奧迪中國(guó)百萬(wàn)輛慶典 歷年車型簡(jiǎn)介

　　一汽-大眾集團(tuán)是由第一汽車集團(tuán)公司，德國(guó)大眾汽車股份公司和德國(guó)奧迪汽車股份公司三方共同出資建設(shè)的大型轎車合資企業(yè)，同時(shí)一汽-大眾也是我國(guó)第一家按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地。奧迪系列產(chǎn)品轉(zhuǎn)入一汽-大眾生產(chǎn)以后，集團(tuán)先后研制開發(fā)出了奧迪100, 奧迪200 高級(jí)轎車，于1999年9月生產(chǎn)出第一款國(guó)產(chǎn)高檔轎車A6，并在2003年2月生產(chǎn)出第一款國(guó)產(chǎn)高檔B級(jí)車A4，與國(guó)際汽車行業(yè)齊頭并進(jìn)一汽-大眾在2009年生產(chǎn)出了第一款國(guó)產(chǎn)高檔中型SUV Q5。至此，一汽-大眾已全面生產(chǎn)包括A，Q兩大系列在內(nèi)3種不同級(jí)別的車型，一汽奧迪成為國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)生產(chǎn)三款車型的國(guó)產(chǎn)高檔品牌。

　　Audi 100 /200 一汽奧迪開山之作，影響了整整一代人的經(jīng)典

　　奧迪100 C3于1982年問(wèn)世，是當(dāng)時(shí)世界上領(lǐng)先的車型。“奧迪100”的名字來(lái)自于其最初搭載的100馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，是公司自1965年被大眾收購(gòu)后發(fā)布的尺寸最大的一款車型，也是最成功的一款車型，它也是現(xiàn)在大名鼎鼎的奧迪A6的前身。

　　1987年11月，國(guó)家批準(zhǔn)一汽轎車立項(xiàng)后，世界各大跨國(guó)汽車公司，如美國(guó)通用，日本三菱，德國(guó)大眾等都來(lái)角逐這一項(xiàng)目，表示與一汽集團(tuán)合作的意向。西德奧迪公司副總裁斯瑞皮西先生率代表團(tuán)來(lái)到長(zhǎng)春，將奧迪100車型介紹給一汽。由于雙方的誠(chéng)意，在1988年5月17日簽訂了合作技術(shù)協(xié)議。合同簽訂后，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的圖紙資料由英格爾斯塔特發(fā)到長(zhǎng)春，一汽三萬(wàn)輛轎車先導(dǎo)廠的設(shè)備開始安裝，15萬(wàn)輛轎車基地開始了前期準(zhǔn)備，第一批散件組裝的奧迪100新車也源源駛下總裝配線。1996年，一汽-大眾生產(chǎn)出專門為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的奧迪200，同時(shí)結(jié)束生產(chǎn)奧迪100。奧迪200轎車采用v6缸電控多點(diǎn)燃油噴射式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(簡(jiǎn)稱C3V6)，具有電控多點(diǎn)噴射系統(tǒng)和可變進(jìn)氣管等多項(xiàng)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，具有強(qiáng)勁的動(dòng)力性，優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性，超群的低噪音和良好的排放性等特點(diǎn)，是當(dāng)時(shí)中國(guó)最好的高檔車，也毫無(wú)疑問(wèn)成為了公務(wù)用車的理想選擇。1998年6月23日，一汽-大眾又向市場(chǎng)推出了奧迪200 1.8T轎車，奧迪1.8T轎車填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這一產(chǎn)品的空白,代表了中國(guó)轎車工業(yè)的最高水平。

　　一汽對(duì)奧迪100的引進(jìn)，就是通過(guò)先導(dǎo)工程入手，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)，消化吸收先進(jìn)技術(shù)，加速形成自我開放能力，提高制造技術(shù)水平，同時(shí)建立起一套符合一汽模式的產(chǎn)品技術(shù)文件，來(lái)指導(dǎo)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，造就民族品牌的發(fā)展。奧迪100是中國(guó)高檔轎車生產(chǎn)制造的開山鼻祖，代表了一代一汽人的自豪與榮耀。

