LAND CRUISER 200蘭德酷路澤雪鄉(xiāng)游記

　　不論怎樣，選擇在冰天雪地的冬天，單車跑一趟東北，往返5000km，都不是一件非常理智的事情。這不僅是對駕駛技術的考驗，更是對膽量、體力和車輛性能的綜合考量，好在與我同行的是我一直信賴有佳的LAND CRUISER 200蘭德酷路澤。它憑借出色的表現(xiàn)成為了我在歷時6天、總行程5000km、-30oC的嚴寒中堅毅的保護神。正因為有了它，讓我在如此惡劣的境況中仍能披荊斬棘，所向披靡。

路線：北京——長春——牡丹江——雪鄉(xiāng)——牡丹江——哈爾濱——沈陽——北京

大堵車
 
　　冬季駕車前往大名鼎鼎的黑龍江雪鄉(xiāng)，是我“圖謀”已久的事情，但鑒于路途兇險加之沒有得力的座駕，一直未能如愿。這次得到LAND CRUISER 200蘭德酷路澤的助陣，終于能夠成行，欣喜激動之情無以名狀。出發(fā)前約出LAND CRUISER車主俱樂部的成員、地道的黑龍江人老于哥，想打探一下那邊的情況。酒過三巡，老于哥忽然冒出的一句“找死一樣嘛。”，嚇住了本來要同行的幾個朋友，也讓我有些頭皮發(fā)麻，但是我是任務在身，再說怎么能被區(qū)區(qū)冰雪嚇�。�

收拾行囊，“雖千萬人，吾往矣！”

　　原本定于09年12月24日清晨出發(fā)，當天趕到哈爾濱，在冰城與朋友匯合去華梅搓一頓過平安夜，但是由于一些突發(fā)情況一直耽擱到了25日中午才得以出發(fā)，天氣預報說預計可能會有雪，管不了那么多，上路！

　　從北京出發(fā)，上京沈高速，一直到山海關路況都很好，將車速定為巡航140km/h，打開音響，開始享受我的慢慢旅程。
 　
　　之前已經(jīng)多次在雜志中提到，長途旅行時駕駛蘭德酷路澤真的是一種愜意的享受，它不像德國SUV那么的“剛硬”，座椅舒適，空間安靜，視野寬闊，動力雄渾而不暴躁，這都得益于豐田人出色的人性化設計以及KDSS懸架帶來的出色公路表現(xiàn)。
 
　　出山海關后，公路兩旁的田野開始有了白色的斑點，溫度計也從7oC開始逐漸遞減。雖然路面上也有少許的積雪，但并不影響駕駛，終于在天黑時到達沈陽。
 
　　從沈陽外環(huán)駛向長春方向的高速公路上已經(jīng)明顯結冰，只清出了快車道，所有車輛都小心翼翼地沿著這條路前進，在車燈的照射下，柏油路面有著不規(guī)則的泛著光的粗條紋，不知是冰還是別的，溫度計顯示的溫度已經(jīng)到了-17oC，真正的大東北到了。天空中開始飄起了零星雪花，這不禁讓我有些擔心。

　　能看到遠處零星的、影影綽綽的火苗，那是大車在寒冷中拋錨，司機用自備的柴火或者爐子烤著排氣管，那些火苗由遠到近，幸災樂禍地在漆黑的夜里舞著。
 
　　雪越來越大，已經(jīng)開始阻礙前方的視線了，前方的大車也逐漸增多。更可怕的是一輛跟我飆著開的長春牌照的蘭德酷路澤已經(jīng)提前駛離高速，這一看就是一輛有長期東北冬季行駛經(jīng)驗的車輛，可惜我不是，只能硬著頭皮繼續(xù)趕路了。不詳?shù)念A感越來越強烈。

　　在距離目的地僅有100km時，我的車徹底停了下來，車外溫度已經(jīng)到了-270C。前面吉林段高速公路因為大雪已經(jīng)封路，我被夾在了數(shù)百輛大車中間，動彈不得。此時是夜里10點，看了看油箱，還有半箱油，不知夠不夠用，打電話問了問當?shù)?22，說至少明天才能開放公路，外面的溫度越來越低，已經(jīng)突破-30oC，我開始把所有的防寒用品都拿了出來，挨個往身上招呼，暖風不敢總開著，一怕沒油，二怕睡著后中毒。

