巔峰駕馭 全球同精彩 福特WRC頂級(jí)車手再度原創(chuàng)

　　今天，廣大中國(guó)車迷期待已久的“福特WRC冠軍車隊(duì)中國(guó)行”活動(dòng)在上海成功舉行。BP-福特-阿布扎比世界汽車?yán)�力車�?duì)車手米克• 赫沃寧（Mikko Hirvonen）與其搭檔--領(lǐng)航員賈莫• 萊蒂恩（Jarmo Lehtinen）與中國(guó)消費(fèi)者及媒體進(jìn)行了零距離接觸，一同分享了福特百年賽車文化與傳奇。這是繼2007年后，他們第二次造訪中國(guó)，用親身經(jīng)歷詮釋福特賽車運(yùn)動(dòng)的激情和 “活得精彩”的品牌理念。此次活動(dòng)的舉辦進(jìn)一步促進(jìn)了賽車文化在中國(guó)的推廣和普及。

長(zhǎng)安福特市場(chǎng)部副總監(jiān)Vivian Palmer女士激情致辭

領(lǐng)航員賈莫 萊蒂恩講述WRC賽場(chǎng)難忘經(jīng)歷

　　此次上�！案Ｌ豔RC冠軍車隊(duì)中國(guó)行”活動(dòng)，兩位車手與到場(chǎng)嘉賓及媒體進(jìn)行了充分的交流和互動(dòng)。隨著WRC車手生動(dòng)的講解，福特車隊(duì)參加WRC的歷史、戰(zhàn)績(jī)、車手成長(zhǎng)的心路歷程及賽事趣聞一一展現(xiàn)�；�動(dòng)環(huán)節(jié)中，車手們與在場(chǎng)嘉賓一同上演了精彩的賽道模擬遙控賽車競(jìng)技。福特WRC車手通過競(jìng)技模擬展示了世界頂尖車手的實(shí)力，而記者與到場(chǎng)的消費(fèi)者也不甘示弱，表現(xiàn)出高超的駕駛水平。活動(dòng)結(jié)束后，車手赫沃寧和搭檔萊蒂恩都非常開心：“第二次來到中國(guó)，心情還是很激動(dòng)。上海是一個(gè)很現(xiàn)代的城市。與長(zhǎng)安福特消費(fèi)者、媒體朋友的交流和互動(dòng)非常難忘。賽車把我們聯(lián)系到一起，希望更多的人關(guān)注福特賽車運(yùn)動(dòng)，一起體驗(yàn)福特福克斯賽車帶給我們的精彩與活力�！�

福特WRC1號(hào)車手米克 赫沃寧和領(lǐng)航員賈莫 萊蒂恩接受媒體訪問

福特WRC1號(hào)車手米克 赫沃寧和領(lǐng)航員賈莫 萊蒂恩為模擬賽事優(yōu)勝者簽名頒獎(jiǎng)

福特WRC1號(hào)車手米克 赫沃寧和領(lǐng)航員賈莫 萊蒂恩與中國(guó)媒體深入交流賽事文化

福特WRC車手、長(zhǎng)安福特領(lǐng)導(dǎo)與媒體和消費(fèi)者齊聚一堂

　　福特車隊(duì)參加WRC賽事已有約30年的歷史，取得了一系列驕人的戰(zhàn)績(jī)。在近30年的世界越野拉力賽征戰(zhàn)歷程中，福特一直視其為考驗(yàn)最新汽車技術(shù)的戰(zhàn)場(chǎng)。福特�？怂�的優(yōu)越品質(zhì)體現(xiàn)在即使在極其復(fù)雜的路況中仍能保持精準(zhǔn)駕馭，在屢屢經(jīng)受極端環(huán)境考驗(yàn)的情況下仍能為車隊(duì)帶來冠軍殊榮。2002年肯尼亞站福特車手 Colin McRae 創(chuàng)下WRC有史以來最多單站冠軍的世界新紀(jì)錄！2006年、2007年BP-福特車隊(duì)連續(xù)兩年榮獲年度總冠軍。2008年6月的土耳其站，福特車隊(duì)創(chuàng)造了連續(xù)100場(chǎng)拉力賽斬獲積分的歷史，這是自1973年世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽創(chuàng)辦以來前所未有的輝煌戰(zhàn)績(jī)。截至今年11月2日日本站比賽，福特車隊(duì)所駕駛的屢創(chuàng)紀(jì)錄的福特福克斯RS 世界拉力賽車，包攬了第一名和第二名。福特車手米克·赫沃寧和賈莫·萊蒂恩最終拿下了FIA世界拉力錦標(biāo)賽本賽季的第三場(chǎng)冠軍。這是福特車隊(duì)今年繼瑞典站和土耳其站包攬冠亞軍后，本賽季第三次取得全勝佳績(jī)。目前車隊(duì)以164分居積分榜第二名，車手赫沃寧以102分位列車手積分榜第二名。車隊(duì)擁有優(yōu)秀的車手、完美的團(tuán)隊(duì)和領(lǐng)先的技術(shù)，相信能在世界拉力錦標(biāo)賽中創(chuàng)造輝煌！

福特WRC1號(hào)車手米克 赫沃寧對(duì)衛(wèi)冕車隊(duì)年度總冠軍充滿信心

　　作為賽車界公認(rèn)巔峰之作的量產(chǎn)車型，福特福克斯傳承了純正的賽車血統(tǒng)，延續(xù)了福特汽車的百年運(yùn)動(dòng)理念。至今為止，福特車隊(duì)在世界拉力錦標(biāo)賽中已經(jīng)奪得40多次冠軍。2006年，長(zhǎng)安福特將福特百年賽車傳統(tǒng)引入中國(guó)，成立了長(zhǎng)安福特車隊(duì)，以福特�？怂官愜囌鲬�(zhàn)全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽。短短三年取得赫赫戰(zhàn)功，一舉奪得06賽季年度車隊(duì)亞軍和07賽季年度車隊(duì)總冠軍。長(zhǎng)安福特福克斯品牌經(jīng)理張景弼表示：“賽場(chǎng)上的非凡表現(xiàn)令福特�？怂钩蔀轱L(fēng)靡全球多個(gè)國(guó)家的熱銷車型，成為第一部也是迄今為止唯一一部在歐洲和北美同時(shí)獲得”年度汽車“殊榮的車型。在中國(guó)，福特�？怂刮涣袖N量前十車型，獲得30萬消費(fèi)者的喜愛與青睞�！�

　　2009款福特福克斯于9月25日正式在全國(guó)動(dòng)感上市，擁有精準(zhǔn)駕馭、動(dòng)感設(shè)計(jì)、領(lǐng)先安全、頂尖工藝四大產(chǎn)品亮點(diǎn)。在繼承和發(fā)揚(yáng)了福克斯“精準(zhǔn)駕馭”這一備受贊譽(yù)的傳統(tǒng)基礎(chǔ)上，2009款福特福克斯不但引入了新的“動(dòng)感設(shè)計(jì)”外觀，增強(qiáng)了配置和安全裝備，而且在內(nèi)飾、工藝、材料等多方面結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者的喜好進(jìn)一步全面優(yōu)化與升級(jí)。相信其卓越的性能和優(yōu)秀的品質(zhì)一定能為消費(fèi)者帶來無限的樂趣和精彩的生活。

　　找對(duì)支點(diǎn)

　　自2006 年參加CCC 以來，長(zhǎng)安福特不僅在賽場(chǎng)上攻城拔寨，還屢屢在車市上創(chuàng)下銷售佳績(jī)。長(zhǎng)安福特走出了一條以賽車推動(dòng)銷售的獨(dú)特營(yíng)銷之路，當(dāng)中的秘訣是什么？

　　【福特全球賽車歷史】

　　因時(shí)制宜

　　作為世界知名車廠之一的福特一直把賽車作為其民用車營(yíng)銷戰(zhàn)略中相當(dāng)重要的一環(huán)。在全球戰(zhàn)略中，福特有選擇性地在不同時(shí)機(jī)參與不同類型的賽事，輔助和促進(jìn)其民用車營(yíng)銷。過去半個(gè)世紀(jì)來，這種戰(zhàn)略收效不錯(cuò)。冠軍。

　　第二次世界大戰(zhàn)之后，作為美國(guó)知名車廠的福特汽車決意擴(kuò)大在歐洲的占有率，而英國(guó)則是他們的橋頭

　　堡。早在1911年，福特就在英國(guó)設(shè)立工廠生產(chǎn)汽車。面對(duì)二戰(zhàn)之后幾乎是一片廢墟的歐洲和元?dú)獯髠�的德�?guó)、法國(guó)、意大利等國(guó)的汽車工業(yè)，福特加快了在歐洲推出和銷售新車型的步伐。

　　鋒芒畢露

　　福特公司不久就意識(shí)到，在戰(zhàn)前賽車活動(dòng)已經(jīng)相當(dāng)普及的歐洲，參與賽車活動(dòng)能夠有效提高車型的知名度和銷售量。福特公司曾經(jīng)一度試圖通過合作和參股甚至并購(gòu)的方式與意大利杰出的賽車廠家法拉利達(dá)成合作，然而這筆生意最終談崩，法拉利轉(zhuǎn)投菲亞特懷抱。面對(duì)賽車場(chǎng)上法拉利250GTO 風(fēng)頭一時(shí)無二的態(tài)勢(shì)，亨利·福特二世難以咽下的惡氣，化成了GT40 這輛福特歷史上前無古人后無來者的跑車。GT40 的面世仿佛就是沖著法拉利250GTO 來的，這輛寶藍(lán)色的賽車參加法拉利250GTO 參加的每一項(xiàng)賽事，并把紅色戰(zhàn)車趕出奪冠者行列。勒芒、代通納、斯帕……這些耳熟能詳?shù)馁愜噲?chǎng)成了GT40 生存的意義所在。隨之而出的Mus tang 野馬跑車也大受歡迎，兩年便銷售了100 萬輛。1967 年，福特歐洲公司成立，使得福特在歐洲的汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售成為了一個(gè)整體。近年來我們耳熟能詳?shù)母Ｌ剀囆�，從八十年代的Escort，后來的Ka 微型車、Mondeo 蒙迪歐和focus �？怂�，都是福特歐洲公司開發(fā)的車型。

