一汽大眾將提前7年完成百萬目標(biāo)？

2010-01-22 16:01:51 來源： PCauto 作者：wangrui

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　　據(jù)《北京青年報(bào)》報(bào)道，2010年，一汽大眾全年銷量將確定在85萬左右。對比09的近70萬銷量，增幅超過20%。

　　筆者估計(jì)，如2011年，同樣保持超過20%的增幅，一汽大眾將提前7年完成09年初制定的2018年百萬輛的銷售目標(biāo)。

　　但問題是，無論在2010年，還是在2011年，一汽大眾能否都保持超過20%的增幅？

　　目前，不少人士對2010年的整體車市都持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，無論東風(fēng)日產(chǎn)、還是北京現(xiàn)代等，在09年取得突飛猛進(jìn)業(yè)績，銷量增長接近或超過50%的車企，在2010年，卻制定了相對保守的策略，預(yù)期增長僅在15%左右。不過讓筆者納悶的是，雖然上述企業(yè)制定了相對保守的銷售目標(biāo)，但在新工廠建設(shè)，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能方面，卻絲毫沒有放松任何進(jìn)度。

　　當(dāng)然，無論大勢如何，能否提前7年完成百萬輛銷售目標(biāo)，關(guān)鍵取決于一汽大眾的自身能力。如在產(chǎn)能方面，一年內(nèi)能否完成百萬輛汽車的生產(chǎn)？在銷售方面，一年內(nèi)能否賣出百萬輛汽車的銷售？
在過去的2009年，一汽大眾應(yīng)當(dāng)是受產(chǎn)能不足影響最大的車企之一，以至于高爾夫等熱銷車型不得不排隊(duì)提車。在今年，位于成都新工廠的一期15萬輛產(chǎn)能可能投產(chǎn)，再加長春基地的70萬產(chǎn)能，將基本確保今年85萬輛的預(yù)期銷售目標(biāo)。如果今年車市繼續(xù)熱銷，那么，不僅一汽大眾的工人又得三班倒，而且同樣得面臨排隊(duì)車主的輿論壓力。
　
　　成都工廠的二期將于2011年左右投產(chǎn)，屆時(shí)成都基地的產(chǎn)能將超過30萬輛，加上長春基地的70萬輛，剛好實(shí)現(xiàn)百萬輛的產(chǎn)能目標(biāo)。

　　就產(chǎn)能而言，一汽大眾基本能確保于2011年，達(dá)到百萬輛的目標(biāo)。或許，更為棘手的問題，還是銷售體系的問題。

　　筆者曾初略估算，目前各家車企中，一汽大眾的單店銷售是最高的，09年的近70萬輛銷售中，由350多家經(jīng)銷商分擔(dān)，除去政府等部分直接采購?fù)�，單店銷量達(dá)到1800多輛。但諸如上海大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等的單店銷量，大體僅為1000輛多點(diǎn)。

　　單店銷量如此之高，雖然充分確保了經(jīng)銷商的利益，但必然影響一汽大眾的渠道拓展，必然影響百萬輛銷售目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

　　加快拓展渠道，已是一汽大眾迫在眉睫的事情。如果按照行業(yè)的平均水平，單店銷量1000輛計(jì)算，為了確保提前7年達(dá)到百萬輛目標(biāo)的完成，一汽大眾務(wù)必得在2011年，將經(jīng)銷商數(shù)量由目前的350家，拓展到1000家。

　　在一年多時(shí)間，新拓展六百多家，這顯然是個(gè)非常艱巨的任務(wù)。

　　據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》記者周潔報(bào)道：一汽大眾銷售新管胡泳，自2008年7月1日上任以來，也是一直推進(jìn)渠道建設(shè)。在優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局、提升單店銷量的同時(shí)，也吸引行業(yè)優(yōu)秀的投資人加盟，包括鼓勵(lì)網(wǎng)內(nèi)核心經(jīng)銷商在規(guī)劃范圍內(nèi)再建新的網(wǎng)點(diǎn)等，都成為其工作重點(diǎn)。
可見，一汽大眾采取了相對折中的方式。一是通過升級改造，提升單店銷售能力的同時(shí)，確保服務(wù)質(zhì)量。二是通過與原先經(jīng)銷商等投資者合作，擴(kuò)張經(jīng)銷商數(shù)量。數(shù)據(jù)顯示，2009年，一汽-大眾共新建展廳39個(gè)，并對102個(gè)展廳進(jìn)行了升級。