　　夜里，穿著兩件羽絨服的我伴隨著萬里的漆黑和徹骨的冰冷昏昏睡去。
 
　　清晨醒來，發(fā)現(xiàn)自己尚在人間，當?shù)卮鬆敶髬屢呀?jīng)很專業(yè)地拎著暖壺和煮熟的雞蛋在兜售，吃了2個下肚，頓感神清氣爽起來，雖然外面仍然是-30oC，但是有了陽光，已經(jīng)不再那么冷，按下發(fā)動機開啟扭，“噠噠噠噠，轟“的一聲，又聽到了這熟悉親切的聲音，在這樣的嚴寒中，輕松地打著車，蘭德酷路澤的可靠性讓我有了充分的安全感。

201國道——200km溜冰場
 
中午時，車輛開始緩慢移動，高速公路開通了。
 
　　27日中午，在一個舒適的懶覺后，踏上了前往雪鄉(xiāng)的道路，這次聽從當?shù)厝说慕ㄗh，選擇了201國道。從長春人民大街一直向南，上長吉高速，選擇延吉方向，到敦化出口后右轉(zhuǎn)駛上201國道。如果你問我201國道上有什么？那我告訴你：全是冰。
 
　　由于在修路，這條公路并沒有人鏟冰，路面在車燈下反著光，像鏡子一樣。而事實也告訴我，僅有卡車司機因為路費便宜選擇走這條公路。輕點一下剎車，發(fā)現(xiàn)車明顯的擺動，有失控的傾向，于是換入手動模式，用發(fā)動機制動控制車速。小心翼翼地在行駛了3個小時后到達牡丹江市區(qū)，這時在我前面的大車突然劇烈晃動起來，一聲巨響沖上了隔離帶，幸好與我有一段距離，迅速降擋、轉(zhuǎn)向，車終于在車禍現(xiàn)場前幾米的位置停了下來，讓我驚出一身冷汗。下車看看大車，車頭已經(jīng)全癟了，但司機沒事，而且通知了交警隊，我于是上車繼續(xù)趕往牡丹江市區(qū)，距離雪鄉(xiāng)還有4個小時的山路，決定明天再走。

邂逅活雷鋒們與雪鄉(xiāng)車神
 
　　晚上出來走在牡丹江街頭，商鋪已經(jīng)早早關門，只有飯館熱氣騰騰地開著，找個地方，喝兩杯，壓壓驚吧！走進一家熱氣騰騰的小燒烤店，兩杯啤酒下肚后已經(jīng)和旁邊的幾個50歲上下的東北大哥聊的很是投機，推杯換盞，不亦樂乎。在得知我第二天要單車前往雪鄉(xiāng)后，幾個老大哥執(zhí)意同行，并且堅持要替我開車。
 
　　第二天一早，兩個東北大哥準時出現(xiàn)在約會的見面地點，上車后執(zhí)意開車的老李哥熟練的操作著儀表臺，讓我放心不少，后來才知道，老李哥長期開的就是蘭德酷路澤，還有之前的陸地巡洋艦，原來都是豐田越野一家人��！真是四海之內(nèi)皆兄弟。他當兵時便是東北的汽車兵，已經(jīng)在這些地方開了30多年車，經(jīng)驗讓人乍舌，后來又知道，這兩個老哥居然就是承包海林至雪鄉(xiāng)公路的承建商，沒有人比他們對這里的道路再熟悉了，真是有緣啊！
 
　　車行半小時，就到達了距離牡丹江不遠的海林，這里就是林海雪原楊子榮活動的地方，當然，我對這里最深的印象還是老李哥戰(zhàn)友開的超級無敵正宗的東北殺豬菜館，肥肥的自制血腸，濃濃的酸菜白肉鍋，配上蒜醬，一點不帶廣告色彩地講，這是我吃過最美味的地方特色飲食。

　　為了讓我上山不寂寞，兩位大哥又在路過的長汀鎮(zhèn)叫上了另外一個朋友，趙鐵民。這人也是地道東北人，虎背熊腰，皮膚黝黑，自己有一輛5.7L的豐田紅杉，并贊不絕口。看樣在所有自然條件比較極端的地區(qū)，人們對豐田的信賴是發(fā)自內(nèi)心的，幾個東北大哥對豐田越野車還有一句地道方言評價：“豐田大吉普子，走起這些道來，嘁里喀嚓的”。
 