　　拉力英雄

　　在歐洲福特的主導(dǎo)下，福特開始參與到F1、WRC 以及低級(jí)別方程式等在歐洲大陸流行的比賽中來。與Cosworth 的合作卓有成效，福特與Cosworth 聯(lián)手研發(fā)了一系列強(qiáng)力引擎，F(xiàn)1場(chǎng)上以六十年代的DFV V8 和九十年代初的Zetec V8（舒馬赫用以?shī)Z取1994 年世界冠軍的引擎）最為出名。而WRC 場(chǎng)上，九十年代Cosworth 協(xié)助福特改裝Escort 賽車奪取世界冠軍，近年來則是Focus 賽車。其他合作還包括了出戰(zhàn)九十年代英國(guó)房車賽的蒙迪歐賽車等。歐洲福特在車型上的獨(dú)立性，也使得其在參加各種賽車活動(dòng)時(shí)有高度的獨(dú)立性。車廠有選擇地針對(duì)某些車型和某些地區(qū)重點(diǎn)投入。八十年代的Escort 車型就因?yàn)楸桓难b成為拉

　　力賽車揚(yáng)威WRC 賽場(chǎng)而賣個(gè)滿堂彩，限量生產(chǎn)的Escort RSCosworth 甚至出現(xiàn)了“洛陽(yáng)紙貴”的現(xiàn)象。而九十年代初福特在歐洲推出新“世界車型”蒙迪歐的時(shí)候，也選擇參加英國(guó)房車賽作為其性能可靠的標(biāo)志之一。

　　內(nèi)外兼修

　　九十年代末，隨著福特收購(gòu)捷豹品牌，廠方曾經(jīng)立志要讓捷豹早年的運(yùn)動(dòng)形象重新深入人心。于是，福特收購(gòu)了在F1場(chǎng)上合作緊密的斯圖爾特車隊(duì)并將其改名為捷豹車隊(duì)，于2000年開始參賽。

　　捷豹車隊(duì)一度雄心勃勃，曾經(jīng)嘗試把F1 最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師紐維從邁凱輪車隊(duì)挖角，結(jié)果當(dāng)然是不成功的。在連續(xù)四年的期望變成失望之后，福特認(rèn)為參加F1 的性價(jià)比已經(jīng)太低，于是把車隊(duì)出售給了紅牛。短暫的失敗之后，福特以新車型Focus重回WRC 戰(zhàn)斗序列，重新獲得高度成功。

　　近年來，隨著中國(guó)市場(chǎng)的崛起，福特也開始重視在中國(guó)賽車界的投入，通過在國(guó)內(nèi)的合資廠長(zhǎng)安福特，在國(guó)內(nèi)的主力車型福克斯（Focus）積極參與CCC 賽事，在�？怂沟臐撛谙�費(fèi)者中樹立了良好的運(yùn)動(dòng)形象。而在大洋彼岸福特的本土，福特更是一直堅(jiān)持參加NASCAR 民用車系列賽。

　　福特的賽車營(yíng)銷戰(zhàn)略是為其民用車營(yíng)銷體系服務(wù)的。以福特在全球的資源和規(guī)模，參加個(gè)把頂級(jí)賽事并不是負(fù)擔(dān)不起的事情，然而車廠需要從這些參賽活動(dòng)中獲得回報(bào)。不僅僅是福特本身品牌價(jià)值的提升，而更多的可能是需要基于某一兩個(gè)參賽車型，從直接參賽中獲得車型的品牌認(rèn)知和運(yùn)動(dòng)形象塑造，從而帶來更好的銷售額。

　　【福特正在參與的國(guó)際賽車運(yùn)動(dòng)】

　　○英國(guó)福特方程式錦標(biāo)賽(UK Formula Ford Championship)

　　英國(guó)福特方程式錦標(biāo)賽（UK Formula Ford Championship）已經(jīng)接近40 年的歷史， 這項(xiàng)神奇的賽事，成就了不少著名賽車手。在過去20 年間， 福特方程式賽車不同于其他英國(guó)的單人賽車賽事。由于對(duì)底盤、馬達(dá)以及很多技術(shù)參數(shù)都沒有限制， 使得參賽的車隊(duì)和車手都處在一個(gè)相當(dāng)高的技術(shù)水平上。

　　○ WRC 世界拉力錦標(biāo)賽

　　WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）全年在世界各國(guó)舉行十四站比賽， 每個(gè)分站產(chǎn)生分站冠軍， 全年各分站成績(jī)總積分最高的一對(duì)車手和領(lǐng)航員賽手成為當(dāng)年度的WRC 世界冠軍。福特與世界越野拉力賽已有近30年淵源， 在WRC 賽場(chǎng)更取得了赫赫戰(zhàn)功。2006 年WRC 一經(jīng)開戰(zhàn)， 福特車隊(duì)就連奪蒙特卡洛和瑞士?jī)烧竟谲姡?火熱戰(zhàn)況直逼眼球！2007 年，福特車隊(duì)也收獲制造商冠軍。

　　○ NASCAR 美國(guó)國(guó)家賽車聯(lián)合會(huì)賽

　　NASCAR （美國(guó)國(guó)家賽車聯(lián)合會(huì)）賽車是全球最著名的賽車運(yùn)動(dòng)之一， 在美國(guó)更是具有無可替代的地位。福特的NASCAR 征程已有50 年之久。1955 年9月5 日， 福特參加了在達(dá)林頓舉行的南方500 美國(guó)NASCAR 改裝賽車大獎(jiǎng)賽。這是福特首次以廠家名義參加此類賽事， 1956 年， 福特首次獲得NASCAR全國(guó)汽車制造廠錦標(biāo)賽冠軍。作為美國(guó)汽車業(yè)巨頭， 福特多次在NASCAR 賽事中展現(xiàn)其英雄本色， 并用輝煌戰(zhàn)績(jī)確立了其汽車業(yè)的霸主地位。

　　○ V8 國(guó)際超級(jí)房車賽

　　V8 國(guó)際超級(jí)房車賽是一項(xiàng)源自澳大利亞的國(guó)際頂級(jí)汽車賽事， 創(chuàng)建于1961 年， 連續(xù)舉辦至今已有47 年歷史。V8 賽車是經(jīng)過特殊研發(fā)和改裝的5 升、V 型8 缸發(fā)動(dòng)機(jī)， 可爆發(fā)出600 匹馬力， 最高時(shí)速達(dá)307 公里，這便是V8 兩字的由來。按規(guī)則， 目前V8 房車賽只能使用福特（法肯）和通用（霍頓）的車輛， 而澳洲福特高性能車隊(duì)（FPR）更在此項(xiàng)賽事中立下赫赫戰(zhàn)功。

　　【長(zhǎng)安福特為什么要玩賽車？】

　　只要心夠精彩，就可以“活得精彩”-專訪長(zhǎng)安福特銷售公司副總經(jīng)理 劉淳瑋

　　劉淳瑋畢業(yè)于臺(tái)灣大學(xué)，獲機(jī)械工程碩士學(xué)位，現(xiàn)任長(zhǎng)安福特銷售公司副總經(jīng)理。加盟長(zhǎng)安福特之前，擔(dān)任臺(tái)灣福特六和汽車公司主管市場(chǎng)與銷售的副總裁。曾于1990 年加盟臺(tái)灣福特六和，并曾在臺(tái)灣福特六和與臺(tái)灣馬自達(dá)市場(chǎng)銷售與服務(wù)方面擔(dān)任許多重要職務(wù)。

　　《中國(guó)賽車雜志》：是什么讓長(zhǎng)安福特下決心參與CCC 項(xiàng)目？

　　劉淳瑋：汽車運(yùn)動(dòng)一直是長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車投入的重點(diǎn)，這源于福特汽車的優(yōu)秀傳統(tǒng)。福特有超過一百年的賽車歷史，賽車文化已經(jīng)完美地融入福特發(fā)展體系中。全錦賽作為國(guó)內(nèi)最高級(jí)別的汽車場(chǎng)地賽，是長(zhǎng)安福特在中國(guó)切入賽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)契機(jī)。借助全錦賽的平臺(tái)，我們可以更好地展示長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，更廣泛地傳播“活得精彩”的品牌核心價(jià)值。我們希望在推動(dòng)中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的同時(shí)，加快自身的發(fā)展與提升，起到相互促進(jìn)的作用。每年長(zhǎng)安福特都會(huì)投入大量的時(shí)間、人力和資金在數(shù)據(jù)積累，技術(shù)調(diào)整，動(dòng)力性能研發(fā)和車隊(duì)培訓(xùn)上。

