士別三日 刮目相看 試駕中興無限！

　　古語說得好，士別三日當(dāng)刮目相看。如果總以老眼光去臆測某件事物，而不去真正了解它，那么你可能永遠也看不到它的進步。當(dāng)我們踏進位于河北保定的中興汽車公司的大門時，對于其新產(chǎn)品，抱的正是了解和求證的心態(tài)。

　　對我們這本雜志的讀者來說，"無限"兩個字肯定是非常熟悉的，但對"中興無限"可能會感到比較陌生。在這之前，我們對"中興無限"的報道僅限于去年第9期新聞欄目中的一篇小文章，原因是中興汽車在去年8月份舉行的長春汽博會上正式發(fā)布了它的最新產(chǎn)品-中興無限SUV。不過當(dāng)時對這款中興無限的認知確實非常有限，為了進一步了解和求證未知的和已知的信息，我們跑了一趟保定，當(dāng)然順便吃了一頓驢肉火燒。

　　從外形來看，無限已經(jīng)是一款較為成熟的產(chǎn)品，車身比例的分配和線條的勾勒都顯示出設(shè)計人員的功底。側(cè)面和背面的造型都還能令人滿意，尾門上的尾翼還為無限增添了一種運動化的元素。不過無限的前臉在同行的人員中引起了一點小小的爭議，有人認為還可以，有人覺得不好看。據(jù)說，這款產(chǎn)品在設(shè)計過程中有不少國外人員參與其中，而中興的目標是做好無限在國內(nèi)銷售的同時，拓展海外市場，因此他的外形設(shè)計考慮了不少老外的審美觀。中興公司也表示，來保定試車的老外都挺喜歡無限的造型。確實，每個人的審美觀都不盡相同，對于無限這種"中外合壁"的造型能否讓他在國內(nèi)外市場上走紅，就留給時間來驗證吧。

　　不過無限還是給我們帶來了一個驚喜，那就是他的車身裝配工藝。雖說還沒有做到密不透風(fēng)的高級境界，但用嚴絲合縫來形容也不算太過分，除了局部的細節(jié)需要完善之外。這種進步已經(jīng)不是我們第一次看到了，奇瑞瑞虎和長城哈弗CUV都做得相當(dāng)不錯，中興無限在這方面正在迎頭趕上。

　　無限的內(nèi)室設(shè)計也達到了這個價位SUV的普遍水準，在某些方面還更為出色一些。駕駛艙給人的感覺是很質(zhì)樸，中控臺上開關(guān)按鍵的布局井然有序，而且功能也比較清楚，操作方便。淺色內(nèi)飾配黑色儀表板也是經(jīng)濟型SUV發(fā)展的趨勢，這樣會顯得更加溫馨一些�？椢镒�椅和儀表板塑料表面的處理都顯示出了中興公司是用心在做這款產(chǎn)品，沒有粗制濫造的感覺，在門把手和空調(diào)出風(fēng)口這些細節(jié)的地方也都做得不錯。

　　我們試駕的車型只有兩排座椅，第二排為4比6兩個獨立的座椅，坐3個成年人會稍微有點擁擠。椅背都可以折疊放平，之后還可以再把整個座椅翻轉(zhuǎn)起來，這樣就會擁有巨大的儲物空間了。在第二排座椅后面我們還看到了左右兩側(cè)都設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口，還具有簡單的控制功能，據(jù)介紹，這是為選裝第三排座椅的乘客準備的。這樣整個車內(nèi)就可以實現(xiàn)較好的通風(fēng)效果，而且前排乘員還能享受天窗帶來的各種好處。

　　當(dāng)然，無限也存在一些瑕疵，例如車內(nèi)有些塑料件的裝配并不是十分到位，牢固程度也有待加強。方向盤太小了，在寬大的駕駛艙內(nèi)顯得不協(xié)調(diào)。座椅有點便軟，有些人可能會不習(xí)慣，坐久了不太舒服。不過按照中興公司的說法，我們試駕的這款車型還不是投放市場的最終版本。也許等消費者在購買到這款無限SUV之后會發(fā)現(xiàn)這些小毛病都已經(jīng)被根除了，至少我們希望會是這樣。

