原創(chuàng)  歐藍德——在都市與鄉(xiāng)村間行走

　　越野向來都是SUV的天下，全時全能轎車MITSUBISHI歐藍德卻也分了杯羹。在剛剛結束的、歷時25天、橫跨亞歐大陸的“北京吉普杯•中法文化之旅•暨北京-巴黎汽車拉力賽”中，歐藍德作為唯一一款轎車與帕杰羅SPORT、Jeep4700“征途”、Jeep2500 05版等專業(yè)SUV一道征戰(zhàn)戈壁灘，穿越大草原，整個行程遠達13000多公里。經此一役，歐藍德作為全新概念的時尚轎車，再次突顯其高通過性。

　　“北京吉普杯•中法文化之旅”北京-巴黎汽車拉力賽是由北京市政府主辦的政府項目，是2003～2004中法文化年的重頭戲之一，肩負著沿途宣傳“新北京、新奧運”的任務。拉力賽8月22日從北京發(fā)車后，途經沈陽、哈爾濱、扎蘭屯、滿洲里。車隊穿越呼倫貝爾大草原后，于8月27日進入俄羅斯西伯利亞地區(qū)，穿越赤塔、烏蘭烏德、貝加爾湖周邊、伊爾庫茨克、圖倫、克拉斯諾亞爾斯克、新西伯利亞、鄂木茨克和秋明，并于9月5日抵達古城葉卡捷林堡。這一段雖然有平緩的西伯利亞草原，但路況依然十分艱險，坑洼不平的砂石路與急彎頻現(xiàn)的盤山路交錯相接，并有烏拉爾山橫亙其間，是此次汽車拉力賽最艱苦的賽程。踏上歐洲大陸后，道路變得平坦，多為草原與柏油路相間。車隊繼續(xù)西行，過喀山、莫斯科后，穿越白俄羅斯、波蘭、德國、比利時，最終于9月15日下午抵達巴黎，實現(xiàn)了歷史性橫跨歐亞大陸的壯舉，成功地完成了形象宣傳使命。

　　草原、戈壁、盤山公路和柏油路連接成了此次拉力賽的主賽道，路況艱險復雜并且氣候惡劣多變，這對汽車的綜合性能是極為嚴峻的考驗。面對艱險，歐藍德的表現(xiàn)與專業(yè)SUV相比毫不遜色。雖然路面坑坑洼洼，甚至某些道路干脆就是砂石路，歐藍德一樣順順當當?shù)匦旭偠�過，而且盡管經歷千番顛簸，歐藍德的依然能保持著優(yōu)越的性能，看不出長途跋涉所帶來的車輛損耗，這對于一輛主要在都市穿梭的轎車實在是難能可貴的。在13000多公里的“長征”途中，除10號車因為扎胎更換過一條輪胎和6號車換過一個示寬燈外，再沒有出現(xiàn)過任何質量問題。擔任車隊執(zhí)行指揮的劉震龍不無感慨地說道：“任何一種車跑這么長的路都免不了會出現(xiàn)大大小小的毛病，可我們的車是連續(xù)、高速、超負荷地在極其復雜的路況中狂奔，居然沒有出現(xiàn)什么問題。尤為值得一提的是歐藍德作為轎車，能夠有如此突出表現(xiàn)，足見其整車質量和綜合性能都非常卓越�！�

　　在這次拉力賽上，歐藍德的人性化的空間設計優(yōu)勢展現(xiàn)得淋漓盡致。在這次歷時25天的拉力賽里，每輛賽車必須乘坐3名車手，攜帶3個車手的全部行李、大量的食品以及一些汽車備件，另外賽車還必須給車手們足夠的休息空間。對于轎車而言，要全部滿足這些要求是很有難度的，但歐藍德做到了，這主要得益于其人性化空間設計。為了盡量擴大儲物空間，歐藍德的后排座椅都可以60／40分別前后雙向翻倒，向前翻倒可以增加儲物空間，向后翻倒則是一張舒適的“床”。另外，歐藍德有很多人性化的細小設計，如置杯座、報刊兜、行李固定環(huán)等，從而使得內部的空間管理與利用更為方便、合理。

　　此次與Jeep4700、Jeep2500和帕杰羅SPORT等專業(yè)SUV一道參加北京-巴黎汽車拉力賽的轎車是北京吉普汽車有限公司最新推出的歐藍德優(yōu)雅版，與它同時上市的還有歐藍德運動版和歐藍德豪華版。這三款新車都秉承了時尚創(chuàng)新的設計理念，在原版歐藍德的基礎上作了多項人性化改進。其中，優(yōu)雅版裝配了2.4升、16氣門的電控多點燃料噴射（ECI-MULTI）三菱發(fā)動機，搭載5速手動變速器或INVECS-II智能化自動手動一體四速變速器，配備帶電子制動力分配控制功能的防抱死系統(tǒng)（ABS＋EBD），而且在外形上采用了與國際版歐藍德一致的雙色車身。運動版除了保持優(yōu)雅版配置外，增加了真皮座椅、真皮頭枕、鍍鎘型外后視鏡、電鍍手柄和裝飾及天窗，頗受年輕消費者青睞。

