一汽大眾捷達(dá)改款 最大變化將來自發(fā)動(dòng)機(jī)

　　最近網(wǎng)絡(luò)上熱傳現(xiàn)款捷達(dá)將在2012年停產(chǎn)，屆時(shí)由成都生產(chǎn)的改款捷達(dá)NF將在2012正式上市。而這些傳聞也已經(jīng)得到了一汽-大眾相關(guān)人士的正面回應(yīng)，肯定了捷達(dá)即將進(jìn)行改款的事實(shí)。對(duì)于捷達(dá)這樣一款常青樹經(jīng)典車型，它的每一次改款都引起很多人的關(guān)注，而改款的主要內(nèi)容更是大家所關(guān)心的。根據(jù)現(xiàn)有的各種跡象，筆者認(rèn)為此次捷達(dá)改款最大的變化極有可能來自發(fā)動(dòng)機(jī)。

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1.6L的RSH發(fā)動(dòng)機(jī)

　　目前大眾在中國(guó)的動(dòng)力總成戰(zhàn)略正逐步實(shí)施，捷達(dá)的改款也將直接與這一戰(zhàn)略息息相關(guān)。 “到2010年，在中國(guó)上海和大連生產(chǎn)的與歐洲同步的EA111和EA888渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（TSI），將逐步取代目前市場(chǎng)上大眾品牌的所有發(fā)動(dòng)機(jī)，以此實(shí)現(xiàn)全系列大眾品牌車型的油耗和排放至少降低20％以上的目標(biāo)。”

　　2007年３月30日，大眾（中國(guó)）總裁兼首執(zhí)范安德博士在大連公布了大眾（中國(guó)）的“動(dòng)力總成戰(zhàn)略”。自該戰(zhàn)略公布到目前為止，對(duì)于捷達(dá)的動(dòng)力提升，一汽-大眾還一直還沒有確切的消息和計(jì)劃。

1.6L的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)

　　目前TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)在邁騰上實(shí)現(xiàn)，接下來會(huì)有國(guó)產(chǎn)高爾夫6、速騰等更多的車型會(huì)采用。而以捷達(dá)目前的市場(chǎng)定位和消費(fèi)人群來看，搭載TSI這樣成本高昂的技術(shù)并不現(xiàn)實(shí)，也顯得有些技術(shù)浪費(fèi)。

　　但是捷達(dá)仍然一汽－大眾單車銷量最大的支柱產(chǎn)品，如果不在這這款車型上搭載新技術(shù)，大眾在中國(guó)降耗減排的目標(biāo)將會(huì)成為空談，因此捷達(dá)目前進(jìn)行改款最迫切的需求在于采用技術(shù)更加先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而最有可能被應(yīng)用到捷達(dá)身上的極有可能就是與歐洲同步的1.6L的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)。 

　　目前捷達(dá)采用的是05年開始裝配的1.6L的RSH發(fā)動(dòng)機(jī)，即自動(dòng)間隙調(diào)整滾子搖臂發(fā)動(dòng)機(jī)，是一汽大眾在德國(guó)大眾的A級(jí)轎車生產(chǎn)平臺(tái)——PQ35平臺(tái)上開發(fā)并生產(chǎn)的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。RSH發(fā)動(dòng)機(jī)最大亮點(diǎn)是在動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等方面的表現(xiàn)。

　　捷達(dá)在采用RSH發(fā)動(dòng)機(jī)后，最大功率將由原來的64kw上升到68kw，最高速度由原來的170km/h提高到175km/h；扭矩也從原來的135N•m/3000rpm提高到140N•m/3500rpms。RSH發(fā)動(dòng)機(jī)與之前的2閥多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，功率提高的同時(shí)，油耗卻降低了12％，達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)也更高了。

　　而同為1.6L排量的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，比這款1.6L的RSH發(fā)動(dòng)機(jī)相比有著更優(yōu)越的性能，應(yīng)該是捷達(dá)改款車型的最佳選擇。EA111發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)專為中小型車開發(fā)的，其強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、低維護(hù)的特性在國(guó)內(nèi)處于絕對(duì)領(lǐng)先水平。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩高達(dá)155Nm（3800rpm），為同級(jí)車中最高；最大功率為77kW（5000rpm）。

　　更為出色的是它在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域的表現(xiàn)：1500rpm時(shí)輸出超過130Nm（85%的最大扭矩），2250rpm之后持續(xù)輸出超過90%的最大扭矩，足以應(yīng)付各種路況，尤其適合城市內(nèi)使用。目前該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)應(yīng)用在POLO和朗逸兩款車型上，性能和口碑都不錯(cuò)。

　　無論是從大眾的動(dòng)力總成戰(zhàn)略來看，還是實(shí)際性能的提升，1.6L的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是捷達(dá)改款后最有可能采用的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是最佳選擇。而且采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)后捷達(dá)仍能保持它親民的價(jià)格，擁有良好的性價(jià)比。