　　《中國(guó)賽車雜志》：在年輕車手培訓(xùn)計(jì)劃方面，具體有些什么舉措呢？

　　劉淳瑋：培訓(xùn)計(jì)劃是整個(gè)參與賽事的重要組成部分。長(zhǎng)安福特引入了福特康巴斯方程式，主要目的是為中國(guó)年輕車手提供更多的機(jī)會(huì)，提供較好的培養(yǎng)環(huán)境�？蛋退狗匠淌阶鳛榈图�(jí)別方程式賽事的代表，肩負(fù)著為中國(guó)方程式汽車運(yùn)動(dòng)培養(yǎng)年輕力量的重任。在中國(guó)舉辦的11年來，不斷涌現(xiàn)出多名優(yōu)秀年輕車手。表現(xiàn)突出的車手更為參加全錦賽的長(zhǎng)安福特車隊(duì)輸送了新鮮血液。長(zhǎng)安福特和FRD 計(jì)劃向年輕有為的車手提供總額為500 萬元人民幣的獎(jiǎng)學(xué)金。并會(huì)在在未來的幾年，每年提供100 萬元人民幣給8 個(gè)年輕車手，幫助他們參加福特康巴斯系列賽。同時(shí)針對(duì)在福特康巴斯系列賽中獲勝的中國(guó)組冠軍車手提供每年60 萬元人民幣的獎(jiǎng)勵(lì)，幫助其參加下一年的亞洲雷諾方程式系列賽。同時(shí)，對(duì)于表現(xiàn)突出的車手，長(zhǎng)安福特和FRD 會(huì)提供參加2009 年AFR 系列賽的其中一個(gè)車手席位作為獎(jiǎng)勵(lì)，并有機(jī)會(huì)參加歐洲 F1 紅牛青年隊(duì)試車計(jì)劃和雷諾V6 方程式試車計(jì)劃。2008“福特康巴斯方程式系列賽” 將為中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展培育更多的明日之星。

　　《中國(guó)賽車雜志》：參與CCC 賽事以來，長(zhǎng)安福特有何感受？

　　劉淳瑋：目前，賽車運(yùn)動(dòng)已成為當(dāng)今體壇中最具英雄感召力和時(shí)尚魅力的體育賽事。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，各自主品牌汽車廠家都擁有了一支裝備完善、管理優(yōu)良的專業(yè)賽車隊(duì)。不可否認(rèn)，中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)與國(guó)際水準(zhǔn)還存在較大差距。但是，賽車作為考驗(yàn)汽車品質(zhì)的最佳試金石，正日益受到各個(gè)自主品牌汽車廠家的重視，越來越多的自主品牌投入巨資到賽車研發(fā)，這對(duì)于推動(dòng)自主品牌提高研發(fā)實(shí)力，與國(guó)際技術(shù)并軌將起到不可忽視的作用。

　　長(zhǎng)安福特作為福特在本土的子公司，對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的參與和公司的發(fā)展策略相一致，并通過賽車運(yùn)動(dòng)加強(qiáng)長(zhǎng)安福特自身品牌的推廣與宣傳。長(zhǎng)安福特車隊(duì)，還是比較年輕的車隊(duì)，還處于不斷學(xué)習(xí)和積累的階段，我們希望在這個(gè)過程中迅速改進(jìn)和提高。

　　賽車運(yùn)動(dòng)的目的絕不僅僅是輸贏，我們要為自己設(shè)定更高的目標(biāo)，并通過不斷的努力去實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，這也體現(xiàn)了福特“活得精彩”的品牌理念。

　　《中國(guó)賽車雜志》：“活得精彩”的理念與賽車是如何結(jié)合的？

　　劉淳瑋：“活得精彩”是品牌定位和品牌精神。訴求的目標(biāo)客戶群是內(nèi)心渴望精彩的消費(fèi)者。長(zhǎng)安福特曾經(jīng)做過的調(diào)查顯示：中國(guó)人75％渴望精彩，充滿活力、富有冒險(xiǎn)精神、積極向上的精神狀態(tài)。我們的目標(biāo)客戶就是他們。雖然有75％的人想要活得精彩，但很多人有點(diǎn)疑惑，怎么樣做才能“活得精彩”，是否要很有錢，或者有很多時(shí)間才能“活得精彩”。

　　福特認(rèn)為，只要你的心夠精彩，就可以活得精彩。福特的車有三個(gè)很重要的特點(diǎn)，歐洲設(shè)計(jì)，德國(guó)工藝，精準(zhǔn)駕馭。這三大產(chǎn)品特點(diǎn)，都體現(xiàn)在�？怂�上。福克斯跟賽車的結(jié)合是對(duì)這三個(gè)特點(diǎn)的最好詮釋，而賽車本身就是富有熱情和激情的活動(dòng)。�？怂官愜囉眉で楹退俣壬鷦�(dòng)地演繹了福特倡導(dǎo)的“活得精彩”的品牌理念。

　　《中國(guó)賽車雜志》：長(zhǎng)安福特的參賽計(jì)劃和實(shí)施過程上有何特點(diǎn)？

　　劉淳瑋：積極投入賽車運(yùn)動(dòng)是長(zhǎng)安福特的一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略。它代表了年輕、積極的生活態(tài)度，代表著活力和自信。

　　長(zhǎng)安福特車隊(duì)成立于2006 年3 月。這支年輕的專業(yè)場(chǎng)地賽車隊(duì)使用擁有世界拉力錦標(biāo)賽賽車純正血統(tǒng)的福特�？怂�2.0 車型，成立之初就參加國(guó)內(nèi)最高水平的汽車賽事--2006全國(guó)場(chǎng)地錦標(biāo)賽（全錦賽），長(zhǎng)安福特車隊(duì)的兩位優(yōu)秀車手馬漢華和李萬祺共獲得3 個(gè)分站的亞軍和2 個(gè)分站的冠軍，車隊(duì)年度總排名第二位。長(zhǎng)安福特一直致力于年輕車手的培養(yǎng)，2007 年，長(zhǎng)安福特車隊(duì)除了在06 年全錦賽上取得出色成績(jī)的車手李萬祺，另有年輕車手何曉樂和左小龍加入。何曉樂在2007 年加入2000cc 組角逐后，取得了兩個(gè)分站賽冠軍、兩個(gè)分站賽季軍的好成績(jī)。同時(shí)成為內(nèi)地車手奪得全錦賽2000cc 組冠軍的第一人。年僅18 歲的小將左小龍也在07 年的比賽中取得了迅速進(jìn)步。長(zhǎng)安福特車隊(duì)在6 站比賽后，榮登2007 全錦賽2000cc 組年度車隊(duì)冠軍寶座，其中何曉樂榮獲年度車手亞軍的稱號(hào)。兩年時(shí)間里，長(zhǎng)安福特從賽場(chǎng)上的黑馬成長(zhǎng)為今天的王者之師，優(yōu)異的成績(jī)令人欣慰。

　　《中國(guó)賽車雜志》：如果賽車是傳達(dá)車廠理念的一個(gè)很好方式，為何長(zhǎng)安福特只參與CCC 呢？

　　劉淳瑋：在中國(guó)，全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽是國(guó)家體育局批準(zhǔn)的最高水平的汽車運(yùn)動(dòng)賽事。以F1 賽事作為參照的全錦賽，不僅是中國(guó)汽車廠商展現(xiàn)自身產(chǎn)品的舞臺(tái)，也是檢驗(yàn)產(chǎn)品品質(zhì)的擂臺(tái)。因?yàn)檫@個(gè)賽事所用的比賽用車均是由市場(chǎng)上可以見到的家用轎車改裝而成，車隊(duì)只是將產(chǎn)品的動(dòng)力性發(fā)揮到極致，換言之，原

　　車的品質(zhì)將在很大程度上決定比賽的成績(jī)。

　　參加全錦賽是長(zhǎng)安福特參與中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的第一步，長(zhǎng)安福特的目標(biāo)就是不斷將福特支持并熱愛汽車運(yùn)動(dòng)的傳統(tǒng)再發(fā)揚(yáng)光大。

　　《中國(guó)賽車雜志》：前三年的投入是否如預(yù)期，不足和問題在哪里？

　　劉淳瑋：2006 年和2007 年，長(zhǎng)安福特車隊(duì)都贏得了令人滿意的成績(jī)，這些成績(jī)?yōu)殚L(zhǎng)安福特帶來了榮譽(yù)和信心。同時(shí)大篷車的全國(guó)巡展活動(dòng)也已經(jīng)進(jìn)行了一年，把精彩的汽車運(yùn)動(dòng)文化和豐富的安全駕駛知識(shí)，和長(zhǎng)安福特“活得精彩”的品牌理念帶到了大眾消費(fèi)者身邊。另外福特康巴斯方程式的賽事也已經(jīng)啟動(dòng)起來了。今年長(zhǎng)安福特肯定也會(huì)全力以赴做到最好。需要再加強(qiáng)的應(yīng)該是在經(jīng)驗(yàn)方面，畢竟我們還是一支比較年輕的車隊(duì)。

　　《中國(guó)賽車雜志》：長(zhǎng)安福特整個(gè)賽車規(guī)劃是怎樣的？

　　劉淳瑋：長(zhǎng)安福特有一項(xiàng)艱巨長(zhǎng)遠(yuǎn)的任務(wù)，就是致力于推動(dòng)中國(guó)的賽車事業(yè)，在中國(guó)培養(yǎng)賽車文化的氛圍。在這個(gè)藍(lán)圖和策略中，最重要的一點(diǎn)會(huì)放在大陸年輕車手的培養(yǎng)計(jì)劃上。長(zhǎng)安福特希望通過賽車文化和賽車運(yùn)動(dòng)平臺(tái)構(gòu)建“活得精彩”的概念。

　　另外一個(gè)活動(dòng)就是長(zhǎng)安福特大篷車全國(guó)巡展。今年，為期7 個(gè)月、覆蓋26 個(gè)城市29 站的長(zhǎng)安福特“大篷車全國(guó)巡展”活動(dòng)也從4 月份起火熱展開，將賽車運(yùn)動(dòng)文化帶到普通消費(fèi)者身邊。今年將覆蓋更多的二三級(jí)城市，進(jìn)一步推廣普及賽車化。

　　長(zhǎng)安福特每年都帶來新的賽車運(yùn)動(dòng)方面的項(xiàng)目，今年更精彩的是“福特福克斯杯”的項(xiàng)目。“福特�？怂贡�”將用12 臺(tái)福特福克斯杯專用的三廂賽車，培養(yǎng)12 位消費(fèi)者成為賽車手，參與真正的汽車賽事。普通的車迷都有機(jī)會(huì)注冊(cè)成為一個(gè)真正的車手，這樣的情景是相當(dāng)令人興奮的。長(zhǎng)安福特在中國(guó)市場(chǎng)的賽車策略，就是通過各種形式的活動(dòng)推動(dòng)賽車文化。