　　如果說精致時尚、有氣質和品位的“優(yōu)雅版”給人耳目一新的視覺享受，那么“運動版”帶給消費者的新鮮的駕乘感受�！斑\動版”歐藍德，除了保持“優(yōu)雅版”的所有配置外，把布織的座椅和頭枕變成了真皮，同時外后視鏡也變成了鍍鎘型，增加了電鍍手柄和裝飾，尤其是增加了天窗，更把運動的理念詮釋得淋漓盡致�！斑\動版”大方活潑，動感十足，體現(xiàn)出獨有的陽剛氣概，更多地符合年輕人創(chuàng)新求異的口味。

　　豪華版則配置更高，除綜合了“優(yōu)雅”型和“運動”型的特點外，寬敞的車內空間，多點電控多點燃料噴射(ECI-MULTI)三菱發(fā)動機，搭載INVECS-II智能化自動手動一體四速變速器,配備帶電子制動力分配控制功能的防抱死系統(tǒng)(ABS＋EBD)，成就了卓越不凡的性能。前排SRS雙安全氣囊，帶ELR的前后安全帶，音響裝備均為2DIN,FM/AM+CD播放機+磁帶卡座,6揚聲器系統(tǒng)，不銹鋼裝飾踏板，手柄電鍍裝飾，精雕細刻的每一個細節(jié)，帶給人美侖美奐的視覺沖擊。異于傳統(tǒng)轎車，“豪華版”獨有的雙天窗設計，讓人盡情享受陽光、藍天和白云的樂趣，詮釋了現(xiàn)代都市人對生活和工作所具有的激情，必然受到追求創(chuàng)新、自由、灑脫的年輕人的推崇。

　　作為一款車型的杰作，歐藍德在各種路面行駛時都能使駕駛者充分地享受運動型多用途車帶來的樂趣，也能充分享受轎車的舒適性。歐藍德駕駛起來平穩(wěn)、安靜，即使在高速行駛時也穩(wěn)如磐石。流暢的線條與楔型外觀使整車的風阻系數(shù)只有0.43，致使行駛時產生的噪音極低。

　　歐藍德具有較高的駕乘位置和寬闊的駕駛視野，乘座參考點設計成650mm，這意味著幾乎所有人都易進易出。座椅非常舒適有效地消除長途駕乘的疲勞。

　　歐藍德適用于全天候、各種路面的行駛，全輪驅動車型可以選擇前輪驅動或全時全輪驅動，能在惡劣的路面提供足夠的牽引力和良好的操控性。其所裝備的全時全輪驅動系統(tǒng)(AWD)包括前輪和后輪差速裝置、帶粘性耦合器VCU(液力傳扭器)的中央差速器，可根據(jù)路面情況自動選擇全輪驅動或兩輪驅動，并可實現(xiàn)在行進中換檔。AWD 系統(tǒng)依靠VCU在前后輪之間平均分配動力。

　　歐藍德帶VCU(液力傳扭器)的中央差速器的全輪驅動系統(tǒng)頗具特色。當前后輪的轉動差小時，VCU的差速限制力也小，因此不會出現(xiàn)轉彎制動的現(xiàn)象；當汽車輪胎打滑時，VCU內的硅油會產生粘性扭矩成為限制差速器差動的力，并具備根據(jù)路面狀況自動地、平滑地進行差動的特征，由此即使前后輪的任何一個車輪出現(xiàn)空轉，也可以向其它車輪傳遞扭矩而驅動車輛。此外，該系統(tǒng)提高在低磨擦率路面上的汽車起步加速性能、轉彎時的極限加速性能，以及在低磨擦率路面上靠發(fā)動機制動時，有持續(xù)較高的減速度。

　　誠然，高通過性是歐藍德極為吸引人的一大特點，北京-巴黎汽車拉力賽便是最好的見證。據(jù)介紹，歐藍德有著200mm的最小離地間隙，搭配32°的前進角，以及26°的離去角，由于較佳的前后外懸和全輪驅動設計，能輕松征服令一般轎車畏難止步的路面。除此之外，與國內市場同價位的轎車相比，歐藍德還有著尺寸最大、排量最大和出色燃油經濟性都是出色表現(xiàn)。因此，歐藍德受到社會各界廣泛認可，獲得了“我最滿意的轎車”，并名列于CCTV“十大酷車”評選之首。

　　作為“努力工作、專心玩”全新生活的倡導者，歐藍德以其全時全能的特性引領著全新的生活潮流。憑借著前衛(wèi)時尚的外形、澎湃的動力輸出、超強的通過性能、充分的安全保障和卓越的質量穩(wěn)定性，歐藍德可以如游龍般穿梭于寬廣大道，還可以威猛地行駛在鄉(xiāng)間小路上。工作時，歐藍德矯健而干練；休息時，歐藍德溫柔而體貼。無論工作還是生活，歐藍德都有著恰到好處的表現(xiàn)。剛柔并濟，品味十足。作為“都市游龍”的歐藍德使一種現(xiàn)代都市與原始自然天然融合的生活方式也在歐藍德的交錯穿行間得以實現(xiàn)。畢竟，憑借著歐藍德，我們就可以駕駛著轎車行走于都市和鄉(xiāng)村。