東風(fēng)本田新CR-V圖謀轎車(chē)、SUV雙棲發(fā)展

　　東風(fēng)本田公司今日在上海香格里拉大酒店閃電宣布，CR-V換代車(chē)型--新世代CR-V正式上市。截至記者發(fā)稿時(shí)，新世代CR-V尚未對(duì)外公布價(jià)格，但東風(fēng)本田公司執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和稱(chēng)，新CR-V的性?xún)r(jià)比絕對(duì)超過(guò)舊款。

　　記者于4月13日受邀來(lái)到東風(fēng)本田武漢工廠(chǎng)提前參觀(guān)和試駕了國(guó)產(chǎn)的新世代CR-V，該車(chē)外形的確與北美版新CR-V一樣，一改老款CR-V方正菱角，全車(chē)以流暢的線(xiàn)條勾勒出飽滿(mǎn)的肌肉感，弧形取代了直角，特別是前臉和后尾，在視覺(jué)效果上堪稱(chēng)設(shè)計(jì)美學(xué)，而圓滑的側(cè)影也得到記者的好評(píng)，被認(rèn)為是本田版的"奧迪Q7"。車(chē)身后尾的變化最明顯的是，后備輪胎被從車(chē)后門(mén)外拿下，放進(jìn)了車(chē)廂里，而后車(chē)門(mén)也從以前的橫向開(kāi)合換成了掀背式開(kāi)合。

　　記者注意到該車(chē)在車(chē)身尺寸上有多處調(diào)整，為了讓整車(chē)駕駛起來(lái)更有轎車(chē)的操控和舒適感，新世代CR-V左右輪距比老款增加了30厘米，底盤(pán)離地間隙則縮減了35厘米，而車(chē)長(zhǎng)也較原來(lái)有所減短。同時(shí)為了全面提升CR-V的競(jìng)爭(zhēng)力，新世代CR-V車(chē)身所采用的鋼材料強(qiáng)度也較老款有大幅提升。發(fā)動(dòng)機(jī)雖然并未更換，但新CR-V以更換更長(zhǎng)端口進(jìn)氣歧管、優(yōu)化配氣相位、更低進(jìn)排氣背壓等手段大大增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率被從118KW提升到了125KW，轉(zhuǎn)速反而還有所降低。最讓人欣喜的是，新世代CR-V完全重新設(shè)計(jì)的內(nèi)部設(shè)置，老款放在方向盤(pán)側(cè)的撥箱終于被移到了本應(yīng)安排的中控臺(tái)下方，原來(lái)生硬的越野座椅被徹底換成了可以電動(dòng)八向調(diào)節(jié)的真皮軟座，細(xì)桿簡(jiǎn)陋的方向盤(pán)不再出現(xiàn)，換之的是如CIVIC上一樣的較小的真皮質(zhì)感方向盤(pán)。整體車(chē)身內(nèi)部在保留了老款大空間的同時(shí)，大大改善了車(chē)內(nèi)乘坐的舒適性，并且以細(xì)膩的真皮和金屬包裹營(yíng)造出高級(jí)轎車(chē)般的豪華感受。

　　東風(fēng)本田銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理劉洪表示，精致化的新世代CR-V將吸引一大批部分中高級(jí)轎車(chē)的原有消費(fèi)者，相對(duì)老款新世代CR-V拓展了目標(biāo)消費(fèi)群，年齡在35歲左右的城市商務(wù)精英將成為該車(chē)的新消費(fèi)群體。他還表示先前由于老款CR-V全國(guó)還有存貨，工廠(chǎng)為保護(hù)經(jīng)銷(xiāo)商利益，沒(méi)有透露新世代CR-V4月上市的消息。此次新世代CR-V在上海車(chē)展前發(fā)布，希望能夠承接3年前CR-V上市即成為國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍的序曲。問(wèn)到新世代CR-V的價(jià)格，東風(fēng)本田公司總經(jīng)理尾崛滿(mǎn)告訴記者，雖然暫時(shí)不能透露具體價(jià)格，但他們對(duì)新CR-V的未來(lái)市場(chǎng)前景相當(dāng)自信，東風(fēng)本田公司執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和更是稱(chēng)，新CR-V的性?xún)r(jià)比絕對(duì)超過(guò)舊款。

　　CIVIC中文名正式定為思域

　　記者另從東風(fēng)本田公司獲悉，在后天即將開(kāi)幕的上海國(guó)際車(chē)展上，除了新世代CR-V，東風(fēng)本田還將展出不久將在中國(guó)發(fā)售的CIVIC混合動(dòng)力版，該車(chē)曾于去年在廣州車(chē)展上亮相。

　　此外，為了方便更多中國(guó)消費(fèi)者辨識(shí)記憶，東風(fēng)本田還將在本次車(chē)展上發(fā)布CIVIC的中文名：思域。今年以來(lái)CIVIC連月銷(xiāo)量走強(qiáng)，而去年該車(chē)卻在市場(chǎng)一度慢熱，有分析家認(rèn)為，沒(méi)有一個(gè)朗朗上口中文名是CIVIC遭遇市場(chǎng)慢熱的一個(gè)因素。

　�。墼囓�(chē)手記］

　　在東風(fēng)本田工廠(chǎng)，記者試駕了最新款的CR-V。感覺(jué)新CR-V在城市道路操控方面大大提升，與以前老款感覺(jué)已完全不同。

　　記者試駕的是2.4L新CR-V。試駕道路是東本工廠(chǎng)的工業(yè)試車(chē)道。在最初的一段直路上，記者駛到80公里／小時(shí)后減速過(guò)彎，輕打方向，車(chē)身準(zhǔn)確轉(zhuǎn)體，再踩油門(mén)加速出彎，上得直道，油門(mén)急踩上得120公里／小時(shí)，感覺(jué)自動(dòng)波換擋回腳再踏，車(chē)速旋即到達(dá)140,然后猛踩一腳剎車(chē)，車(chē)頭微點(diǎn)，迅速?zèng)]有絲毫拖沓的制動(dòng)下車(chē)來(lái)。

　　總體感覺(jué)，降低的車(chē)身和加寬的輪距讓新CR-V在彎道上表現(xiàn)的更像一款中高級(jí)轎車(chē)，車(chē)身隨動(dòng)剛性在SUV里已相當(dāng)不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)保持了低轉(zhuǎn)高扭的省油特性同時(shí)加速性又有較大的提高，制動(dòng)時(shí)新CR-V的表現(xiàn)一流，中段加速比起步加速感覺(jué)快很多，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音好像降低了不少。

　　乘坐舒適性方面大幅提升，座椅承托性強(qiáng)，方向盤(pán)調(diào)節(jié)方便，撥箱不僅順手而且相當(dāng)有質(zhì)感，手剎是有特色的，但是平時(shí)前倒的手柄稍微離駕駛者有點(diǎn)遠(yuǎn)。空間前排后排都不錯(cuò)，沒(méi)有任何損失感，后窗玻璃由于弧線(xiàn)設(shè)計(jì)變小一些，但記者感覺(jué)并沒(méi)有太縮減視野。

　　與老款相比，內(nèi)部不再"粗獷"的新世代CR-V更符合記者的胃口，有著越野車(chē)威風(fēng)，還有商務(wù)轎車(chē)的功能，新CR-V這次"跨界"看來(lái)是踩準(zhǔn)了市場(chǎng)節(jié)拍。