原創(chuàng)  泛亞，領(lǐng)跑中國汽車發(fā)展之路

　　除了在硬件設(shè)施上進行全方位地提升以外，泛亞一貫大力培養(yǎng)汽車核心設(shè)計與研發(fā)人才。在泛亞，設(shè)計人員不僅專業(yè)素養(yǎng)過硬，更普遍具備團隊合作的協(xié)同理念。通過“派出去、請進來”的人員培養(yǎng)方式，泛亞的研發(fā)水平得到不斷提高——大部分中方技術(shù)人員曾在通用汽車公司澳大利亞、德國和美國的設(shè)計、工程中心接受過專業(yè)培訓(xùn)；而來自海外的長期/短期工程專家也為泛亞帶來全新的設(shè)計理念、技術(shù)，還有系統(tǒng)化的運作方式。由此，通用汽車的先進技術(shù)和專業(yè)管理能力與上汽對中國國內(nèi)市場的經(jīng)驗，在泛亞得到充分融合。在泛亞得天獨厚的人才培養(yǎng)機制下，一批批貫通中西、勇于創(chuàng)新的年輕設(shè)計師脫穎而出。假以時日，他們成為中國汽車工業(yè)本土研發(fā)領(lǐng)域的主導(dǎo)力量。

　　在關(guān)注產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，泛亞汽車技術(shù)中心也在推進未來能源發(fā)展的過程中發(fā)揮積極作用。明年第一季度開始，上汽集團和通用汽車計劃在中國進行為期兩年的燃料電池車示范運行項目中。國內(nèi)第一款投入日常運行的燃料電池示范車，是以通用汽車在2002年推出的“氫動三號”為基礎(chǔ)，由泛亞汽車技術(shù)中心在通用汽車北美和德國工程人員的指導(dǎo)下整合完成的，泛亞也將負責(zé)運行及維護工作。這個項目對于新能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用意義重大。它的主要目的是考察燃料電池車在中國路況下的運行狀況，推動和支持政府建立相關(guān)政策法規(guī)和氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

　　“泛亞模式”七年來的實踐表明，中國轎車工業(yè)的發(fā)展不能閉門造車，更不能用簡單的“拿來主義”，必須在強大自身能力的同時，走出一條“競合”之路。泛亞通過利用通用汽車的全球資源，依托上汽集團的綜合市場、管理優(yōu)勢，加之自身對中國市場的深刻理解，已經(jīng)開發(fā)出數(shù)款具有中國特色和競爭力的成功產(chǎn)品，并得到了全球汽車界的認同。

　　在大量引進具有世界先進水平的汽車開發(fā)技術(shù)和管理經(jīng)驗的過程中，本土工程開發(fā)人員大大地開闊了眼界，也鍛煉了設(shè)計能力和水平。泛亞模式的多年運作帶出了一支國內(nèi)領(lǐng)先、具備國際視野的本土汽車設(shè)計研發(fā)團隊。我們相信，在汽車業(yè)面臨國際化發(fā)展需求的今天，泛亞模式對提升中國汽車本地研發(fā)能力、推動汽車產(chǎn)業(yè)邁上一個新臺階，將起到不可低估的作用。