大眾30周年/自主看奇瑞 08下半年4大預(yù)測(cè)原創(chuàng)

　　有人說(shuō)2008年是一個(gè)不尋常的一年，任何事都未必會(huì)去循規(guī)蹈矩地去做。車(chē)市更是風(fēng)云變幻，在原材料不斷上漲的壓力，今年汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)開(kāi)始萎縮，國(guó)內(nèi)有很多人在討論車(chē)市拐點(diǎn)，國(guó)外車(chē)企更是動(dòng)作頻繁，福特出售了捷豹和陸虎，又傳出了要拋售沃爾沃的消息；通用則有意賣(mài)掉悍馬。當(dāng)然也有保時(shí)捷和大眾親上加親的并購(gòu)。

　　而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，上半年緩慢的環(huán)比銷(xiāo)量增加與庫(kù)存高筑的事實(shí)形成了反差，80多款新車(chē)狂轟濫炸與新車(chē)上市后迅速下降優(yōu)惠形成了反差，以及大肆宣傳推廣安全與C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)被集體質(zhì)疑的反差。在如此迷離不清的08上半年過(guò)后，下半年的車(chē)市又會(huì)帶給大家多少值得期待？這里先來(lái)預(yù)測(cè)一下。

　　預(yù)測(cè)一：雙龍國(guó)產(chǎn)提前，榮威雙龍采用共同SUV平臺(tái)

　　榮威在布局了750和550之后，SUV的消息也已流出。而雙龍國(guó)產(chǎn)的消息也已經(jīng)被曝光。作為榮威和雙龍兩個(gè)品牌的實(shí)際擁有者，上汽股份無(wú)疑會(huì)將這兩個(gè)品牌的生產(chǎn)設(shè)計(jì)平臺(tái)進(jìn)行進(jìn)一步的整合。這樣的整合對(duì)于雙龍最大的好處在于上汽可以提供汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。雙龍目前最大的壁壘除了進(jìn)口關(guān)稅之外，主要是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV比較單一，而國(guó)產(chǎn)以及與榮威共平臺(tái)生產(chǎn)可以很好解決這個(gè)問(wèn)題。

　　而榮威可以借助雙龍品牌在SUV方面多年的經(jīng)驗(yàn)，打造出榮威的SUV，且通過(guò)這一渠道將榮威的轎車(chē)貼標(biāo)進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)。目前唯一的障礙是韓方的民族情緒等一些內(nèi)部問(wèn)題。據(jù)了解，雖然上汽是實(shí)際的控股方，但為照顧到韓方，將注冊(cè)采用新的中韓合資公司。從目前上汽大規(guī)模進(jìn)行招聘擴(kuò)張，以及雙龍?jiān)诟髑�道廣告宣傳的增加，有理由相信，雙龍國(guó)產(chǎn)提前并非只是談?wù)劧�已�?/P>

　　預(yù)測(cè)二：東風(fēng)日產(chǎn)絕地反擊，新天籟成中高級(jí)車(chē)第三極

　　和今年經(jīng)濟(jì)車(chē)市場(chǎng)的紛亂相比，中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)顯得乏善可陳，凱美瑞和第八代雅閣互相輪流坐莊，似乎缺少了新鮮感。不過(guò)隨著新天籟的推出，中高級(jí)車(chē)有望出現(xiàn)日系三強(qiáng)“三足鼎立”的局面。東風(fēng)日產(chǎn)今年推出了逍客和新天籟兩款新車(chē)，可謂勢(shì)頭正旺。

　　TIIDA和軒逸車(chē)型也正當(dāng)銷(xiāo)量增加之時(shí)。雖然東風(fēng)日產(chǎn)在整體銷(xiāo)量上要擠入前三還需努力，但是其全線產(chǎn)品復(fù)蘇使得其在08年會(huì)有豐收。隨著邁騰和蒙迪歐致勝的疲軟狀態(tài)得不到根治，僅靠帕薩特領(lǐng)馭苦苦支撐，歐美系的中高級(jí)車(chē)在這個(gè)市場(chǎng)，至少到目前為止，已經(jīng)成為日系車(chē)天下。而新天籟則日系中高級(jí)車(chē)第三極。和凱美瑞、雅閣一決高下，也并不是沒(méi)有可能。

