對(duì)比測(cè)試 內(nèi)閣會(huì)議 一汽豐田Crown VS Reiz

　　把文弄武

　　本次開場(chǎng)白有點(diǎn)長，但這是對(duì)二位重量級(jí)人物的尊敬使然，難道不是嗎？畢竟在它們開始把文弄武之前，我們需要一段情緒過度。等等，我并沒有寫錯(cuò)字或組錯(cuò)詞，的確是把文弄武，想想看，在共商平定天下之大計(jì)時(shí)，僅僅附庸風(fēng)雅或談槍論劍都太片面。

　　華燈初上，京城的寒夜便悄然襲來，無論置身皇冠還是銳志，溫暖都是最充裕的資源。

　　文才

　　皇冠告訴銳志，何以治天下？——以德服人。

　　只在街燈下看一眼皇冠，你就會(huì)被它的華貴與和諧迷住，如沐春風(fēng)。和它的前輩們不同，這一代的皇冠完全摒棄了方方正正的風(fēng)格，圓滑的線條唱了主角，似乎以德包容天下。雖然車頭略顯臃腫，但將豪華與睿智流露無遺。4855mm的車長為整車線條的舒展提供了可能，2850mm的長軸距與寬厚的側(cè)裙帶來了不可顛覆的厚重感。當(dāng)這輛車頂著皇冠車標(biāo)，緩緩?fù)Ｔ谀忝媲皶r(shí)，當(dāng)沉穩(wěn)的開門聲響起時(shí)，你會(huì)覺得步下車來的一定是德高望重者。

　　對(duì)皇冠而言，車內(nèi)氛圍的營造似乎比外部形象更重要。除了通常能夠想得到的真皮與桃木裝飾之外，每處開關(guān)的造型與手感都要恰到好處，在這里，人機(jī)工程學(xué)根本就不是問題。最讓人愛不釋手的是具有“Swing”模式的前部空調(diào)出風(fēng)口，開啟此模式，空調(diào)出風(fēng)格柵上的鍍鉻金屬塊左右滑動(dòng)，就像可愛的寵物，它使得氣流方向可以左右變換。

　　銳志呢？它首先是一部轎車，這是不容推卸的職責(zé)。雖然在外表上極力宣揚(yáng)運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮，如小型鴨尾翼、橫條鍍鉻左右雙出排氣管，但它依然內(nèi)斂，決不夸張。和皇冠比起來，銳志看上去年輕多了，這也是在整個(gè)試車過程中我將更多的時(shí)間花在銳志硬朗的四輻方向盤后的原因。不論是運(yùn)動(dòng)型儀表板、握感極佳的方向盤、短而粗的換擋手柄、大量使用的磨砂有機(jī)玻璃，都諭示著運(yùn)動(dòng)轎車銳志屬于年輕的精英們。但精細(xì)的做工和安逸舒適的內(nèi)廂設(shè)計(jì)方向卻與皇冠不謀而合。

　　皇冠雍容大氣、用底蘊(yùn)震懾人心；銳志精干前衛(wèi)，但決不越軌。論文才，君臣共賞內(nèi)斂豪華，既不刻意修飾，又不過分掩蓋自己的身份，整體風(fēng)格極易被人接受。

　　武略

　　戰(zhàn)爭永遠(yuǎn)是不得已而為之，但時(shí)刻提高自身武裝實(shí)力，卻是安邦之道。

　　在和皇冠的暢談中，銳志表露了以上看法，并得到充分認(rèn)同。它們都將性能武裝放在了極為重要的位置。

　　眼前的皇冠（Royal Saloon G版本）和銳志（3.0V PREMIUM版本）使用了同樣的動(dòng)力單元——V6雙頂置凸輪軸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0L的這臺(tái)機(jī)器除了擁有170kW功率和300Nm扭矩，還從雷克薩斯那里學(xué)來了無以復(fù)加的靜謐性。當(dāng)然，外觀造型神似LS430的皇冠比銳志更沉得住氣，在怠速狀態(tài)下，兩車都能達(dá)到熄火停車的安靜程度，微踩油門滑出停車位，銳志已經(jīng)暴露了發(fā)動(dòng)機(jī)的微鳴，而皇冠依然不露聲色。駛上公路之后，銳志開始在某些方面超越皇冠，比如更快的加速響應(yīng)、硬朗的懸架表現(xiàn)、更加有力的剎車性能。