　　Audi A6 C5 添補(bǔ)了中國(guó)高檔豪華轎車生產(chǎn)的空白

　　1999年9月6日，一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪A6 C5在長(zhǎng)春下線。奧迪A6添補(bǔ)了中國(guó)高檔豪華轎車生產(chǎn)的空白。2000年，第一家?jiàn)W迪標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)銷商展廳在北京落成，奧迪將全球統(tǒng)一的銷售服務(wù)體系引進(jìn)中國(guó)。2001年，奧迪引進(jìn)了與世界同步的氙燈，駐車加熱和電動(dòng)座椅等技術(shù)裝備，配備在2001年奧迪A6技術(shù)升級(jí)版上。2002年，奧迪將其獨(dú)有的multitronic無(wú)級(jí)變速/手自一體式變速箱配備在奧迪A6上。隨后，經(jīng)過(guò)23項(xiàng)升級(jí)的新奧迪A6上市。2003年奧迪A6 Allroad在中國(guó)上市，這輛真正意義上的公路，越野兩用四驅(qū)車進(jìn)一步增強(qiáng)了奧迪品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。眾所周知，一汽-大眾生產(chǎn)的A6 C5在底盤長(zhǎng)度上增加了10厘米，這一看似簡(jiǎn)單的數(shù)字卻是奧迪品牌單獨(dú)為中國(guó)市場(chǎng)精心調(diào)制，迎合中國(guó)文化的重大舉措。到2007年最后一輛A6 C5售出為止，一汽-大眾一共生產(chǎn)了201,611輛。

　　Audi A6L C6 國(guó)內(nèi)最豪華，最先進(jìn)，國(guó)情適應(yīng)性最強(qiáng)的高檔轎車

　　2005年4月，國(guó)產(chǎn)全新奧迪A6L上市。作為目前國(guó)內(nèi)最豪華，最先進(jìn)，國(guó)情適應(yīng)性最強(qiáng)的高檔轎車，全新奧迪A6L秉承了奧迪在全球的最高品質(zhì)，配備在奧迪A6L 4.2 quattro上的v8發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)之無(wú)愧地被權(quán)威專業(yè)雜志評(píng)為全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)第二名，與第一名的奧迪3.2 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)一道占據(jù)著世界發(fā)動(dòng)機(jī)的頂尖位置。經(jīng)過(guò)本土二次研發(fā)，奧迪A6L車身比原型車加長(zhǎng)100毫米，軸距加長(zhǎng)102毫米，全長(zhǎng)為5.012米，達(dá)到D級(jí)車頂級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，進(jìn)一步提升了駕乘舒適性和安全性。 截止2009年底，奧迪A6L C6的銷售量達(dá)到338,457輛，與此同時(shí)奧迪A6系列的兩代車型創(chuàng)造了在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷售54萬(wàn)輛的不可破滅的神話。

　　Audi A4 B6 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的第一款高檔B級(jí)車

　　2003年2月奧迪A4 B6在一汽-大眾投產(chǎn)，是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的第一款高檔B級(jí)車, 其造型風(fēng)格受到了奧迪A6 C5的啟發(fā)，整體風(fēng)格大氣穩(wěn)重。在這一代A4上，奧迪對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)了很大的升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)行列中加入了一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和一款3.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)引入了multitronic無(wú)極變速器技術(shù)從而取代了之前前輪驅(qū)動(dòng)車型中tiptronic變速器。由于這臺(tái)變速器輕質(zhì)，響應(yīng)敏捷，所以贏得了汽車各界好評(píng)并一度被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)世界上最好的變速器。截止2006年，4年內(nèi)共銷售27,623輛，打下了奧迪在高檔B級(jí)車市場(chǎng)內(nèi)一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　Audi A4 B7

