原創(chuàng)  C—NCAP碰撞試驗(yàn)揭曉 東風(fēng)標(biāo)致307獲最高分

　　10月27日，被稱為國產(chǎn)新車安全"緊箍咒"的《中國新車評(píng)估體系》簡稱C-NCAP的首次評(píng)測結(jié)果正式出爐。東風(fēng)標(biāo)致307在所有測試車型中獲得最高分--44分，超過雨燕、騏達(dá)、帕薩特領(lǐng)馭、君越和雅紳特。特別是在40%偏置碰撞中，東風(fēng)標(biāo)致307表現(xiàn)突出，獲得滿分，憑借優(yōu)異的操控性能，特別是安全系統(tǒng)方面的傲人水準(zhǔn)，獲得四星級(jí)安全認(rèn)證，凸現(xiàn)其在安全方面的獨(dú)到之處。

　　作為第一批參加碰撞測試的車型，東風(fēng)標(biāo)致307在C-NCAP檢測的三項(xiàng)碰撞測試中均有出色表現(xiàn)，充分展示了其產(chǎn)品人性化的安全設(shè)計(jì)與精湛的制造工藝。近年來，我國的汽車制造工業(yè)發(fā)展迅猛，各大汽車廠商都將極大的熱情投入在不斷提升汽車性能的同時(shí)，汽車安全也成為衡量汽車品質(zhì)最重要的指標(biāo)之一。東風(fēng)標(biāo)致307延續(xù)其一貫秉承的可靠品牌價(jià)值理念，多次囊括權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)選的"最值得信賴車型獎(jiǎng)"，憑借其令人信服的車身安全性能并以誠信可靠的經(jīng)營理念贏得了良好的市場口碑，成為中國中級(jí)轎車市場中的一只"生力軍"。

　　307采用了承載式多級(jí)吸能車身設(shè)計(jì)，分為加強(qiáng)區(qū)域和吸能變形區(qū)兩個(gè)部分，用以限制碰撞區(qū)域傳導(dǎo)出的能量。前梁安裝了兩個(gè)手風(fēng)琴形狀的碰撞吸能器，每個(gè)碰撞吸能器在發(fā)生正面碰撞時(shí)可以吸收6000焦耳的能量。車身兩側(cè)中央門柱和兩側(cè)前門立柱使用了高強(qiáng)度HYS鋼板，以提高車體的強(qiáng)度和安全性能。前后車門的內(nèi)襯里有三根縱向的防撞支撐桿，防撞桿的強(qiáng)度和尺寸是經(jīng)過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的，而且中間 形狀的高強(qiáng)度防撞護(hù)板具有重量輕強(qiáng)度高的特性，全面提高了車輛的側(cè)面防撞性能，最大程度的保護(hù)了駕駛員和乘客側(cè)面可能受到的威脅。而后座乘客座椅的位置在油箱保護(hù)交叉加強(qiáng)梁上，這樣在發(fā)生碰撞時(shí)就能為后座乘客提供最大程度的安全防護(hù)。

　　東風(fēng)標(biāo)致307前縱梁的設(shè)計(jì)所吸收的碰撞能量高達(dá)9噸，整個(gè)車身是由4300個(gè)激光焊點(diǎn)和銅焊點(diǎn)焊接而成，從而在結(jié)構(gòu)上保證了車身的強(qiáng)度。這些周到堅(jiān)固的設(shè)計(jì)都是307在這次正面，側(cè)面，偏置碰撞測試中均取得較高分?jǐn)?shù)的關(guān)鍵。尤其是在巨大的碰撞發(fā)生后，307在極短的距離內(nèi)便穩(wěn)定下來，有效的避免了二次沖撞的發(fā)生。而且，307所配備的爆炸式安全氣囊在三次試驗(yàn)中均留下了較為清晰的印跡，撞擊時(shí)與假人接觸姿態(tài)正確。特別值得一提的是，307上所配備的同級(jí)別車型中少有的帶聲音提示的安全帶未系提醒裝置，更是此次試驗(yàn)307可以贏得高分的重要因素。

　　307作為一款"內(nèi)外兼修"的熱銷車型，在此次試驗(yàn)中的優(yōu)異成績，充分體現(xiàn)了東風(fēng)標(biāo)致其品牌價(jià)值中的安全可靠，證明了東風(fēng)標(biāo)致多年來一貫堅(jiān)持的以汽車自身的安全品質(zhì)，作為生產(chǎn)制造重中之重的企業(yè)理念。在交通事故頻繁發(fā)生的今天，此次試驗(yàn)無疑給307的用戶們吃了一顆"定心丸"，也讓更多的消費(fèi)者對(duì)307、對(duì)東風(fēng)標(biāo)致這個(gè)品牌產(chǎn)生了更深的信任感。中國的消費(fèi)者期待更多車型進(jìn)行C-NCAP測試，借此引起更多企業(yè)的重視，對(duì)消費(fèi)者的安全，為社會(huì)道路交通的改善做出不懈的努力。