　　《中國(guó)賽車雜志》：自長(zhǎng)安福特參與賽事以來，對(duì)于其新車銷售的帶動(dòng)效果如何？

　　劉淳瑋：今年已是長(zhǎng)安福特參與全錦賽第三年了，在這期間里，公司的知名度和銷售額均得到了飛躍式的提升，這和賽車運(yùn)動(dòng)的開展在一定程度上是分不開的，通過�？怂官愜�，人們更加關(guān)注福克斯，關(guān)注福特。

　　福特�？怂梗�在進(jìn)入中國(guó)短短兩年多的時(shí)間里便取得驕人成績(jī)。2006 年，福特�？怂箵魯”姸鄰�(qiáng)勁對(duì)手奪得了包括“年度最佳造型”、“最佳操控車型”大獎(jiǎng)在內(nèi)的三十多個(gè)全國(guó)性媒體獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　2007 年，福特�？怂乖俳釉賲枺�進(jìn)一步奪得了包括“2008十大汽車生活方式之激情主義最佳車型”，“年度最具人氣車型”、“年度最佳運(yùn)動(dòng)性車型”大獎(jiǎng)在內(nèi)的近二十個(gè)全國(guó)性媒體獎(jiǎng)項(xiàng)。2007 年，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車銷售的各品牌產(chǎn)品（福特、馬自達(dá)、VOLVO）銷售總量達(dá)到217，100 臺(tái)，相比2006 年同期增幅高達(dá)60%，躋身國(guó)內(nèi)十大車企之列。福特品牌車型（S-MAX、福克斯、蒙迪歐、蒙迪歐- 致勝）共銷售174，018 臺(tái)，同比增長(zhǎng)33%，成為國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)最快的汽車品牌之一。長(zhǎng)安福特榮獲2007 年全國(guó)乘用車企業(yè)十強(qiáng)的榮譽(yù)稱號(hào)。

　　2008 年第一季度，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，旗下福特品牌系列車型（福特蒙迪歐、福特蒙迪歐- 致勝、福特�？怂�、福特S-MAX）批售總量比去年同期增長(zhǎng)接近30%，達(dá)到61，602 臺(tái)。作為中級(jí)車市場(chǎng)的銷售明星，�？怂沟匿N售量一直名列前茅，充分證明了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)�？怂棺吭狡焚|(zhì)的認(rèn)可。

　　【長(zhǎng)安福特如何切入汽車運(yùn)動(dòng)】

　　解開福特的營(yíng)銷方程式

　　賽車不是目的，要通過賽車推動(dòng)銷售。長(zhǎng)安福特對(duì)這條賽車營(yíng)銷方程式有著自己一番解讀與領(lǐng)悟 。

　　2006 年初，當(dāng)長(zhǎng)安福特躊躇滿志“上馬”賽車項(xiàng)目之時(shí)，大家看法不一。三年過去了，這個(gè)勇敢的決定為長(zhǎng)安福特帶來了巨大的收益，賽場(chǎng)上性能強(qiáng)勁的�？怂�賽車和那一抹藍(lán)白色運(yùn)動(dòng)形象深深印在我們腦海里，汽車運(yùn)動(dòng)為福克斯、為長(zhǎng)安福特品牌差異化營(yíng)銷找到一個(gè)新的路徑和方向。

　　緣起方程式

　　雖然當(dāng)下展現(xiàn)在我們眼前的是一個(gè)房車（福克斯賽車）主導(dǎo)的賽車項(xiàng)目，但殊不知其實(shí)整個(gè)項(xiàng)目發(fā)起是源于一個(gè)更龐大的方程式賽車計(jì)劃。

　　在2005 年之前，福特旗下的品牌捷豹依然活躍在F1比賽中，雖然有經(jīng)驗(yàn)豐富的Cosworth 團(tuán)隊(duì)提供技術(shù)支持，但捷豹F1車隊(duì)日子過得并不快活，成績(jī)每況愈下，與福特當(dāng)初的設(shè)想相差甚遠(yuǎn)，福特正著手尋找買家出讓，當(dāng)然，在福特候選名單中少不了中國(guó)的財(cái)大氣粗商家。

　　與此同時(shí)，福特也一直積極探討低級(jí)別方程式落戶中國(guó)的可行性，最初有一個(gè)想法：福特免費(fèi)提供發(fā)動(dòng)機(jī)給FRD（現(xiàn)為長(zhǎng)安福特車隊(duì)合作伙伴），改造FRD 手上那批有點(diǎn)兒陳舊的康巴斯方程式。然而計(jì)劃來得不及變化快，福特在2005 年底徹底不玩F1了，中國(guó)的方程式發(fā)展計(jì)劃隨之陷入膠著狀態(tài)。在進(jìn)退兩難間，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安福特高層才想到將其賽車資源下放到房車中，他們希望借力FRD 在國(guó)內(nèi)比賽的豐富經(jīng)驗(yàn)組隊(duì)參賽，為當(dāng)時(shí)快將上市的新車�？怂梗‵ocus）造勢(shì)，長(zhǎng)安福特主品牌形象“活得精彩”也通過參與賽事，在一個(gè)更寬廣的舞臺(tái)也找到新的落腳點(diǎn)。2006 年初，長(zhǎng)安福特的汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目開始逐步成型。

　　找準(zhǔn)切入點(diǎn)

　　中國(guó)賽車曾經(jīng)被人認(rèn)為是一道難趟的河流。關(guān)于這點(diǎn)，長(zhǎng)安福特在參與賽車之初就有了比較清醒的認(rèn)識(shí)。長(zhǎng)安福特參與國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)目的其實(shí)很單純，一方面是推廣賽車文化，推動(dòng)賽車事業(yè)發(fā)展，贏取比賽；另一方面想借助賽車這個(gè)平臺(tái)，展示福特�？怂沟膬�(yōu)良性能，提升品牌知名度，將自己的產(chǎn)品推銷出去，這或許是長(zhǎng)安福特做賽車最與眾不同的地方。好了，一旦明確了指導(dǎo)思想，剩下的工作就清晰多了。

　　中國(guó)賽車之路既然難行，那就挑一些容易的走吧。長(zhǎng)安福特最終選擇了全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽（CCC）2000cc 組別賽事為切入點(diǎn)，一方面由于�？怂管囆椭鞔�2000cc，參與2000cc 組別爭(zhēng)奪可謂門當(dāng)戶對(duì)；另一方面，中汽聯(lián)在1600cc 組別一直有著比較強(qiáng)勢(shì)的監(jiān)管，車隊(duì)之間紛擾多時(shí)，而對(duì)2000cc 組別的約束相對(duì)要寬松一些，這樣反而給車隊(duì)的發(fā)展留出空間，這恰恰是長(zhǎng)安福特看好的。從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上分析，2000cc 組別一直以私人車隊(duì)為主，對(duì)手雖然不乏像廣本雅閣賽車等快車悍將，但真正有廠家背景的車隊(duì)卻相對(duì)較少，在2006 賽季甚至沒有一支真正意義上的廠隊(duì)。比對(duì)之下，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安福特車隊(duì)已經(jīng)集合了廠家和FRD 兩大優(yōu)勢(shì)資源，能力上更有說服力，勝算幾率更大�，F(xiàn)在看來，長(zhǎng)安福特選擇在2006 年前后強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入CCC2000cc 組別是在一個(gè)合適的時(shí)間，做對(duì)了事。

　　選對(duì)合作方

　　作為一個(gè)單純的汽車生產(chǎn)廠家，若單槍匹馬闖進(jìn)賽車圈，猶如摸黑前行，不被殺得個(gè)“人仰馬翻”就奇怪了，所以車廠大多會(huì)都會(huì)選擇一些有經(jīng)驗(yàn)的車隊(duì)合作。在長(zhǎng)安福特的賽車戰(zhàn)略中，合作角色便由馬漢華領(lǐng)導(dǎo)的FRD 公司來?yè)?dān)當(dāng)。這里暫且不評(píng)論FRD 在福特項(xiàng)目上的功過得失，但有一點(diǎn)可以肯定：與專業(yè)的FRD 的成功合作的確使長(zhǎng)安福特參賽步伐變得穩(wěn)健異常，循序漸進(jìn)。長(zhǎng)安福特往往只是拋出一個(gè)概念，F(xiàn)RD 整個(gè)團(tuán)隊(duì)就能按部就班地將之落實(shí)，優(yōu)秀的執(zhí)行能力使得長(zhǎng)安福特賽車戰(zhàn)略貫徹起來變得輕松得多，大大減少了后顧之憂，所以FRD 在整個(gè)長(zhǎng)安福特項(xiàng)目中擔(dān)當(dāng)著重要角色。而眼見長(zhǎng)安福特的年輕車手培養(yǎng)計(jì)劃、明星賽等與之相關(guān)的計(jì)劃全面鋪開與落實(shí)，這也與FRD自身?yè)碛胸S富的賽車資源密不可分。有了FRD 協(xié)同合作，

　　長(zhǎng)安福特的賽車戰(zhàn)略具備了從理論轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的可能。

　　重點(diǎn)在推廣

　　賽車成績(jī)?cè)俸�，沒人吆喝也是徒勞的，所以在長(zhǎng)安福特賽車戰(zhàn)略中，他們會(huì)花相當(dāng)多資源去做后續(xù)宣傳。賽事與推廣的費(fèi)用比例甚至做到了1：3。他們每花一分錢在賽車上，可能會(huì)再花去三分做與此相關(guān)的推