　　此外趙鐵民還有另外一項工作，給來雪鄉(xiāng)的領導們開車，在雪鄉(xiāng)遠近都有些名氣，有些人送他個外號：雪鄉(xiāng)車王。
 
　　從長汀上雪鄉(xiāng)的道路就由他來完成了。車王之名確實不是蓋的，幾個彎道下來，趙哥就已經(jīng)表現(xiàn)出了專業(yè)車手才有的風范，在全是冰的山路上，他最快140km/h，最慢70km/h，無論是會車，還是一些突發(fā)情況他都能輕松處理。這輛蘭德酷路澤，也在他的駕駛下，體現(xiàn)出了四驅(qū)王者的風范，全時四驅(qū)系統(tǒng)很好地在恰當?shù)臅r間進行了前后動力的分配，配合著“車王”的控制，平穩(wěn)、準確地完成著冰雪路面上的各種動作。

下午4點，我們終于到達了本次旅行的目的地——雪鄉(xiāng)。
 
　　雪鄉(xiāng)位于牡丹江下屬海林地區(qū)雙峰林場，這里每年有7個月處于雪季，積雪厚度可達兩米以上，而且這里雪質(zhì)優(yōu)良，因此形成的雪景奇形怪狀，讓人叫絕，也因此而成為了攝影愛好者趨之若鶩的地方。在這里拍攝的攝影作品屢屢獲得國際大獎，因此也吸引了大量的游客而成為了著名的景區(qū)。這里最佳的游覽季節(jié)為春節(jié)前后，那時雪量最大，當然游客也最多，價格也最貴。

　　晚上小酒過后，去放了鞭炮，還看了一場地道的二人轉(zhuǎn)演出，不亦樂乎。夜里我們就住在趙鐵民自己在雪鄉(xiāng)開的農(nóng)家院里面，干凈而舒適，幾個人擠在一張火炕上，喝著酒，打打牌，外面雪花飛舞，真有點樂不思蜀了。
 
　　雪鄉(xiāng)還是《闖關東》、《雪花那個飄》等影視劇的拍攝基地，大量的雪景就是在這里拍攝，除了這些，雪鄉(xiāng)還擁有一個很有名氣的滑雪場：八一滑雪場，這里是專供部隊訓練的場地，雪質(zhì)好，坡度大，是我見過最陡的雪道，只可惜并不對外開放。
 
　　不爭氣的相機在零下30oC的地方時不時罷工，徹底影響了我的拍攝欲望，不過在巨大的雪坑中耍耍車還是很有意思的。陷了車？不要緊，只要掛上中央差速器，關閉VSC，前后晃悠晃悠車身，巨大的蘭德酷路澤就會輕松地從雪坑中脫身，強大的動力配上可靠的全時四驅(qū)系統(tǒng)，讓我充分地享受著雪地帶來刺激。

　　第二天中午從雪鄉(xiāng)下山，我從牡丹江前往哈爾濱，本想給趙鐵民把住宿費留下，可是好客的三個東北老哥說什么也不要。唉！東北人都是活雷鋒��！
 
　　下午從海林上301國道，前往哈爾濱，路過著名的亞布力滑雪場，由于時間關系沒作停頓，傍晚抵達哈爾濱，看了看冰燈，吃了頓哈爾濱的殺豬菜，明顯比海林那頓差遠了。
 
　　正值旅游旺季，哈爾濱房價高的出奇，昂貴地過了一晚之后，一路奔回北京。在大雪過后的京哈高速上，仍然是一層厚厚的冰，尤其以車道兩邊為甚，車輪一搭上就提心吊膽，但是回家心切，仍然以100km/h以上的時速往家飛奔。這1300km的道路上，每隔數(shù)公里就會有一起嚴重車禍，你不撞別人，別人也有可能撞你，因失控而撞毀的車以各種造型擺在路中央，讓人不敢有任何放松。晚間抵達沈陽，本以為剩下的路會好走些，卻發(fā)現(xiàn)最難走的路段竟然是東北的最南端。這里沒有見到任何的清雪措施，道路極滑，車速相當緩慢，兩輛之前超過我的河北車輛在幾小時后就在我面前成了兩團廢鐵，引來了高速一陣堵車。
 
　　深夜，回到北京，結束了本次有驚無險的東北雪鄉(xiāng)之旅。

后記：
本次東北之旅，歷時6天，行程近5000km，讓我對LAND CRUISE 200蘭德酷路澤的性能有了更深的認識，苦寒地帶的穩(wěn)定性，全時四驅(qū)系統(tǒng)的可靠性，重要的中央差速鎖都在此次旅途當中得到了充分的運用。 LANDCRUISE200蘭德酷路澤在冰雪的表現(xiàn)同樣值得圈點。
當然，還有雪鄉(xiāng)的美景以及幾個東北人活雷鋒的性格，都讓人銘記在心，豐田越野人走到哪里，都是兄弟。