　　奧迪A4 B7在懸架結(jié)構(gòu)，操控性能，發(fā)動(dòng)機(jī)配置以及電子輔助系統(tǒng)上取得了相當(dāng)明顯的進(jìn)步。發(fā)動(dòng)機(jī)陣容拓展，燃油直噴技術(shù)得到了更為廣泛的應(yīng)用，一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還將渦輪增壓技術(shù)與燃油直噴技術(shù)相結(jié)合閃亮登場(chǎng)。奧迪A4 B7的所有發(fā)動(dòng)機(jī)均為每缸4氣門結(jié)構(gòu)。此外，quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用在了大多數(shù)奧迪A4(B7)中。

　　奧迪A4(B7)提供了豐富的安全配置，包括側(cè)氣囊，ABS，ESP，以及選裝的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。出色的安全性能得到了美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的認(rèn)可，并被評(píng)為“2007年最安全車型”。這也是奧迪A4在中國(guó)投產(chǎn)的第二款車型，累計(jì)銷量較上一代A4翻番，達(dá)到56,486臺(tái)。

　　Audi A4L B8: 奧迪A4歷史上的重要里程碑

　　奧迪A4L B8全新的造型和生產(chǎn)平臺(tái)讓這款車型成為了奧迪A4歷史上的重要里程碑，其最大變化在于前軸的位置較上代車型更為靠前，減輕了車頭重量，更長(zhǎng)的軸距將車身重量分配的更為平均，奧迪A4L(B8)車身重量前后比例接近55：45，這樣的重量分配比例已經(jīng)堪比后輪驅(qū)動(dòng)車型。在造型設(shè)計(jì)方面，造型獨(dú)特的LED車燈和一體式進(jìn)氣格柵成為了奧迪A4 B8造型的亮點(diǎn)。A4L B8上市首年的銷量就突破歷代A4的年度銷售記錄，達(dá)到37,461輛。

　　Audi A8 D3/D4 奧迪投入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大型豪華轎車，奧迪的旗艦車型

　　2002年年底，基于D3平臺(tái)的第二代奧迪A8正式推出，并且成功的打入中國(guó)豪華車市場(chǎng)。A8 D3采用了梯形單框格柵的設(shè)計(jì),在2005年，第二代A8的小改款車型一經(jīng)亮相就令全世界為之驚訝，也成為了史上最受歡迎的A8。市場(chǎng)表現(xiàn)的巨大成功，讓頗具爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)在今天看來(lái)是那么的富有前瞻性。設(shè)計(jì)上的獨(dú)樹一幟僅僅是新奧迪A8的亮點(diǎn)之一。A8 D3裝備了影像一體的駐車系統(tǒng)，自適應(yīng)大燈，可調(diào)節(jié)的儀表盤，出類拔萃的MMI多媒體交互系統(tǒng)等全新裝備，以及獨(dú)有的鋼鋁混制的ASF框架式車身，W12發(fā)動(dòng)機(jī)，使A8 D3的車身更加輕盈敏捷，動(dòng)力更加強(qiáng)勁。截止2009年，A8 D3的累積銷售量達(dá)到19,423輛，在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)中名列前茅。