　　而皇冠依然正襟危坐、面不改色。在高速行駛中，我們的神經(jīng)一直受到呵護(hù)。每次緊急變線，偏柔的懸架都會(huì)盡力緩解車身重心移動(dòng)帶來的沖擊，當(dāng)然這也會(huì)降低一部分駕駛樂趣，考慮到這種車的主人多半會(huì)在后座度過行車旅程，所以上述調(diào)校特性是能夠忍受的。但這并不意味著當(dāng)老板一邊利用中空椅背將雙腿伸進(jìn)副駕座椅，一邊享受前、后座都能提供的加熱功能時(shí)，準(zhǔn)備第二天便辭職的司機(jī)就不能利用握感舒適的方向盤享受駕駛的狂歡了。事實(shí)上，和銳志（3.0V PREMIUM版本）一樣，VSC（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）和TRC（牽引力控制系統(tǒng)）會(huì)時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注皇冠厚重車身的每一動(dòng)作，哪怕我們采用極為激進(jìn)的駕駛方式，系統(tǒng)也會(huì)防止車輛超越極限范圍，于是我們可以更加隨心所欲地在斷頭路撒歡。

　　但電子系統(tǒng)的管轄也會(huì)令我想起每次準(zhǔn)備挑燈夜戰(zhàn)《GT4》時(shí)，家長出于好意但無休無止的嘮叨，為了追求酣暢的駕駛快感，關(guān)閉一切阻撓輪胎打滑的電子系統(tǒng)是唯一的出路。于是我能夠輕易地聽到皇冠的后輪因緊急加速而產(chǎn)生的尖叫，從后視鏡里也能時(shí)不時(shí)看到輪胎與地面搏斗的硝煙。

　　對(duì)于銳志來說，要追求以上的放縱駕駛，似乎更容易。更輕的車身重量（1595kg）在6缸發(fā)動(dòng)機(jī)眼里根本不算什么，高速過彎并加油，車尾會(huì)順勢(shì)甩向彎外，反手修正方向，銳志便能沿著過彎路線行走，那種感覺妙極了！但我不得不承認(rèn)，之所以我沒有將車開得更快，是因?yàn)殇J志較為局促的駕駛席頭頂空間——我的發(fā)尖一直在和風(fēng)擋遮陽板鬧情緒。

　　皇冠和銳志都裝載了豐田帝國的眾多先進(jìn)科技，如前所述的VSC和TRC，還有HAC（上下坡輔助控制系統(tǒng)），可以說，通過科技與精心調(diào)校，強(qiáng)力武裝的皇冠和銳志在同類車中具有上佳的駕控性能，同時(shí)在乘坐舒適性上也不會(huì)打折扣。論武略，君臣深信唯實(shí)力真功方能傲視群雄，穩(wěn)固江山。

　　尚文治國，強(qiáng)武安邦

　　一君一臣，都擁有極高的品位�；使跍匚臓栄�，但偶爾會(huì)有情緒閃耀的時(shí)刻；銳志始終精干有神，但能武能文，在動(dòng)感的氣氛下難掩華貴。本次內(nèi)閣會(huì)議的最終結(jié)果事實(shí)上在一開始便已見端倪——以皇冠為首的豪華派將高尚的氣質(zhì)作為最大亮點(diǎn)，但贊賞銳志的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，于是皇冠也能成為駕控之車；以銳志為首的運(yùn)動(dòng)派義無反顧地追求行疾如風(fēng)的駕駛感受，但欽佩皇冠的典雅與氣度，于是銳志也對(duì)高檔與精致頗有心得。

　　一部車能夠暢銷，僅僅依靠某一方面的特長是不行的。也許像勞斯萊斯、賓利，或者法拉利、蘭博基尼這樣的車壇翹楚，不屑于將車賣給更多的人，但不得不承認(rèn)的是，它們的銷量都少得可憐。是日本車廠的造車哲學(xué)也好、經(jīng)營哲學(xué)也好，在各方面都力求均衡的汽車，過去、現(xiàn)在以及未來都能為公司創(chuàng)造利潤與口碑，何樂不為？

　　郭智毅/文       高朔、郭智毅/圖