　　廣營(yíng)銷，這套“1：3”理論正是長(zhǎng)安福特以賽車推動(dòng)營(yíng)銷的關(guān)鍵所在。

　　長(zhǎng)安福特將許多商品車營(yíng)銷的方式和套路搬到了賽場(chǎng)：針對(duì)CCC 報(bào)道少的問題，他們廣邀國(guó)內(nèi)主流媒體到賽場(chǎng)，君不見從2006 賽季開始，在CCC 圍場(chǎng)中掛著“Ford Media”字樣的媒體已經(jīng)占去到場(chǎng)媒體半壁江山，大大增加了長(zhǎng)安福特關(guān)于賽車的報(bào)道量，將�？怂沟倪\(yùn)動(dòng)形象細(xì)致化。針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)賽事認(rèn)識(shí)不足的情況，長(zhǎng)安福特廣開門路，拉攏大批經(jīng)銷商、車主到現(xiàn)場(chǎng)觀看，在4S 店進(jìn)行店頭宣傳，從2007 年開始設(shè)置了巡演國(guó)內(nèi)多個(gè)城市的大篷車計(jì)劃，為媒體量身訂做的媒體杯，從2008 賽季開始的�？怂管囍鞯摹案？怂贡�”等等。如此覆蓋面廣，影響之深遠(yuǎn)的宣傳推廣效應(yīng)活動(dòng)是過往任何一家廠家推廣均不能媲美的，�？怂沽慨a(chǎn)車也在這波運(yùn)動(dòng)浪潮中大賣于市自然就不足為奇了，以賽車推動(dòng)銷售這點(diǎn)國(guó)外已經(jīng)不是什么新鮮事了，但在國(guó)內(nèi)被長(zhǎng)安福特活學(xué)活用，并且成效卓著。

　　【2006年關(guān)鍵詞：慈善】

　　○柯受良紀(jì)念杯兩岸三地明星賽

　　2006 年8 月27 日 上海 CCC2006 賽季第四站墊場(chǎng)賽由中華慈善總會(huì)主辦、為紀(jì)念有“亞洲第一飛人”美譽(yù)的著名臺(tái)灣藝人柯受良的2006 年“柯受良紀(jì)念杯兩岸三地明星賽”在上海國(guó)際賽車場(chǎng)隆重舉行。作為本屆賽事的唯一指定用車，長(zhǎng)安福特公司提供了全部參賽車輛，此次比賽所得款項(xiàng)全部捐給慈善機(jī)構(gòu)。

　　○長(zhǎng)安福特明星慈善賽

　　第一站2006 年10 月15日 北京 CCC2006 賽季第五站墊場(chǎng)賽

　　第二站2006 年12 月17 日 珠海 CCC2006 賽季第六站墊場(chǎng)賽

　　“長(zhǎng)安福特名人慈善賽”由長(zhǎng)安福特馬自達(dá)與中華慈善總會(huì)聯(lián)合舉辦。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司（長(zhǎng)安福特馬自達(dá)）宣布向中華慈善總會(huì)捐贈(zèng)75 萬元，其中包括現(xiàn)金及福特福克斯兩廂與三廂車各一輛。這2 輛帶有到場(chǎng)名人簽名的�？怂闺S后在易趣網(wǎng)上進(jìn)行拍賣，所得善款全部捐贈(zèng)。捐款用于資助中華慈善總會(huì)的“慈善醫(yī)療陽(yáng)光救助工程”，為基層尤其是貧困地區(qū)的醫(yī)療機(jī)構(gòu)添置醫(yī)療設(shè)備及物資，以改善當(dāng)?shù)氐尼t(yī)療條件。

　　【2007年關(guān)鍵詞：大篷車、媒體杯、年輕車手培養(yǎng)計(jì)劃】

　　○長(zhǎng)安福特大篷車巡展計(jì)劃

　　全國(guó)21 個(gè)城市 2007 年6 月-2008 年1 月

　　“長(zhǎng)安福特大篷車巡展計(jì)劃”共分為27 站，2007 年6月從首站北京出發(fā)，持續(xù)到2008 年1月份，在全國(guó)21 個(gè)城市巡回展示，旨在讓汽車運(yùn)動(dòng)走入更多大眾消費(fèi)者當(dāng)中，和福特一起“活得精彩”�！按笈褴嚾珖�(guó)巡展計(jì)劃”，將賽車文化和汽車安全駕駛知識(shí)帶入更多大眾消費(fèi)者身邊。

　　○長(zhǎng)安福特媒體杯

　　第一站 2007 年7月22 日 北京 CCC2007 賽季第二站墊場(chǎng)賽

　　第二站 2007 年9 月9 日 北京 CCC2007 賽季第四站墊場(chǎng)賽

　　第三站 2007 年10 月22 日 上海 CCC2007 賽季第六站墊場(chǎng)賽

　　由長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司組織的“媒體杯”比賽2007 年舉辦三場(chǎng)。十多位國(guó)內(nèi)汽車專業(yè)媒體的記者，在北京金港國(guó)際賽車場(chǎng)經(jīng)過三天的專業(yè)賽車培訓(xùn)，參與了全年三站比賽。他們親手操控福克斯賽車，在引擎的轟鳴聲中親身體驗(yàn)了一把開賽車的感受。年度前三名分別被《名車志》、《中國(guó)汽車畫報(bào)》和《動(dòng)感駕馭》收歸囊中。長(zhǎng)安福特賽車運(yùn)動(dòng)經(jīng)理查爾斯（Charles Frump）看完比賽后高興地說：“長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車希望通過賽車運(yùn)動(dòng)將一種時(shí)尚、現(xiàn)代的，充滿激情的生活方式帶給中國(guó)消費(fèi)者�！�

　　○年輕車手培養(yǎng)計(jì)劃

　　2007 年，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司（長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車）和方程式發(fā)展有限公司（FRD）合作啟動(dòng)了長(zhǎng)安福特方程式年輕車手培養(yǎng)計(jì)劃，在全國(guó)范圍內(nèi)公開選拔優(yōu)秀的年輕車手。獲勝車手將贏得福特康巴斯方程式獎(jiǎng)學(xué)金，并有機(jī)會(huì)參加福特康巴斯系列賽。

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車和FRD 計(jì)劃向年輕有為的車手提供總額為500 萬元人民幣的獎(jiǎng)學(xué)金。并會(huì)在在未來的幾年，每年提供100 萬元人民幣給8 個(gè)年輕車手，幫助他們參加福特康巴斯系列賽。同時(shí)針對(duì)在福特康巴斯系列賽中獲勝的中國(guó)組冠軍車手提供每年60 萬元人民幣的獎(jiǎng)勵(lì)，幫助其參加下一年的亞洲雷諾方程式系列賽。

　　2007 年，受惠于此計(jì)劃的有長(zhǎng)安福特車隊(duì)的3 號(hào)車手左小龍。

　　○ WRC 車手中國(guó)行

　　2007 年10 月31日 北京

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車在北京金港國(guó)際賽車場(chǎng)舉辦了福克斯WRC( 世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽)+CCC（全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽）試駕激賞會(huì)活動(dòng)。這是福特車隊(duì)--WRC 賽場(chǎng)的常勝之師首次派出頂尖車手造訪中國(guó)，他們是車手米克o赫沃寧（Mikko Hirvonen）和領(lǐng)航員賈莫o蘭蒂尼（Jarmo Lehtinen）。此外，參加2007 全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽（全錦賽）的長(zhǎng)安福特車隊(duì)車手李萬祺、何曉樂和左小龍與福特WRC 車手、“長(zhǎng)安福特媒體杯”車手一起在北京金港賽道上演了精彩的友誼賽。長(zhǎng)安福特車隊(duì)車手技藝高超，而福特WRC 車手也展示了世界頂尖車手的實(shí)力，�？怂官愜囋诒本┙鸶圪惖郎媳M情飛馳，競(jìng)相角逐。

　　【2008年關(guān)鍵詞：大篷車、�？怂�杯、康巴斯】

　　○大篷車全國(guó)巡展

　　繼2007 年之后，2008 年的為期7 個(gè)月、覆蓋26 個(gè)城市29 站的“大篷車全國(guó)巡展”活動(dòng)也從4月份起火熱展開。長(zhǎng)安福特將以一輛長(zhǎng)約20 米的大型拖車為巡展平臺(tái)，每一站的活動(dòng)包括表演、互動(dòng)節(jié)目、賽車運(yùn)動(dòng)模擬游戲等，旨在在全國(guó)范圍內(nèi)推廣賽車運(yùn)動(dòng)和汽車安全駕駛知識(shí)。今年將覆蓋更多的二三級(jí)城市，涉及銀川、太原、洛陽(yáng)、襄樊、東莞、揚(yáng)州、鄂爾多斯等地，進(jìn)一步推廣賽車文化。

　　○福特�？怂贡�

　　2008 年，長(zhǎng)安福特推出了2008 年“福特�？怂贡�”場(chǎng)地賽。“福特�？怂贡�”將在全國(guó)范圍內(nèi)選拔福特福克斯的車主及潛在消費(fèi)者參加此項(xiàng)活動(dòng)，參賽選手的招募活動(dòng)從六月開始，參賽者資格選擇定在八月份進(jìn)行。隨后，福特�？怂贡瓕⒄�式開始，共分為三場(chǎng)比賽，時(shí)間分別定為10月和11月份，賽事將借全錦賽珠海、成都和上海三站進(jìn)行。通過比賽，廣大的消費(fèi)者不僅可以更加了解賽車運(yùn)動(dòng)，還會(huì)深入體會(huì)到福特福克斯賽車卓越的品質(zhì)及福特“活得精彩”的品牌理念。

　　○福特康巴斯方程式車手培訓(xùn)

　　3月27 日至28 日，長(zhǎng)安福特康巴斯方程式車手訓(xùn)練營(yíng)在北京金港國(guó)際賽車場(chǎng)舉行，2008年福特康巴斯車手培訓(xùn)計(jì)劃正式啟動(dòng)。來自中國(guó)大陸的6 位年輕車手以及1 位越南車手參加了此次培訓(xùn)，其中年齡最小的范高翔和陳鳴華夏年僅14 歲。2006、2007 年亞洲雷諾方程式冠軍薩里寧(Pekka Sarrinen)、以及率領(lǐng)長(zhǎng)安福特車隊(duì)贏得2007 年全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽(CCC) 年度車隊(duì)冠軍的何曉樂與左小龍擔(dān)任此次培訓(xùn)的教練。與去年一樣，長(zhǎng)安福特繼續(xù)與方程式賽車發(fā)展有限公司(FRD) 進(jìn)行深入合作，發(fā)展福特康巴斯車手培訓(xùn)計(jì)劃。