　　全新A8全面體現(xiàn)了突破科技，啟迪未來(lái)的奧迪哲學(xué)。在此基礎(chǔ)上奧迪即將在國(guó)內(nèi)正式推出奧迪全新頂級(jí)產(chǎn)品：A8L ，為全球頂級(jí)豪華車市場(chǎng)重新定義了豪華，動(dòng)感與高效。即將登場(chǎng)的A8L搭載了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，而與A8L匹配的是一系列令人刮目相看，表現(xiàn)出色的高科技裝備。全新奧迪A8L帶來(lái)了豪華轎車自信十足的氣場(chǎng)：大尺寸與極度奢華。A8L較全尺寸型A8車長(zhǎng)于軸距雙雙伸展了13厘米達(dá)到全長(zhǎng)5,27米。加長(zhǎng)的部分全部受益于后排空間，為主人提供無(wú)與倫比的空間享受。A8L穿越時(shí)空的美感設(shè)計(jì)，著重體現(xiàn)在了車架結(jié)構(gòu)上的獨(dú)特，全面采用了與眾不同的高強(qiáng)度鋁合金，展現(xiàn)了難以多得的輕盈線條，且重量較鋼結(jié)構(gòu)減少40%。奧迪提供的LED車燈讓發(fā)光二極管替代了以往車燈的全部功能，實(shí)效兼具美感。全新奧迪A8L標(biāo)配的鋁制懸架壁，自適應(yīng)空氣懸掛與可控制阻尼均結(jié)合到了奧迪駕駛模式動(dòng)態(tài)選擇系統(tǒng)當(dāng)中，配合選裝的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，全新奧迪A8L給予了駕駛者極富動(dòng)感的駕駛操控，給予了乘客極致奢華的乘坐舒適。

　　Audi TT 8N/8J

　　奧迪TT是奧迪引進(jìn)國(guó)內(nèi)的一款純正的跑車，這輛車命名其實(shí)是來(lái)自于奧迪集團(tuán)歷史上的一款名為NSU TT的后置引擎小型賽車，擁有讓人敬畏的賽車血統(tǒng)，于上世紀(jì)60年代由NSU在NSU Prinz的基礎(chǔ)上產(chǎn)生。而奧迪TT的設(shè)計(jì)和造型被很多人認(rèn)為是汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)分水嶺，自1998年投入量產(chǎn)，并在2003年引進(jìn)國(guó)內(nèi)，奧迪TT以來(lái)它的設(shè)計(jì)大膽，獨(dú)特，和革命性仍被許多人視為真正獨(dú)一無(wú)二的。

　　2006年第二代奧迪TT來(lái)到中國(guó)，無(wú)論在造型，內(nèi)飾，動(dòng)力等方面的設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)著奧迪汽車對(duì)動(dòng)感概念的描繪，奧迪TT正如一種即將開創(chuàng)嶄新時(shí)代的藝術(shù)形式，不熱衷于潮流，卻絕對(duì)出類拔萃。新款TT在設(shè)計(jì)上，仍舊延續(xù)了上一代的動(dòng)感造型，其車身長(zhǎng)度，寬度分別比老款車型增加了137毫米，78毫米，變得更寬更大。其整車線條仍舊以圓弧流線設(shè)計(jì)為主，突出動(dòng)感的一面。而新款?yuàn)W迪TT最大變化的就是其銳利的頭燈設(shè)計(jì)，比舊款車型少了幾分憨厚，多了幾分霸氣。截止2009年奧迪TT的累積銷售量達(dá)到4,145輛。

　　Audi Q7

　　2006年奧迪在中國(guó)推出一款頂級(jí)運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)——奧迪Q7。它將運(yùn)動(dòng)性與功能性，精湛的技術(shù)和高級(jí)車型所具有的豪華品質(zhì)巧妙地融為一體。在道路上，其性能和駕駛動(dòng)態(tài)特性能夠超越跑車，在越野道路上，它又為這個(gè)系列的車型重新確立了標(biāo)準(zhǔn)。奧迪Q7的設(shè)計(jì)樹立了全新的發(fā)展趨勢(shì)，頂棚的寬線條，與眾不同的高車身平面以及扁平的風(fēng)窗區(qū)域折射出奧迪典型的動(dòng)態(tài)特性。與早期SUV基于傳統(tǒng)越野車梯形底盤的框架相比，奧迪Q7采用了自承載式輕質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)框架。其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34，是該系列中最出色的，同時(shí)也保證了其杰出的縱向空氣動(dòng)力學(xué)特性。截止2009年，奧迪Q7創(chuàng)造了累積銷售達(dá)到16,193輛。Audi Q5 第一款國(guó)產(chǎn)高檔中型SUV