　　預(yù)測(cè)三：上海大眾將成銷(xiāo)量冠軍，常青樹(shù)桑塔納將迎來(lái)30周年紀(jì)念版

　　上半年的銷(xiāo)量總體來(lái)看，占據(jù)前兩位的，總是大眾。聯(lián)想到今年大眾是北京奧運(yùn)會(huì)唯一汽車(chē)企業(yè)合作伙伴，這種風(fēng)光是很自然的事。其中，一汽大眾包攬了前幾個(gè)月的銷(xiāo)量第一，而上海大眾則是六月份的銷(xiāo)量冠軍。但是由于一汽大眾上半年出現(xiàn)了非常大的庫(kù)存，7~8月份全力降價(jià)優(yōu)惠消除庫(kù)存，因此真正有望問(wèn)鼎全年冠軍的，是目前還是零庫(kù)存的上海大眾。

　　且今年，上海大眾的整條產(chǎn)品趨于完善，大眾品牌以Polo系列、朗逸系列、桑塔納志俊系列、新途安系列以及帕薩特領(lǐng)馭系列為主打，特別是朗逸新車(chē)上市之后，下半年適時(shí)放量對(duì)銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)不能忽視。遺憾的是，今年Tiguan不能提前國(guó)產(chǎn)，對(duì)于喜歡SUV的消費(fèi)者少了一個(gè)很好的選擇。而斯柯達(dá)品牌，明銳穩(wěn)定的表現(xiàn)，加上年底前法比亞的推出，無(wú)疑給了上海大眾成為銷(xiāo)量冠軍上了雙保險(xiǎn)。

　　而據(jù)最新的消息，上海大眾有可能還會(huì)推出一款限量的桑塔納30周年紀(jì)念版車(chē)型。因?yàn)樯Ｋ�納最早誕生于1978年，至今正好30年歷史。如同德國(guó)大眾將復(fù)古甲殼蟲(chóng)一樣，上海大眾將會(huì)把桑塔納這個(gè)品牌重新復(fù)古，甚至重新給以標(biāo)志。

　　預(yù)測(cè)四：自主品牌密謀并購(gòu)重組，奇瑞有望成為發(fā)起者

　　與去年各自主品牌風(fēng)光無(wú)限相比，今年自主品牌多少有些尷尬，比如一些出口方面的問(wèn)題。不過(guò)就產(chǎn)品本身而言，今年自主品牌推出的新車(chē)更務(wù)實(shí)，更精細(xì)，以實(shí)際的性價(jià)比吸引了國(guó)內(nèi)不少消費(fèi)者。就在大家都“談塔塔色變”的同時(shí)，幾家自主品牌雖然嘴上不說(shuō)但心里則有了并購(gòu)做強(qiáng)的希望。如果資源能夠整合，產(chǎn)品布局能夠統(tǒng)一調(diào)整，自主品牌不但能應(yīng)對(duì)合資品牌的自主研發(fā)潮，說(shuō)不定還能進(jìn)行新一輪對(duì)外并購(gòu)的“蛇吞象”的好戲。

　　放眼國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀，剛完成合并的上汽集團(tuán)無(wú)暇進(jìn)行新一輪并購(gòu)，但確實(shí)有消息稱上汽的下一個(gè)目標(biāo)是目前比較邊緣化的東南汽車(chē)。而盤(pán)踞東北的華晨，似乎并沒(méi)有透露出太大的野心，而只是在積極建設(shè)中華品牌。最有野心以及實(shí)力的還屬奇瑞。這個(gè)銷(xiāo)量目前排在第四，自主品牌銷(xiāo)量第一的企業(yè)，擁有充足的資金，并且奇瑞的產(chǎn)品比較豐富。相對(duì)比亞迪、吉利、海馬這樣的好似地方性企業(yè)，奇瑞更像全國(guó)性企業(yè)。因此，奇瑞可能成為新一輪并購(gòu)的主角和發(fā)起者。