　　無限的采用了雙橫臂式獨立前懸架和螺旋彈簧式非獨立后懸架，為了進一步改善其乘駕舒適性，中興公司在無限的后懸架上加裝了多根連桿，并且采用了空氣減振器，加裝了橫向穩(wěn)定桿。這種努力并沒有白費力氣，進步也比較明顯，無限的第二排座椅舒適性有所提高。不過由于非獨立懸架先天條件的限制以及底盤側(cè)傾剛度的不足，在較為激烈地轉(zhuǎn)彎或者過坑時，在車內(nèi)能感覺到車身較明顯的側(cè)傾，這也影響了無限的操控性能。盡管中興公司認為其底盤已經(jīng)相當(dāng)出色，不過俗話說得好，沒有最好只有更好，我們覺得無限的底盤還需要進一步完善，轉(zhuǎn)向系也是如此。好在油門響應(yīng)比較快，而且剎車非常好用，腳感十分舒適。

　　在動力傳動系方面，無限具有一定的優(yōu)勢，這主要體現(xiàn)在他配備的M88四擋手自一體式變速器上。駕駛起來輕松多了，尤其是在擁擠的城市里面。作為同一價位的經(jīng)濟性SUV，瑞虎和哈弗CUV目前還沒有配備自動變速器的車型，不過瑞虎的自動擋可能很快就會問世。據(jù)介紹，無限配備的這臺M88手自一體式變速器由澳大利亞安爾公司制造，采用了智能型全電子控制單元，變速器內(nèi)部的液力變矩器由電子控制，在60公里/小時時即可實現(xiàn)鎖止，從而可以提高燃油經(jīng)濟性。如果M88的電子系統(tǒng)失靈，這時可以掛上3擋，以100公里的時速繼續(xù)行駛。

　　為無限提供動力的是國內(nèi)非常常見的三菱4G64直列4缸發(fā)動機，其最大功率為94千瓦，最大扭矩為193牛米。經(jīng)過了德爾福公司標定，可達歐3排放標準。瑞虎和哈弗CUV也都配備了4G64發(fā)動機，而且參數(shù)調(diào)校得相差不大。在這3款車中，瑞虎的加速性能應(yīng)該是最好的，這主要歸功于瑞虎小巧的身材（當(dāng)然他的內(nèi)部空間就要差一點了），而無限與哈弗CUV估計相差不會太大。不過無限采用的是自動變速器，而且從駕駛感受而言，他的動力傳動系的匹配可能更多地考慮了省油的因素，因此在較低的轉(zhuǎn)速下變速器就會升擋，這多少會影響其加速性能。這正應(yīng)了"差異化競爭"這句話，就看你怎么取舍。

　　中興公司將無限定位為一款具有較強越野性能的SUV，不過我們這次的試駕車是兩驅(qū)的，所以就無法求證其越野性能的強弱了。勸你也不要拿兩驅(qū)車去求證，否則很可能會讓你欲哭無淚。不過從參數(shù)來看，無限的接近角、離去角以及最小離地間隙綜合起來比較也不比對手遜色。而且目前已經(jīng)提供有手動四驅(qū)車型，自動四驅(qū)車型也處于開發(fā)的最后階段，相信很快就會加入到無限的產(chǎn)品系列之中。

　　到截稿時為止，我們試駕的無限自動兩驅(qū)的具體配置以及價格還沒有定論，先前上市的手動擋兩驅(qū)和四驅(qū)車型也可能會增加配置或者進行價格調(diào)整。如果加上即將問世的自動四驅(qū)車型，全系產(chǎn)品總的價格區(qū)間應(yīng)該會位于11萬元至15萬元之間。

　　總體說來，在裝配、做工以及動力傳動系的匹配等方面來看，無限都可以說是中興汽車目前為止最好的SUV車型，他反映了中興汽車正在不斷地進步。當(dāng)然，也有一些不盡完美的地方，這也是很多企業(yè)在發(fā)展過程中都可能會遇到的問題，而最關(guān)鍵的就是看它能用多快的步伐來完善以及完善到什么程度。