近日豐田公司在中國市場真可謂處于風(fēng)口浪尖之上。本來旗下的凱美瑞早在下線前就自行炒得沸沸揚揚，前有"凱美瑞沒有競爭對手"后卻又改口"所有中高級車都是凱美瑞競爭對手"這樣的自相矛盾說法，讓不少人大跌眼鏡，遭到不少人的詬病。盡管如此，廣州豐田的高層卻毫不掩飾對其的驕傲與厚望。如今凱美瑞剛剛上市，正是與消費者的蜜月之期，勢頭本應(yīng)如日中天，卻橫遭同門師兄銳志等豐田轎車的發(fā)動機漏油事件，引起市場質(zhì)疑聲連連。

　　據(jù)悉，如今關(guān)于豐田的銳志等車型"漏油事件"風(fēng)波是愈演愈烈。當(dāng)公眾都在翹首企盼著一汽豐田采取負(fù)責(zé)任的行動之時，卻得到了來自廠方的正式答復(fù)：漏油問題不會導(dǎo)致車輛存在安全隱患，不涉及車輛行駛安全，故不采取召回。這樣缺乏誠意、對中國消費者漠不關(guān)心的處理方式，很難不讓一向支持豐田品牌的消費者寒心。

　　與此形成強烈反差的是，相對于銳志漏油事件毫無行動的"平靜"，廣州豐田在另一邊卻大張旗鼓地宣揚"將創(chuàng)造中級轎車全球新標(biāo)準(zhǔn)"的車型凱美瑞。而凱美瑞也當(dāng)仁不讓地成為了中級車市中最引人注目的"攪局者"。

　　據(jù)了解，早在其公布售價之前，凱美瑞就以"高質(zhì)低價入市"為題大炒特炒，售價一公布即被炒作是低于市場預(yù)期價格。然而，據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出，凱美瑞的價格實際上沒有任何的意外，是非常中規(guī)中距的價格，之前輿論方面的一些各種各樣的聲音，可能有些煙霧可能是廠家自己釋放的，對競爭對手施加一些心理壓力罷了。有業(yè)內(nèi)人士更直接對此提出疑問，眾所周知，豐田能獨步天下的武器之一便是其營銷戰(zhàn)略，而此次為凱美瑞開路的前期宣傳為何多死咬住價格這個關(guān)鍵詞不放？其中必有奧妙所在。

　　專家進(jìn)一步解釋，銳志和皇冠漏油、進(jìn)口佳美氣囊事故不只表明了豐田在國內(nèi)的服務(wù)品質(zhì)還亟待提升，也更迫使豐田不得不將賭注都押到了凱美瑞身上。記者在網(wǎng)絡(luò)上看到，已經(jīng)有消費者疑道："我怎么知道凱美瑞漏不漏油？"。專家表示，也許這正是廣州豐田的"痛處"所在，所以才刻意回避拋開豐田正在喪失的"技術(shù)"和"服務(wù)"的優(yōu)勢，而轉(zhuǎn)向"爆炒價格"。

　　專家分析，從產(chǎn)品上來看，已經(jīng)公布的"亞太版"凱美瑞的外觀內(nèi)飾仍延用其80年代的設(shè)計理念，比如仍然采用了以往的兩連桿設(shè)計，很可能對安全性和舒適度造成不良的影響。另外，凱美瑞的頭部空間偏小，容易給人壓抑的感覺，后座座墊則偏窄和薄，既缺乏舒適性也顯得"小器"，也影響了駕車和乘座的舒適感。后行李箱甚至還采用落后的搖臂式。更有技術(shù)上的致命之處是，凱美瑞的發(fā)動機并沒有延用進(jìn)口佳美高端產(chǎn)品線配備的"雙VVI V型6缸發(fā)動機"，而是采用了國產(chǎn)的直列4缸機型。有專家指出，這樣的發(fā)動機與車價可以說是完全不匹配。

　　另有業(yè)內(nèi)人士分析，"新人"凱美瑞盡管導(dǎo)入了完全的豐田方式，有豐田資深汽車專家的直接培訓(xùn)和先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備的幫助，但畢竟從籌建到投產(chǎn)，廣州豐田僅僅用了短短18個月的事件，而且所有的員工都是新招募的，有去日本豐田參加培訓(xùn)的只是是少數(shù)，因此其制造工藝和水平恐怕難以像設(shè)備水平一樣一下子就能達(dá)到豐田的NO.1。與競爭對手相比，技術(shù)實力方面凱美瑞就更加略顯稚嫩，更何況這是廣州豐田的首款產(chǎn)品，銷售和服務(wù)渠道有待建設(shè)和不斷完善。因此，就算沒有漏油事件的陰影，眾多專家和消費者擔(dān)心凱美瑞會出現(xiàn)質(zhì)量問題也是意料之中的事情。