　　【長(zhǎng)安福特的賽車營(yíng)銷】

　�。ㄒ唬┮再愜嚨拿�義

　　長(zhǎng)安福特對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)的理解并沒有受制于賽車運(yùn)動(dòng)的局限，而是當(dāng)作“活得精彩”的平臺(tái)在經(jīng)營(yíng)。也許，這就是長(zhǎng)安福特賽車隊(duì)引人關(guān)注的原因所在吧。

　　凡是以廠商隊(duì)出現(xiàn)的賽車隊(duì)總脫不了商業(yè)行為的干系。無論是場(chǎng)地賽還是拉力賽，抑或是方程式，都無法回避這種游戲規(guī)則下的商業(yè)企圖，以致賽事運(yùn)動(dòng)本身也被卷入了商業(yè)魔方而不能自拔。但對(duì)于中國(guó)的廠商隊(duì)而言，目前還只是停留在營(yíng)銷的層面上，離真正的賽車運(yùn)動(dòng)和文化還有很大的差距。這是為何？有人說，主要是缺少?gòu)S商的支持力度。

　　是“智慧型”而非“力量型”

　　長(zhǎng)安福特車隊(duì)成立的時(shí)間雖不長(zhǎng)，但卻名聲鵲起，引人關(guān)注。從賽事表現(xiàn)來看，基本上達(dá)到了廠方的預(yù)期目標(biāo)，既吸引了眼球、打響了知名度、又檢驗(yàn)了汽車的性能，拉動(dòng)了銷量。表面上看，其思路與國(guó)內(nèi)其它幾家廠商隊(duì)的出發(fā)點(diǎn)基本雷同，都是以營(yíng)銷目的和手段而熱衷于此事。事實(shí)證明，這在汽車營(yíng)銷當(dāng)中相當(dāng)管用，非常靈驗(yàn)。問題是，把此事當(dāng)作常態(tài)性的營(yíng)銷手段堅(jiān)持下去，并上升到文化或營(yíng)造企業(yè)軟實(shí)力的層面去思考的不多。也就是說，在參與賽車運(yùn)動(dòng)上是表現(xiàn)為“力量型”，還是 “智慧型”之差別。

　　記得捷達(dá)問世時(shí)，碰到最大的難題就是與桑車共享一個(gè)VW品牌，如何讓市場(chǎng)認(rèn)同并區(qū)別開來？上個(gè)世紀(jì)90 年代初期，私車消費(fèi)在尚未形成主流汽車消費(fèi)的背景下，捷達(dá)難以與桑車分享公商務(wù)市場(chǎng)這份蛋糕，必須另辟蹊徑才行。盡管有人為捷達(dá)策劃了頗富創(chuàng)意的“駕駛者之車”，在市場(chǎng)定位上與桑車完全不同，但無法落地，怎樣表現(xiàn)？最后還是找到了以賽車的方式詮釋，頗為有效。由此，一炮打響，廠商嘗到了甜頭，意識(shí)到這是一種營(yíng)銷手段。

　　而今活躍在賽車圈子里的車手，有不少就是從玩捷達(dá)入門的，包括曾涉足過拉力賽的FRD 車隊(duì)。業(yè)內(nèi)人士常�；貞浾f，捷達(dá)的出名是通過賽車打響的。此外，像上海大眾333 車隊(duì)，華晨的威虎車隊(duì)等，步其后塵，都在不同程度上沿用了這種思維，所不同的是，在市場(chǎng)化運(yùn)作下走向了純商業(yè)的職業(yè)賽車運(yùn)動(dòng)。但賽車運(yùn)動(dòng)畢竟是一個(gè)“燒錢的運(yùn)動(dòng)”，沒有廠商的支持就難以支撐下去。

　　賽車是長(zhǎng)期堅(jiān)持的戰(zhàn)略

　　為什么先前介入賽車圈子的廠商隊(duì)不是“犧牲”了，就了無音訊了？即便是現(xiàn)在還堅(jiān)持著的，也開始衰落了。而形成反差的是，長(zhǎng)安福特賽車隊(duì)則在蒸蒸日上，除了連續(xù)兩年取得全錦賽的好成績(jī)外，還帶出了新人，并積極籌劃方程式車賽和車手培訓(xùn)計(jì)劃。我曾參加過多次長(zhǎng)安福特賽車隊(duì)的活動(dòng)，也與長(zhǎng)安福特的高層就“體育營(yíng)銷”做過深入的采訪，結(jié)論是，成立廠商隊(duì)是一項(xiàng)經(jīng)過慎重考慮的、帶有戰(zhàn)略設(shè)想的決策。

　　眾所周知，一部汽車發(fā)展史也就是汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展史。在這方面，福特汽車幾乎與世界汽車運(yùn)動(dòng)相伴相隨走到了今天，從中早就領(lǐng)悟到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)對(duì)于提升企業(yè)形象，打響品牌，展示產(chǎn)品，提高認(rèn)知度等方面的重要性，并納入了企業(yè)核心業(yè)務(wù)的高度加以認(rèn)識(shí)，形成了一套完備的組織構(gòu)架給予保證。“通過賽車比賽能

　　促進(jìn)汽車技術(shù)的進(jìn)步�！备Ｌ馗邔釉缭赥 型車時(shí)代就已經(jīng)意識(shí)到參加賽車運(yùn)動(dòng)對(duì)于企業(yè)成長(zhǎng)的重要性。

　　兩年前，在上賽場(chǎng)舉行的長(zhǎng)安福特賽車隊(duì)成立儀式上，中外雙方的高層都出席了。從車手到車隊(duì)管理都很專業(yè)，加上廠商的重視，顯然是在打造一個(gè)展示企業(yè)形象和品牌的平臺(tái)，是以賽車的名義在營(yíng)銷的行為。廠商也直言不諱地闡明，成立賽車隊(duì)的目的就要為營(yíng)銷鋪路。但觀察人士看到，背后則有實(shí)力和文化在支撐，尤其是百年歷史的積淀，為這支賽車隊(duì)闖入江湖奠定了厚實(shí)的基礎(chǔ)，盡管當(dāng)時(shí)并沒有意識(shí)到這將是企競(jìng)爭(zhēng)的開始。

　　賽車讓 “活得精彩”落在實(shí)處

　　一句“活得精彩”的廣告詞，大家都已經(jīng)熟悉。作為展示活力和產(chǎn)品性能的賽車運(yùn)動(dòng)，對(duì)廠商來說，關(guān)注的是它的吸引力。拿�？怂棺鲑愜嚕瑏碓忈尅盎畹镁�彩”顯然已經(jīng)不是很空洞的廣告語，這要比先前通過電影短片征集比賽來解釋這句廣告語要來得生動(dòng)而貼切，內(nèi)涵與深度也變得豐富起來了。

　　這樣的努力已經(jīng)見效。不少消費(fèi)者就是得知�？怂箙⒓淤愜嚤荣惗�認(rèn)定這是一款“不錯(cuò)的車”。這種結(jié)論，要遠(yuǎn)勝于單純的廣告和喋喋不休的推廣與傳播，直觀有效。這樣的例子并非�？怂故讋�(chuàng)，當(dāng)年普桑參賽不也提升了銷量，像帕拉丁因參加達(dá)喀爾汽車?yán)�力賽一舉成名，至今在市場(chǎng)上都還堅(jiān)挺。故有人說，參加賽車比賽既是玩真的，也是最好的廣告。但也不可否認(rèn)，同樣存在著風(fēng)險(xiǎn)。正因?yàn)榇�，使不少企業(yè)望而卻步，不敢輕易涉獵，怕陷入資金投入的泥潭不能自拔。

　　這是不可回避的事實(shí)。但也確實(shí)在考驗(yàn)企業(yè)的勇氣與膽識(shí)。前面已經(jīng)提到，賽車比的不僅僅是“力量型”的硬件，還有“智慧型”的軟件。對(duì)于企業(yè)而言，這是為了尋找市場(chǎng)認(rèn)同的重要途徑和手段，同時(shí)也是彰顯企業(yè)主張和實(shí)力的機(jī)會(huì)。有人把它看作是最好的廣告，或是稱營(yíng)銷手段等�？傊�，誰都不敢忽視賽車帶來的任何效應(yīng)。

　　把賽車當(dāng)成營(yíng)銷平臺(tái)經(jīng)營(yíng)

　　那么，長(zhǎng)安福特賽車隊(duì)究竟產(chǎn)生了怎樣的效應(yīng)？

　　首先是，長(zhǎng)安福特把賽車運(yùn)動(dòng)列入了企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略的規(guī)劃里，在認(rèn)識(shí)上有比較長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮，對(duì)車隊(duì)的發(fā)展有一定的物質(zhì)保證；其次，通過賽車的形態(tài)集聚傳播資源，便于與消費(fèi)者溝通，贏得更多的口碑；再是，以培養(yǎng)車手導(dǎo)入賽車文化在不斷地提升企業(yè)的親和力。當(dāng)然這需要經(jīng)營(yíng)和資金的支撐，但更需要戰(zhàn)略的眼光才能堅(jiān)持下去。

