“睿翼”　得新、老手得天下

　　9月8日，在創(chuàng)新之城深圳第二代Mazda6以“睿翼”之名開啟在中國的騰飛之旅。據(jù)一汽馬自達副總經(jīng)理于洪江介紹，睿翼將于2009年初上市，首批上市車型排量為2.5升，比第一代Mazda6更大氣、更成熟。第一代Mazda6的設計理念是“ZOOM-ZO0M”，主攻細分市場；第二代Mazda6的設計理念是“進化的ZOOM-ZOOM”，在產(chǎn)品性能、檔次、品牌價值等各方面，都明顯高于第一代Mazda6，它主攻的是中高級車高端主流市場。

　　“駕駛停車零難度”：

　　更高檔、更便利

　　在造型方面睿翼比第一代Mazda6軸距增長了50mm，駕乘空間更寬大，增加了許多同級別車所沒有的先進技術和人性化裝備，最大亮點是駕駛便利性，可以概括為“駕駛零難度，停車零難度”。睿翼采用換擋撥片，以及新型的人性化人機界面CF-Net。它將各類常用開關集中于方向盤上，駕駛時只要對方向盤上的按鍵進行簡單操作，即可實現(xiàn)駕駛者行車時“視線零轉移、手不離方向盤”。睿翼裝備了前后泊車雷達，無論在任何擁堵的環(huán)境中，都能自如停車，致力于打造一款杜絕交通事故的車輛。

　　睿翼采用新開發(fā)的MZR2.5L汽油發(fā)動機代替此前的MZR2.3L發(fā)動機。在新發(fā)動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm，在4000轉時即可達致226Nm的最大扭矩，令駕駛者能夠充分體驗“起步推背感”與“中高速時的加速感”。在操控性方面，馬自達被公認為汽車業(yè)的領袖品牌。第一代Mazda6被稱為“彎道之王”，深受國內(nèi)消費者喜愛。睿翼在操控方面秉承了馬自達ZOOM-ZOOM的DNA，比第一代Mazda6更富有駕駛樂趣，擁有媲美頂級運動車型的操控性。睿翼裝配了電動隨速助力轉向系統(tǒng)(EPAS)，在任何時候都能夠提供合適的助力轉向，真正實現(xiàn)了“人車一體，靈性共通”。

　　“睿翼新手、老手通吃”：

　　新手得天下

　　一汽馬自達副總經(jīng)理于洪江告訴記者，以往人們集成了大量的技術開發(fā)動力性、操控性，但是對用戶來說，只有其中很少的一部分駕駛技術非常好的人才能把它的性能開出來，才能享受到，這些駕駛技術很好的很專業(yè)、呼聲很高，但是僅僅拿下老手，拿下駕駛技術非常好的一些人，是不足以成為主流車型的，而只有這一款車同時能夠給新手和老手帶來最高的價值，才有可能能夠成為主流車型，并不見得僅僅是技術先進就能夠賣得好，必須還得符合新手的使用要求，所以睿翼采用了“駕駛零難度，停車零難度”等大量針對新手所做的這些設計，從用戶消費結構比例來說，可以說得新手得天下！

　　于洪江透露，睿翼將和第一代Mazda6并售，但目前還有些程序沒有走完，現(xiàn)在正在審批過程中。如果并存市場會不會發(fā)生沖突？睿翼從用戶的區(qū)隔上來說，第一代Mazda6和第二代Mazda6就是不一樣的，一個是細分市場，一個是主流市場，同時這兩款車無論從外觀還是排量來看就是兩個檔次，價位也是兩個檔次，所以這兩款車的用戶基本上不會重疊。我目前最希望的是第二代Mazda6睿翼能夠拿下中高級汽車的高端細分市場，大家也知道第一代Mazda6主要占領中高級轎車市場的中低端市場，我本人非常希望用睿翼拿下高端市場�，F(xiàn)在一講到Mazda6大家就覺得它是時尚的代名詞，對于我們切入主流市場的這個策略會發(fā)生質疑，但是未來我們希望睿翼能夠進入中高端細分市場前三甲，奧運會有金銀銅三個獎牌，不管是金銀銅哪個都行，我們一定要拿下一塊獎牌！