走不到頭，燃油報警等依舊那么刺眼的亮著，眼看著里程表一點(diǎn)一點(diǎn)的走字，950、960、970、980…… 終于，馬上就要接近1000公里了，我們臉上都露出了喜悅的表情，到了，馬上就要到了，但同時我們也都擔(dān)心不知道小馬還能否堅(jiān)持走完這最后的十幾公里。終于，近了，近了，998、999、1000�。�

　　我們終于通過了1000公里!小馬一箱油終于行駛突破了1000公里!以千里馬45升的油箱相當(dāng)于百公里油耗低于4.5升，比廠商說明書標(biāo)的5.6升每百公里還要低出1.1升，這不得不說是一個神話，千里馬的神話，在沙漠中創(chuàng)造出來的奇跡，千里馬的神話��！通過1000公里后，我們又一鼓作氣，繼續(xù)前行了7公里到達(dá)了最后一個時間控制點(diǎn)，圓滿的跑完了全程，為我們的這次挑戰(zhàn)活動畫上了一個完整的句號。在最后的一個控制點(diǎn)，由公證人員為我們做了公證記錄并打開了油箱封條，出人意料的是公證員竟然要求跟我們和我們的車合影，說是只有我們這一輛紅車，比較好看，沒辦法，車太漂亮了，哈哈，這是我們這幾天來最高興的時刻了。

　　之后我們用救援車提供的油桶給車加上了油，終于可以痛快的加速行駛了，以不低于120公里的時速回到了駐地。后來才得之，參加比賽的6輛大眾SDI車型都還有相當(dāng)?shù)挠土渴Ｓ啵�還要接著進(jìn)行比賽。不過后來的比賽我們就沒有辦法參加了，據(jù)說行駛的最遠(yuǎn)的是一輛來自貴州的出租車司機(jī)師傅駕駛的一輛車，總共行駛了1952公里，這又是一個奇跡，捷達(dá)的神話了。

　　這次的比賽，我們的小馬一箱油行駛超過了1000公里，這不得不說是奇跡，也許是和我們的極限駕駛條件有關(guān)吧，兩天20多個小時保持一樣的速度，一樣的姿態(tài)一般情況下不容易做到吧。但我們做到了，更重要的是證明了我們的小馬是好樣的，我為我的小馬而驕傲！