　　毋容置疑，看重結(jié)果這是所有廠商隊(duì)熱衷于賽車的出發(fā)點(diǎn)，也是追求的目標(biāo)。這都無可厚非，對(duì)企業(yè)不考慮投入產(chǎn)出也就不成其為企業(yè)了。而作為大企業(yè)，表明的則是對(duì)產(chǎn)品的自信和對(duì)消費(fèi)者的回報(bào)，看重的是品牌維護(hù)和影響力的持續(xù)，而是當(dāng)作文化在經(jīng)營(yíng)，就像豐田參與F1，盡管成績(jī)不佳，但非常積極，不惜巨資，表明了作為汽車巨頭的態(tài)度和自信。由此，在作者看來，長(zhǎng)安福特對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)的理解并沒有受制于賽車運(yùn)動(dòng)的局限，而是當(dāng)作“活得精彩”的平臺(tái)在經(jīng)營(yíng)，這就與眾不同了。也許，這就是長(zhǎng)安福特賽車隊(duì)引人關(guān)注的原因之所在吧。

　�。ǘ�）為什么成功的是�？怂�？

　　回顧一下中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的歷史，發(fā)現(xiàn)汽車廠家真正能夠從組隊(duì)參賽中獲得好處的并不多，長(zhǎng)安福特算一個(gè)。

　　在世界汽車行業(yè)，因參與賽車運(yùn)動(dòng)而彰顯品牌的成功案例非常多，但回顧一下中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的歷史，發(fā)現(xiàn)汽車廠家真正能夠從組隊(duì)參賽中獲得好處的并不多，長(zhǎng)安福特可以算得上是一個(gè)。

　　為什么這樣說呢？這可以從�？怂沟氖袌�(chǎng)銷量和業(yè)界評(píng)價(jià)來說明。老實(shí)說，長(zhǎng)安福特的蒙迪歐（包括致勝）、S-MAX、嘉年華甚至馬自達(dá)3 都不是很成功，唯有�？怂故抢�外，月均銷量都在8000 輛以上，躋身于主流中級(jí)轎車行列。而在媒體界，特別是專業(yè)汽車媒體界，試車記者們對(duì)�？怂沟脑u(píng)價(jià)也非常高。最近有一款重量級(jí)的新車剛剛舉辦專業(yè)媒體試車活動(dòng)，我留意了一下，幾乎所有的試車記者們都不約而同地將這款新車的操控性能與�？怂箤�(duì)比，而且結(jié)論也是一樣：�？怂沟牟倏匦阅茉�12 萬-18 萬元的中級(jí)車中處于前列。

　　品牌個(gè)性：年輕化

　　當(dāng)然，我們不能將福克斯賣得好、業(yè)界評(píng)價(jià)高，僅僅歸功于福克斯賽車，但毫無疑問，參與賽車運(yùn)動(dòng)對(duì)于�？怂剐阅芸诒�的提升是起了積極推動(dòng)作用的。更重要的是，�？怂乖谫愜囘\(yùn)動(dòng)中的表現(xiàn)，大大改變了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于福特品牌的傳統(tǒng)印象，那就是老派、沉穩(wěn)、粗糙。福特公司也深知品牌形象老化的危險(xiǎn)，近兩年來致力于品牌年輕化的工作，其中一個(gè)重要的標(biāo)志就是將品牌口號(hào)由原來的“你的世界，從此無界”改為“活得精彩”，這句口號(hào)朗朗上口，一掃福特品牌的遲暮之氣。隨后，長(zhǎng)安福特旗下所有車型的平面廣告設(shè)計(jì)都朝著年輕、動(dòng)感、時(shí)尚的路線走，也起到了積極的效果。

　　所以，我們?cè)u(píng)價(jià)長(zhǎng)安福特的賽車營(yíng)銷，必須將它放在整個(gè)福特品牌年輕化的背景下去審視。換句話說，如果福特品牌不想走年輕化的路線，賽車運(yùn)動(dòng)對(duì)于�？怂蛊放频奶嵘�效果是非常有限的。

　　賽車：與品牌個(gè)性吻合

　　由此，我們可以探討另一個(gè)話題：為什么有的汽車品牌參與賽車運(yùn)動(dòng)的效果非常差？

　　首先，我們要思考一下，汽車廠家參加賽車運(yùn)動(dòng)到底是為了什么？有人說，當(dāng)然是為了展示汽車的優(yōu)良性能，這只答對(duì)了一半，另一半答案是，賽車運(yùn)動(dòng)主要是為了傳播品牌個(gè)性，那就是運(yùn)動(dòng)、激情、個(gè)性。在國(guó)外，幾乎所有的汽車廠家都參加賽車運(yùn)動(dòng)，想通過賽車來體現(xiàn)個(gè)性化的品牌形象，十分困難，所以賽車運(yùn)動(dòng)只有一個(gè)目的，那就是展示汽車性能。在中國(guó)，僅有為數(shù)不多的汽車廠家參與賽車運(yùn)動(dòng)，而中國(guó)消費(fèi)者普遍都認(rèn)為賽車是改裝過的，性能與量產(chǎn)車相差甚遠(yuǎn)，比賽成績(jī)?cè)俸�，也不能證明量產(chǎn)車的性能好，而事實(shí)也是如此。這樣一來，賽車運(yùn)動(dòng)所承載的大部分職責(zé)，就是展示汽車品牌的動(dòng)感、活力形象。

　　回到剛才的問題。吉利也積極參加賽車運(yùn)動(dòng)，成績(jī)好像也不錯(cuò)，但為何傳播效果并不佳呢？答案只有一個(gè)，那就是吉利的品牌個(gè)性與賽車運(yùn)動(dòng)所體現(xiàn)出來的品牌個(gè)性不完全一致，一個(gè)往東，一個(gè)往西，一正一負(fù)，相互抵消了。

　　再舉一個(gè)例子：上海通用別克也曾試圖想往賽車運(yùn)動(dòng)方向走，但半途而廢了，為何？因?yàn)閯e克的品牌個(gè)性是“大氣、沉穩(wěn)”，還相對(duì)有些老氣，參與賽車運(yùn)動(dòng)之后，反而容易讓消費(fèi)者迷糊：到底別克是要年輕化，還是要商務(wù)化？現(xiàn)在，上海通用終于明白了，只有先讓別克品牌走年輕化的路線，參與賽車運(yùn)動(dòng)才有正面的意義，否則就是白燒了錢。我們看到，現(xiàn)在別克品牌的VI 系統(tǒng)正在朝年輕、國(guó)際化的方向走，可以期待的是，別克賽車將重返賽場(chǎng)。

　　我們可以總結(jié)一下，福克斯的賽車營(yíng)銷策略之所以成功，首先是它與福特品牌的年輕化路線是一致的，兩者相互共振，從而起到了更佳的效果。其次，長(zhǎng)安福特的堅(jiān)持也是一個(gè)重要的原因。賽車運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)極其燒錢的活動(dòng)，短期內(nèi)也不會(huì)見到成效，必須長(zhǎng)期不懈地堅(jiān)持下去才會(huì)有效果，國(guó)內(nèi)許多汽車廠家要么不敢在賽車方面多投入，要么虎頭蛇尾，中途退場(chǎng)，當(dāng)然無法收獲了。當(dāng)然，�？怂贡旧淼倪\(yùn)動(dòng)性能也非常不錯(cuò)，這是參與賽車運(yùn)動(dòng)的根本，關(guān)于這一點(diǎn)，我不能說得太多，否則就有賣廣告的嫌疑了。

　�。ㄈ�）從Focus Class到“活得精彩”

　　福特�？怂沟纳鲜校瑤�來一種標(biāo)準(zhǔn)--Ford Focus， 福特�？怂沟臒豳u，帶來一個(gè)生活方式訴求--活得精彩。

　　“西北望長(zhǎng)安，可憐無數(shù)山。青山遮不住，畢竟東流去�！痹诋�(dāng)今硝煙四起的世界汽車市場(chǎng)上，企業(yè)間的戰(zhàn)略重組和合作已成為大勢(shì)所趨。營(yíng)銷學(xué)的4P 理論，產(chǎn)品、價(jià)格、促銷、渠道，雖然聽著老套，卻依然經(jīng)典。當(dāng)長(zhǎng)安遇上福特，推出的“Focus”確實(shí)成為了市場(chǎng)關(guān)注的“焦點(diǎn)”。

　　“Focus Class”

　　在前一代福特福克斯上市后，歐洲出現(xiàn)了一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，媒體都稱之為Focus Class（�？怂沟燃�(jí)），這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是以一個(gè)中價(jià)位的房車達(dá)到高價(jià)房車的駕馭水平。

　　與同級(jí)車型的競(jìng)爭(zhēng)中，�？怂褂幸欢ǖ膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)。在價(jià)格戰(zhàn)中也能不甘人后，但長(zhǎng)安福特現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)更多是高性價(jià)比，而不是簡(jiǎn)單的價(jià)格。

　　利用不同的產(chǎn)品和價(jià)位覆蓋不同的市場(chǎng)，能有效地降低單一產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并利用共同的生產(chǎn)和銷售平臺(tái)降低成本，最大程度地獲取效益。長(zhǎng)安福特從2003 年投產(chǎn)開始，每年都在增加一個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)。目前，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車生產(chǎn)并銷售的車型包括福特蒙迪歐、福特�？怂谷龓�、福特�？怂箖蓭�、福特S-MAX，馬自達(dá)3 和Volvo S-40。

　　隨著后WTO 時(shí)代的來臨，經(jīng)濟(jì)的開放和網(wǎng)絡(luò)的普及，使得整個(gè)世界越來越成為當(dāng)初傳播學(xué)之父麥克盧漢預(yù)言的“地球村”。與世界接軌、同步是國(guó)內(nèi)新一代年輕人所渴求的。福特�？怂挂婚_始就定位于積極進(jìn)取的中國(guó)年輕職業(yè)人士，不僅融合了先進(jìn)的歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)尚，精湛的德國(guó)工藝，更為廣大中國(guó)消費(fèi)者帶來了卓越的駕馭品質(zhì)。

