原創(chuàng)  吉利揚(yáng)眉法蘭克福

　　2005年9月13日，是一個(gè)普通的日子，而對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)則是個(gè)具有歷史性意義的日子。這一天，中國(guó)唯一被邀請(qǐng)的汽車制造企業(yè)將代表中國(guó)汽車工業(yè)首次參加世界頂級(jí)車展——德國(guó)法蘭克福國(guó)際汽車博覽會(huì)，在這個(gè)素有世界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”美譽(yù)的盛會(huì)上展示中國(guó)汽車民族工業(yè)的輝煌成就。這個(gè)企業(yè)就是中國(guó)轎車自主品牌的先鋒、中國(guó)最大也是最早的汽車民營(yíng)企業(yè)——浙江吉利控股集團(tuán)。

　　一個(gè)正式進(jìn)入汽車行業(yè)不過(guò)八年的民營(yíng)企業(yè)何以能夠“突然”實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“零”的突破呢？在懷疑甚至是不屑的的目光中，她又是如何成就了今天的輝煌呢？

　　敢為天下先，成就了中國(guó)汽車工業(yè)的數(shù)個(gè)第一

　　吉利控股集團(tuán)始建于1986年，是一家以汽車及汽車零部件生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主要產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化大型上市集團(tuán)企業(yè)，是中國(guó)最大也是最早進(jìn)入汽車制造行業(yè)的民營(yíng)汽車制造企業(yè)。

　　自1997年進(jìn)入汽車行業(yè)起，吉利就扛起了“自主研發(fā)”的大旗，并在人們的冷嘲熱諷中孤獨(dú)前行。經(jīng)過(guò)7年多的不懈努力，飽嘗磨難的吉利終于苦盡甘來(lái)，憑借靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和雄厚的研發(fā)實(shí)力，快速成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車的主力品牌，進(jìn)入中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)“3＋6”的主流格局，被評(píng)為“中國(guó)汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)最好”的企業(yè)之一，并連續(xù)三年進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)。

　　2004年，吉利控股集團(tuán)實(shí)現(xiàn)轎車銷量突破10萬(wàn)輛，排名全國(guó)產(chǎn)銷量第8位，占轎車市場(chǎng)份額4%，進(jìn)入中國(guó)本土主流廠商行列，并歷史性地將近5000輛吉利轎車整車出口到30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，占我國(guó)去年轎車出口總量的一半，使中國(guó)的轎車在國(guó)際市場(chǎng)上有了一席之地。

　　此外，吉利還創(chuàng)造了中國(guó)汽車工業(yè)的諸多第一：先后開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)第一跑——美人豹、第一臺(tái)國(guó)人自行研制的方程式賽車——吉利方程式賽車、國(guó)內(nèi)唯一自主研發(fā)并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)、JL—Z130自動(dòng)變速箱、手動(dòng)五檔變速箱和智能電子助力轉(zhuǎn)向（EPS）；建成了國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)汽車企業(yè)研究院……這些都充分顯示了吉利的自主研發(fā)能力和整車出口能力處于中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車的領(lǐng)軍地位。

　　吉利對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的貢獻(xiàn)不僅僅是讓40萬(wàn)普通百姓提前圓了汽車夢(mèng)，還拉動(dòng)了轎車價(jià)格的回歸真實(shí)，并成功地將中國(guó)人自主研發(fā)并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的吉利汽車送出國(guó)門。正是這樣，吉利成為今年中國(guó)民族汽車工業(yè)惟一具有參加法蘭克福國(guó)際汽車博覽會(huì)參展資格的企業(yè)，即“自主品牌、已成功進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、擁有自主研發(fā)能力”，這也從一個(gè)側(cè)面反映了吉利自主研發(fā)技術(shù)的成熟，同時(shí)也表明吉利汽車已具有與國(guó)際汽車名牌抗衡的實(shí)力。

　　“把三分之二汽車出口到國(guó)外去”

　　對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，此次獲得參加法蘭克福國(guó)際汽車博覽會(huì)的參展資格，并非僅僅是一次自主研發(fā)實(shí)力的海外大閱兵，也是其實(shí)現(xiàn)“把三分之二汽車出口到國(guó)外去”戰(zhàn)略而邁出的重要一步。

　　事實(shí)上，吉利從2003年就開(kāi)始了進(jìn)軍海外的探索。進(jìn)入2004年后，宏觀調(diào)控之下的吉利汽車開(kāi)始整合求變。面對(duì)新的激烈競(jìng)爭(zhēng)局面，李書福在2004年10月份又提出了“以出口為導(dǎo)向”的新戰(zhàn)略，“要讓吉利汽車走向全世界，在吉利未來(lái)的制造計(jì)劃和銷售計(jì)劃中，三分之二的汽車將面向境外市場(chǎng)�！卑凑绽顣�福的夢(mèng)想，到2015年，吉利的產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，其中140萬(wàn)輛出口或在海外生產(chǎn)。

　　事實(shí)證明，吉利目前正在向這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)：繼2004年轎車整車出口雄居榜首，出口達(dá)30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，占我國(guó)當(dāng)年轎車整車出口總量的一半之后，從今年開(kāi)始，吉利加快了進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的步伐。今年1至7月份，吉利再次領(lǐng)軍國(guó)內(nèi)轎車整車出口，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)雄居中國(guó)自主品牌轎車整車出口首位。

　　今年5月30日，吉利汽車控股有限公司在馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)會(huì)大廈同IGC集團(tuán)隆重舉行了整車項(xiàng)目合作及CKD項(xiàng)目合作簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，吉利汽車計(jì)劃2006年向馬來(lái)西亞出口1萬(wàn)輛整車、3萬(wàn)輛成套散件，這是吉利實(shí)現(xiàn)其汽車產(chǎn)品“走遍全世界”國(guó)際化戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分。

　　今年6月21日，香港生產(chǎn)力促進(jìn)局與吉利汽車控股有限公司正式簽署合作備忘錄，在香港合作開(kāi)發(fā)一款新型轎車體系，并同步帶動(dòng)有關(guān)零部件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。當(dāng)這款汽車開(kāi)發(fā)完成后，如果條件成熟將考慮在香港投產(chǎn)。吉利汽車控股有限公司主席李書福先生表示，此次合作符合世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流，有利于吉利進(jìn)一步進(jìn)軍國(guó)際汽車市場(chǎng)，參與全球競(jìng)爭(zhēng)。
   
　　另?yè)?jù)了解，為了適應(yīng)集團(tuán)快速發(fā)展的需要，吉利目前實(shí)施了一項(xiàng)為期三個(gè)月的“科技與人才風(fēng)暴”的計(jì)劃，在全國(guó)范圍內(nèi)招聘一批一流的國(guó)際化人才、高級(jí)經(jīng)營(yíng)管理人才、技術(shù)人才和儲(chǔ)備人員，其中招攬國(guó)際化人才是這項(xiàng)招聘計(jì)劃的重點(diǎn)之一。按照計(jì)劃，中國(guó)際化人才將聘用200名，主要派往馬來(lái)西亞、上海等地工作，為吉利實(shí)施出口戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力的人才支持。

　　十年磨一劍。吉利僅用八年的時(shí)間，鑄就了今天的輝煌。我們相信，吉利的未來(lái)會(huì)更加輝煌，我們也期待吉利在本屆法蘭克福國(guó)際汽車博覽會(huì)上大放異彩，為國(guó)爭(zhēng)光！