眾泰2008 VS 瑞麒X1 VS 哈弗M1

　　從油價(jià)的上漲到國(guó)家的新經(jīng)濟(jì)政策，再到“低碳”概念的流行化趨勢(shì)，小型SUV在油耗、排量上的先天優(yōu)勢(shì)，使其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中頗受消費(fèi)者的青睞，市場(chǎng)增長(zhǎng)尤為迅猛。而在國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)中，眾泰2008這一細(xì)分市場(chǎng)開拓者，在業(yè)內(nèi)一直保持著良好的口碑，銷量也是遙遙領(lǐng)先。隨著市場(chǎng)的擴(kuò)容，瑞麒X1、哈弗M1等后來者也紛紛加入，小型SUV的競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈起來。眾泰2008、瑞麒X1、哈弗M1到底誰將成為小型SUV之王，就讓我們從各方面來全面解析一下這三款車吧。

　　造型大比拼：硬朗vs動(dòng)感vs小巧

　　秉承了SUV設(shè)計(jì)理念的眾泰2008，身材緊實(shí)精悍，整車透著一股硬朗風(fēng)范，力量感十足。車身中部的流線型腰線與底部的黑色大包圍，形成明顯對(duì)比，尤其在白色車款上更體現(xiàn)出黑白分明的大氣，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)讓整體車身看上去沉穩(wěn)又不失強(qiáng)烈的視覺沖擊力。而從眾泰2008車身各處的鈑金接縫、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和車身的均勻縫隙等處可以看出其組裝工藝相比市場(chǎng)上同類產(chǎn)品要精細(xì)許多。

　　與眾泰2008的硬朗風(fēng)格不同，源自瑞麒M1的瑞麒X1看起來更像是一部略帶cross味道的微轎。在外觀上，瑞麒X1給人一種乖巧、可愛的感覺，尤其是前臉設(shè)計(jì)得非常圓潤(rùn)，乍一看似乎還有著QQ的外觀設(shè)計(jì)基因;同時(shí)，由于車身采用了弧線設(shè)計(jì)，使全車散發(fā)出一種時(shí)尚動(dòng)感之美。而在原型車瑞麒M1基礎(chǔ)上加裝的黑色包圍和行李架，倒是強(qiáng)化了M1的跨界風(fēng)格。

　　相比而言，哈弗M1在車身上更為小巧，特別值得一提的是凸起的圓形前大燈，顯得特別犀利，可謂是全車的點(diǎn)睛之筆，整個(gè)外觀散發(fā)出一種“精靈”的氣勢(shì)，正如哈弗的名字所呈現(xiàn)出的原始、激情一樣，M1給人的感覺是短小而犀利。

　　總體而言，在造型方面三款車風(fēng)格不同，各有特色。如果說用幾個(gè)詞語來概括的話，眾泰2008就是風(fēng)骨硬朗、精悍十足，瑞麒X1是圓潤(rùn)可愛、動(dòng)感時(shí)尚，而哈弗M1是小巧而又犀利。在這種難分伯仲、各具特色的外形下，就看消費(fèi)者的個(gè)人喜好與傾向來選擇了。

　　空間大比拼：高大vs平均vs寬大

眾泰2008、瑞麒X1、哈弗M1車身尺寸參數(shù)對(duì)比

　　(從圖表中可以看出，三款車在空間方面的優(yōu)勢(shì)各不相同。)

　　從長(zhǎng)寬高的參數(shù)上看，眾泰2008是三款車中表現(xiàn)最為出色的。最長(zhǎng)的車長(zhǎng)和最高的離地間隙，賦予了這款車天生的越野個(gè)性。同時(shí)，較長(zhǎng)的車身則賦予了駕乘人員更多的寬�？臻g，加上方形車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，也減少了乘坐時(shí)的壓迫感，保證了乘坐的舒適性。另外，2008的后排座椅放倒之后，就變成寬闊、平整的儲(chǔ)物空間，打開后備廂蓋板之后下面大小不同的儲(chǔ)物槽也相當(dāng)實(shí)用。而195mm的離地間隙，讓眾泰2008在同級(jí)中大有一種“高人一籌”的優(yōu)越感。

　　從參數(shù)對(duì)比中可以看出，瑞麒X1比眾泰2008小了一號(hào)，但是各項(xiàng)尺寸的表現(xiàn)還算均衡，可以滿足用車的基本需求。180mm最小離地間隙，雖不及眾泰2008，但是也達(dá)到了良好的通過性。

　　與眾泰2008、瑞麒X1比較而言，哈弗M1車身最寬，在車長(zhǎng)、車高與離地間隙上卻是最小的，較寬的車體，有效的保證了駕乘人員的乘坐空間，使得后排能夠乘坐多人，但較低的離地間隙又使得通過性降低，哈弗可能更為適合在城市路況下行駛。

　　性能爭(zhēng)霸賽：越野硬漢 VS 跨界型男 VS 都市帥哥

眾泰2008、瑞麒X1、哈弗M1性能對(duì)比

(眾泰2008純正的SUV底盤)

　　源自豐田特銳的眾泰2008采用的是純正的SUV底盤，全金屬承載式車身結(jié)構(gòu)，與轎車底盤相比，在越野性、安全性和穩(wěn)定性上更勝一籌。而瑞麒X1和哈弗M1與轎車采用同一平臺(tái)，應(yīng)用的是轎車底盤，雖然越野性能略輸眾泰2008，但如果僅僅是在城市代步的話，也是基本夠用的。

　　在三款車當(dāng)中，眾泰2008是唯一采用后驅(qū)傳動(dòng)形式的車型，而瑞麒X1、哈弗M1采用的都是前驅(qū)，兩種驅(qū)動(dòng)形式可謂是各有千秋，難分伯仲，但就前驅(qū)和后驅(qū)在SUV上相比較而言，后驅(qū)在動(dòng)力、操控上的表現(xiàn)將更為出色。

　　如果一個(gè)形象的說法來描繪三款車的性能的話，眾泰2008堪稱越野硬漢，瑞麒X1可以看成是跨界型男，而哈弗M1則是都市帥哥一名了。

　　總結(jié)：

　　三款車盡管都屬于小型SUV，但是在外觀設(shè)計(jì)等方面還是呈現(xiàn)出了不同的產(chǎn)品性格，眾泰2008豪放硬朗、瑞麒X1時(shí)尚動(dòng)感、哈弗M1靈動(dòng)犀利。而三款車在空間方面也都有著不俗的表現(xiàn)，但采用純正的SUV底盤、擁有195mm的最小離地間隙和40%爬坡度的眾泰2008則更好的詮釋了SUV越野性的精髓。相比較而言，三款車中最具越野感的眾泰2008無疑更有資格成為小型SUV之王。