　　同樣，具有“動(dòng)感設(shè)計(jì)”、“精準(zhǔn)駕馭”、“靈動(dòng)空間”三大特點(diǎn)的福特S-MAX，完美融合中高級(jí)轎車和MPV 的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)開辟了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)- SAV（運(yùn)動(dòng)型多功能轎車）。擁有“007 最新座駕”威名的福特蒙迪歐致勝，則以動(dòng)感大氣的外形、精致實(shí)用的內(nèi)飾以及諸多堪比高級(jí)車的配置吸引市場(chǎng)關(guān)注。搭載的DURATEC 發(fā)動(dòng)機(jī)，目前更多適用于捷豹、路虎等以動(dòng)力著稱的高端車型，這會(huì)給國(guó)內(nèi)中高車市消費(fèi)者帶來新的驚喜。

　　“活得精彩”

　　既然強(qiáng)調(diào)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，長(zhǎng)安福特對(duì)于相關(guān)的促銷活動(dòng)也集中在“文化營(yíng)銷”上。還記得�？怂乖诹魈实念伭仙像Y騁的廣告吧，不但畫面精美脫俗，也完美透徹地表現(xiàn)了�？怂棺鳛檫\(yùn)動(dòng)款車型的性能。這幅上乘之作無疑緊扣了�？怂埂盎畹镁�彩”的主題。兩廂福克斯這種擁有轎跑車的耀眼外形、具有轎車實(shí)用性的車型，十分切合目前國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者的要求。

　　不因時(shí)尚而空虛，不因自由而放棄自我，是“e 世代”的精神核心。長(zhǎng)安福特因首創(chuàng)汽車電影入選2005 年度中國(guó)十大營(yíng)銷事件，這一年也是第一輛國(guó)產(chǎn)三廂福克斯下線之時(shí)。長(zhǎng)安福特的“動(dòng)感生活，聚焦�？怂埂钡奈幕�活動(dòng)，以網(wǎng)絡(luò)首映的方式，開創(chuàng)了電影推廣的先河。每部電影三分鐘，8 部電影連在一起，24 分鐘看完，播放形式“與時(shí)俱進(jìn)”。這告訴那些年輕的消費(fèi)者，“你要過上電影中那種動(dòng)感而時(shí)尚的生活，就需要一輛�？怂��！�

　　當(dāng)博客的商業(yè)運(yùn)作尚處于探討階段時(shí)，長(zhǎng)安福特就從中認(rèn)識(shí)到博客的主要群體就是�？怂�?jié)撛诘南�費(fèi)客戶。通過博客作宣傳，是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的又一次創(chuàng)新，這種新媒體內(nèi)在的影響力是不容忽視的。在知名的博客網(wǎng)，以及新浪博客上，你會(huì)看到作者們以各種形式向公眾傳達(dá)有關(guān)�？怂沟闹�識(shí)。實(shí)在的內(nèi)容沒有廣告的巧妙，卻不乏真誠(chéng)的效果。

　　福特車隊(duì)在世界賽車運(yùn)動(dòng)上一直有著驕人的戰(zhàn)績(jī)，這也是長(zhǎng)安福特旗下產(chǎn)品對(duì)于高科技和運(yùn)動(dòng)推崇的自信所在。賽車運(yùn)動(dòng)是長(zhǎng)安福特“活得精彩”的品牌內(nèi)涵的一部分。從為福特車隊(duì)贏得06 年世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽（WRC）的制造商冠軍，到樂此不疲地參加全國(guó)CCC 汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽、全國(guó)汽車?yán)�力錦標(biāo)賽，是福克斯對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型的最好注釋。

　　在營(yíng)銷渠道上，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是長(zhǎng)安福特比較看重的�！皩⒃谥\而不在勇，兵在精而不在多”。長(zhǎng)安福特本著不讓經(jīng)銷商進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)的原則，所有的福特4S 店都按福特全球的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建立，從布局、風(fēng)格、標(biāo)識(shí)、材料、文化等都一致。并在此基礎(chǔ)上結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行了本地化設(shè)計(jì)，將更多個(gè)性化、互動(dòng)式和關(guān)愛的元素融入到服務(wù)中。

　　福特汽車公司的比爾·福特說過：“我相信一個(gè)好企業(yè)與一個(gè)偉大的企業(yè)是有區(qū)別的：一個(gè)好的企業(yè)能為顧客提供優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，而一個(gè)偉大的企業(yè)不僅能為顧客提供產(chǎn)品和服務(wù)，還竭盡全力使這個(gè)世界變得更美好。”這也是長(zhǎng)安福特營(yíng)銷的出發(fā)點(diǎn)。

　　（四）別人都做了什么--競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手營(yíng)銷方式分析

　　車市上，�？怂姑鎸�(duì)的對(duì)手很多，各個(gè)來勢(shì)洶洶，使出看家武藝，攪動(dòng)市場(chǎng)，搶奪市場(chǎng)，

　　瓜分市場(chǎng)……

　　與�？怂沟膬r(jià)位區(qū)間重合的競(jìng)爭(zhēng)者有很多，從速騰、思域、馬自達(dá)3 到寶來、花冠和標(biāo)致307，這是市場(chǎng)定位中所謂的“中級(jí)家庭車”集群，是在走銷量的同時(shí)依然能保證利潤(rùn)的一塊沃土。

　　當(dāng)今的“中級(jí)車”價(jià)格戰(zhàn)只不過是當(dāng)年“經(jīng)濟(jì)型”家轎的重演，不過“狹路相逢勇者勝”，同當(dāng)年一樣，市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰剩下來的才是笑到最后的勝利者。價(jià)格只是營(yíng)銷策略的一部分，如何脫穎而出，實(shí)施成功的整合營(yíng)銷，才是每個(gè)企業(yè)要考慮的。下面以速騰、思域、馬自達(dá)3 為例來看�？怂垢�(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的營(yíng)銷策略。

　　速騰的“安全”

　　產(chǎn)品方面，速騰除了強(qiáng)調(diào)德系車的共同點(diǎn)--質(zhì)感和沉穩(wěn)，宣揚(yáng)更多的是高技術(shù)所體現(xiàn)的“安全性”。以“德系高性能轎車”為產(chǎn)品定位，以“質(zhì)感人生”為品牌理念，速騰的目標(biāo)用戶針對(duì)的是城市新中產(chǎn)階級(jí)。速騰的流線外形設(shè)計(jì)圓潤(rùn)而時(shí)尚，符合大眾轎車沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)理念。超高強(qiáng)度車身材料、雙前雙側(cè)氣囊、兩級(jí)起爆氣囊概念、底盤裝甲、激光焊接技術(shù)的大量應(yīng)用是速騰極為自豪的“安全性”賣點(diǎn)。

　　速騰的廣告主題是“生為強(qiáng)者”，這是德國(guó)大眾對(duì)于技術(shù)的自豪與自負(fù)，速騰的安全配置也可謂武裝到了牙齒，符合其“強(qiáng)者”形象。大眾作為北京奧運(yùn)會(huì)的贊助商擁有“2008 北京奧運(yùn)會(huì)標(biāo)志”等在汽車業(yè)內(nèi)的獨(dú)家使用權(quán)，這個(gè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)是其他廠商可望不可及的。向奧組委提供速騰等主力車型作為工作用車，讓速騰參與一系列與奧運(yùn)相關(guān)的活動(dòng)，能輕易地為速騰吸引更多的眼球。

　　思域的“以人為本”

　　思域擁有日系車的典型特點(diǎn)，精致、經(jīng)濟(jì)，總的來說各方面比較“折中”，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、行駛性能、室內(nèi)空間、環(huán)保性能一個(gè)都沒有少。但這種看似“折中”的產(chǎn)品近年在國(guó)際上大行其道，走出了日系車自己的特色。另外，思域裝備的最新一代VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)，而油耗低，而環(huán)保性能達(dá)到了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。這在

　　提倡環(huán)保的高油價(jià)時(shí)代頗令人心動(dòng)。

　　思域秉承的是本田一貫的理念“以人為本”，與速騰、福克斯不同，思域顯得更“深情”、更“溫柔”些。廣告歌《瞬間傾心，恒久鐘情》邀請(qǐng)人氣比較旺的陶喆與張靚穎，分別演繹男女聲版CIVIC 新車的廣告歌曲，能大大提高在年輕一代中的人氣。東風(fēng)Honda 在全國(guó)特約銷售服務(wù)店舉行的思域“挑戰(zhàn)新環(huán)保節(jié)”節(jié)油賽活動(dòng)，詮釋了本田長(zhǎng)期以來的貫徹的綠色環(huán)保理念。

　　馬自達(dá)3 的“駕控”

　　馬3 與福克斯同在長(zhǎng)安福特旗下，有點(diǎn)同門較勁的意思。馬3 除了時(shí)尚動(dòng)感的外形外，強(qiáng)調(diào)的是“駕控”的樂趣，這與�？怂沟摹斑\(yùn)動(dòng)”性有微妙的差別�！熬珳�(zhǔn)、靈敏、可控、穩(wěn)定、平滑、剛性”是馬3 駕控性能的體現(xiàn)。靈活的變速系統(tǒng)、先進(jìn)的懸架、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、堅(jiān)固的車身，都是良好駕控的前提。

　　在馬3 的廣告《斗牛篇》中，帶著女友開紅色馬3 把牛都斗敗了，這也是馬3 一直突出的“駕控”主題。馬3 一系列充滿創(chuàng)意的廣告給人以深刻的印象。除此之外，長(zhǎng)安馬自達(dá)開始了“全程關(guān)懷”服務(wù)的品牌建設(shè)活動(dòng)。主題為“車行Summer day 愛馬進(jìn)行時(shí)”的首次大型品牌服務(wù)活動(dòng)，在全國(guó)各地60 多家長(zhǎng)安馬

　　自達(dá)4S 店全面展開。讓新用戶們能親身感受到以“一次修復(fù)、透明費(fèi)用、準(zhǔn)時(shí)交車”為核心的服務(wù)。