亞平寧旋風(fēng)進軍中國市廛

　　意大利是汽車造型設(shè)計的圣地，這里薈萃了世界上大部分專業(yè)設(shè)計室，是全世界造型設(shè)計師膜拜的神圣殿堂，世界上許多名車都出自意大利設(shè)計師的靈感。

　　就像足球之于球迷，時裝之于名模，意大利跑車在車迷心目中是神圣的。意大利是個奇怪的國家，總是充滿著種種對立性：一個亞平寧半島上的“小”國，卻有著“大”群的球迷；古老的文化和建筑散發(fā)著悠久的歷史氣息，同時又是世界聞名的時尚之都；意大利最大的汽車公司菲亞特以生產(chǎn)價格低廉的小車為主，卻以昂貴的跑車征服了全世界……

　　意大利從來也不缺乏創(chuàng)造美的人——設(shè)計師，在時裝界如此，在汽車界更是如此。在眾多杰出的設(shè)計門類里，作為意大利風(fēng)格設(shè)計中重要組成部分的汽車造型設(shè)計，更是被那些享譽世界的汽車造型設(shè)計師們演繹得爐火純青、別具一格。喬治亞羅、賓尼法利納這些名字對車迷來說絕對是如雷貫耳，所不同的是：前者是一位設(shè)計大師，是一個人；后者雖然由賓尼法利納家族執(zhí)掌，但卻是一個設(shè)計公司，是個設(shè)計團隊。

　　如果說球星、名模只能紅極一時，那意大利的設(shè)計師們則是叱咤風(fēng)云三五十年。他們影響的不只是意大利的汽車設(shè)計，全世界的汽車設(shè)計都是以他們?yōu)闃藯U，在歐洲十大暢銷汽車中，就有六款是意大利人設(shè)計的。

　　早期的意大利汽車造型設(shè)計，受到了美國的影響，但到了上世紀30年代，意大利人就已經(jīng)開始設(shè)計具有自己特色的汽車了。這些汽車在設(shè)計中使用了有節(jié)制的、優(yōu)雅的線條而不同凡響，這一時期確立的設(shè)計特點，到今天，仍是意大利設(shè)計中最重要的特色。

　　由于意大利人有著法國人浪漫、時尚的嗅覺，但比法國人更奔放和沒有禁忌，設(shè)計中以豪放、性感、灑脫的表現(xiàn)和外形吸引顧客。因此意大利跑車的風(fēng)格就像意大利男人一樣，熱情、浪漫而不失機敏。

　　有人說意大利是全世界女人向往的地方，因為那里有著浪漫、優(yōu)雅、灑脫的“拉丁情人”——意大利男人。那我要說意大利也是全世界男人向往的地方，因為那里有著激情、動人的“夢中情人”——法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法•羅密歐。

　　紅色激流——“法拉利”

　　車迷們送給了法拉利若干令其它汽車廠既羨慕又嫉妒的雅稱——“跑車皇冠”、“跑車王子”、“賽場殺手”、“南歐美女”、“拉丁情人”……遍觀世界車壇，還沒有哪一款汽車能夠獲得車迷如此癡迷的愛戴。

　　欣賞法拉利車除了它那無與倫比的性能以外，還應(yīng)從其外形著眼。法拉利車的外形可謂風(fēng)情萬種，由于發(fā)動機置于車后，整個車體呈前低后高的楔形，透露出咄咄逼人的動感。尤其是側(cè)面車身，整體的線條在前輪、車門、后輪三處各有幾次變形，但卻連接得天衣無縫、渾然一體，堪稱是現(xiàn)代空氣動力學(xué)與設(shè)計藝術(shù)的完美結(jié)晶。也許是受亞平寧半島那明媚溫暖陽光的影響，每一款法拉利車都以紅色作為自己的基本色調(diào)，給人以無法抗拒的誘惑與沖擊。

　　說到法拉利就不能不提到一個人，它的設(shè)計者賓尼法利納。賓尼法利納幾乎成為了法拉利的御用設(shè)計公司，從1955年就只為法拉利設(shè)計跑車，到現(xiàn)在已經(jīng)設(shè)計了160多部法拉利車。不要小看這個數(shù)字，因為法拉利換代周期長，往往是“不鳴則已，一鳴驚人”，只要推出就一定成為精品，因此歷史上的法拉利車型不是很多，而真正跨入21世紀門檻的車型更只有寥寥幾款。

　　至尊超跑——恩佐•法拉利（Enzo Ferrari）

　　這款以法拉利創(chuàng)始人Enzo Ferrari命名的超級跑車是法拉利車廠的旗艦型限量跑車，廠方視它為經(jīng)典車型F40及F50的后繼者，身份極為尊貴。恩佐只生產(chǎn)了399輛就拆毀生產(chǎn)線絕版了，盡管售價高達645000歐元，卻早已售罄。

　　Enzo Ferrari的車身設(shè)計以至引擎均取材自一級方程式賽車，可簡單把它形容為能駛上公路的F1。外形方面，車頭的設(shè)計最容易令人想到F1，車鼻特別尖銳低矮，下方的擾流設(shè)計更像賽車的車頭定風(fēng)翼，有效降低了風(fēng)阻系數(shù)，提高行車穩(wěn)定性，更能把空氣帶入制動系統(tǒng)，加快系統(tǒng)的散熱速度。

　　Enzo Ferrari幾乎整個外殼及車架都采用碳化纖維及鋁合金作材料，難怪車重可實現(xiàn)1365公斤的驕人成績。具有高下壓力值的空氣動力裝置和660馬力的6.0升12缸發(fā)動機使恩佐從靜止加速到100公里/小時僅需3.65秒，最高速度超過350公里/小時。

　　風(fēng)之子——360系列

　　在第三代掌門人安德烈•賓尼法利納眼中，360 Modena是賓尼法利納所設(shè)計的車型中最有感覺的。它代表了法拉利邁向新紀元的全新制作理念，是一款保持了法拉利傳統(tǒng)工藝，同時又極具時代氣息、容易操控和兼具多用途性的超級跑車，是法拉利跨入新世紀的主打車型。

　　這已是賓尼法利納所設(shè)計的第163部法拉利車型。為了平衡法拉利傳統(tǒng)設(shè)計和突出時代感兩方面，以1965年面世的Dino berlinetta車型為藍本，塑造出寬大扁平的車頭線條，并引入了玻璃發(fā)動機艙蓋設(shè)計，令外形頗具時代感，同時仍標榜出法拉利傳統(tǒng)技術(shù)的精華。匹配了一臺40氣門V8發(fā)動機，排量為3.586升最大功率為400馬力，百公里加速為4.5秒，最高時速超過300公里/小時。

　　360 Challenge Stradale是法拉利2003年春季推出的一款突出動感的車型，它不只是單純意義上的賽車，還體現(xiàn)了人們對一款賽車的夢想——將純正的動感體驗與舒適的日常實用性和諧完美的結(jié)合在一起。通過改進，配置的V8發(fā)動機達425馬力是目前法拉利最強勁的發(fā)動機，另外，Challenge Stradale裝備的是可連續(xù)變速的一級方程式賽車變速箱，其最高紀錄是可在150毫秒內(nèi)更換6個擋。其它方面也很出色：百公里加速為4.1秒，最高時速超過300公里/小時。