與廣汽戰(zhàn)略合作塵埃落定之后，吉奧汽車在做什么?積極謀劃戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與升級。致力于轉(zhuǎn)型的吉奧汽車一直將發(fā)展重心放在二、三級市場，在皮卡、SUV、微車三面出擊，尤其是微車，在吉奧轉(zhuǎn)型中一直扮演著主角。

　　一年前，國家出臺的“汽車下鄉(xiāng)”、“以舊換新”、購置稅和購車補(bǔ)貼等多項優(yōu)惠政策為微車帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，在經(jīng)歷了去年近200萬輛的爆發(fā)式增長后，今年微車行業(yè)依然被看好，企業(yè)不斷投入產(chǎn)能、新產(chǎn)品持續(xù)涌入，市場競爭激烈程度也將達(dá)到史無前例的地步。

　　微車不微能量大

　　微車，一般指發(fā)動機(jī)排量不超過1.1L，車身長、寬、高不超過3.8、1.6、2米，最大載貨量不超過600公斤的汽車，具有燃料消耗少、使用費用低、占地面積小、用途多、適應(yīng)性廣等特點。

　　雖名為“微車”，但市場規(guī)模卻并不“微”，微車是國內(nèi)汽車行業(yè)中增長速度最快的車種之一，也是汽車生產(chǎn)和消費市場的生力軍。2002年起，國內(nèi)微車市場進(jìn)入首次快速增長時代，當(dāng)年微車產(chǎn)銷規(guī)模超過80萬輛，出現(xiàn)了微車發(fā)展首個高峰。在隨后的幾年時間內(nèi)，微車技術(shù)不斷升級，各地解禁政策也陸續(xù)頒布，這一市場始終維持每年10萬輛以上的增長規(guī)模。

　　2003年，吉奧正式進(jìn)入中國汽車產(chǎn)業(yè)。倡導(dǎo)“立即行動”的企業(yè)精神，168天首輛吉奧汽車正式下線，100 天后新車批量投放市場，目前吉奧杭州制造基地已達(dá)到年產(chǎn)25萬輛微車的產(chǎn)能規(guī)模。2009年，受一系列利好政策的拉動，微車市場高速增長。吉奧微車也順利進(jìn)入汽車下鄉(xiāng)名錄，借助多年沉浸二三級市場的渠道優(yōu)勢，微車銷量翻番。吉奧集團(tuán)董事長繆雪中稱，微車并不“微”，有“大”文章可做。

　　在市場環(huán)境轉(zhuǎn)好期間，國內(nèi)生產(chǎn)微車的企業(yè)數(shù)量由5家激增至12家，產(chǎn)能過剩的苗頭已經(jīng)顯現(xiàn)，車企對微車的態(tài)度逐漸冷靜。不過，隨著首輪“井噴期”售出的微車開始步入淘汰期，加上節(jié)能減排的大形勢，低排放低耗能的微車市場依然向好。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)，燃油稅政策出臺速度的加快，微車市場還有很大能量待激發(fā)。即使按照20%的平均增速， 2010年微車銷量也能突破200萬輛，直沖230萬輛。

　　增長迅速的隱憂

　　在利好政策的驅(qū)動下，2009年初進(jìn)入微車市場的吉奧成長迅速，以“做強(qiáng)皮卡、做精SUV、做大微車”為產(chǎn)品戰(zhàn)略的吉奧，也迎來了攜手廣汽的機(jī)會。但在討論到吉奧微車未來的發(fā)展時，吉奧高層卻對媒體表達(dá)了憂慮，并表示“不會寄希望于持續(xù)爆發(fā)式的增長”，只有提升品質(zhì)“才是長久之計”。

　　為保持良好的銷售勢頭，吉奧在集團(tuán)內(nèi)推出“四百工程”，培養(yǎng)儲備管理及技術(shù)干部、提升研發(fā)能力、改進(jìn)產(chǎn)品性能;在全國實施“雙千工程”，新建1000個營銷網(wǎng)絡(luò)和1000個售后服務(wù)網(wǎng)點，拓展吉奧的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　隨著在農(nóng)村市場保有量的不斷增加，農(nóng)村市場的售后服務(wù)再度提上吉奧汽車的議事日程。今年初，吉奧采用“星旺豪華型”微面作為流動服務(wù)車，由公司統(tǒng)一形象、統(tǒng)一改裝、統(tǒng)一加裝工具箱后向所有服務(wù)站配發(fā)，用于對用戶的上門流動服務(wù)，服務(wù)商的外出救援、服務(wù)配件的配送等。

　　目前，吉奧已配備流動服務(wù)車400余輛，再加上全國統(tǒng)一的售后服務(wù)熱線及時反饋用戶服務(wù)需求，在吉奧汽車下鄉(xiāng)的同時，也讓吉奧的服務(wù)“下鄉(xiāng)”，最終實現(xiàn)服務(wù)到村、到戶。

　　以服務(wù)拔高品牌

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前3個月，農(nóng)村市場銷量占到了吉奧總銷量的近70%，微車更是后來居上成為吉奧的銷售主力。

　　“潛伏”二三級市場數(shù)年的吉奧不但清楚微車這一“國情車”的市場空間，也深諳新一代農(nóng)村消費者的需求。微車不僅僅是農(nóng)村消費者的出行工具，更是生產(chǎn)工具，要空間大、動力足、皮實耐用，還要時尚舒適。因此，吉奧也就把“空間為王，提升微車核心價值;動力革命，帶動新農(nóng)村建設(shè)”作為微車產(chǎn)品的設(shè)計理念。

　　以吉奧星旺為例，這部車以“大空間”為突破點， 搭載吉奧自主研發(fā)的GA465QED“靜芯博士”發(fā)動機(jī)， 使得產(chǎn)品功率大、噪音低，車上裝配的MP3等影音娛樂設(shè)備，更迎合了年輕農(nóng)村消費者的需求。在后期的產(chǎn)品推廣上，吉奧星旺出臺了一系列促銷、讓利政策，希望以在二三線城市最奏效的價格杠桿的撬動下，迎來新一輪的熱銷。

　　不過，品質(zhì)可靠、產(chǎn)品性適用強(qiáng)依然要靠服務(wù)來實現(xiàn)。目前，吉奧正在規(guī)劃建立專業(yè)的服務(wù)品牌“吉奧關(guān)愛至真至誠”，意在擴(kuò)大服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)范圍，全面提升服務(wù)水準(zhǔn)和服務(wù)品質(zhì)。吉奧相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，樹立服務(wù)品牌的最終目標(biāo)是要將吉奧打造成“全天候的汽車服務(wù)專家”。

　　文/中國汽車市場　張祖新