　　奧迪Q5作為的第一款國(guó)產(chǎn)高檔中型SUV，其時(shí)尚外型延續(xù)了奧迪Q7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，奧迪招牌式的鍍鉻格柵，彰顯其時(shí)尚與動(dòng)感的融合。奧迪Q5一體式前大燈，比A4車型看起來(lái)更顯活潑。奧迪Q5的尾部設(shè)計(jì)，則結(jié)合了奧迪A3運(yùn)動(dòng)版及新A4的風(fēng)格。奧迪Q5獨(dú)有的流線型設(shè)計(jì)，多變舒適的內(nèi)部空間，強(qiáng)勁高效的動(dòng)力系統(tǒng)，功底深厚的越野性能，一流的內(nèi)飾選材和做工，使其超越同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為了一款全方位表現(xiàn)卓越的高檔中型SUV。強(qiáng)勁的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及靈敏的行駛機(jī)構(gòu)，使其無(wú)論是公路行駛還是越野前行都游刃有余。此外，7速雙離合S tronic變速器等全新技術(shù)的應(yīng)用再次詮釋了奧迪“突破科技 啟迪未來(lái)”的品牌理念。

　　隨著生活變得日益豐富多彩，人們對(duì)汽車的要求也更加苛刻。特別是在中國(guó)，當(dāng)經(jīng)歷過(guò)汽車社會(huì)迅速到來(lái)引發(fā)的沖動(dòng)后，一批具有領(lǐng)先消費(fèi)理念的群體迅速成熟了起來(lái)，這個(gè)消費(fèi)群體不單純滿足于追求品牌效應(yīng)或車輛的單一性能，而是尋求一款能獲得多種享受的汽車。奧迪Q5作為一汽-大眾生產(chǎn)制造的高檔中型SUV，為追求完美的中國(guó)社會(huì)主流精英提供了一種最佳選擇。2009年奧迪Q5投產(chǎn)以來(lái)，首年銷售量達(dá)到1077輛。

　　Audi A5

　　作為奧迪家族中的一個(gè)全新系列，奧迪A5定位于高檔雙門轎跑車這一充滿激情的細(xì)分市場(chǎng)。這是一個(gè)魅力四射的車系：它將奧迪一慣推崇的充滿動(dòng)感的設(shè)計(jì)，激動(dòng)人心的動(dòng)力與操控性能，卓越的制造工藝完美結(jié)合，是奧迪“突破科技，啟迪未來(lái)”品牌理念的全新詮釋。自2008年投入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，得到全新消費(fèi)群體的廣泛認(rèn)可，累積銷售1871輛。

　　在2010年5月，奧迪A5/S5系列車型在中國(guó)全面上市，A5/S5系列車型陣容強(qiáng)大，包括全新上市的A5/S5 Cabriolet 敞篷轎跑車，A5/S5 Sportback五門轎跑車和經(jīng)過(guò)全新升級(jí)的A5/S5 Coupé雙門轎跑車，這6款車型根據(jù)具體配置細(xì)分為10個(gè)版本。奧迪A5/S5系列轎跑車對(duì)運(yùn)動(dòng)性和優(yōu)雅性做出了清晰而獨(dú)特的詮釋。與此同時(shí)，該系列車型還提供了一種以令人愉悅的動(dòng)力性能和卓越的長(zhǎng)途旅行舒適性能為特征的駕駛體驗(yàn)，為那些追求激情駕駛樂(lè)趣而又富于優(yōu)雅的精英人士提供了豐富的車型選擇。

　　Audi A3 完美融合動(dòng)感活力與優(yōu)雅品味

　　2010年6月奧迪A3 Sportback首發(fā)限量版車型在中國(guó)上市，2010年8月奧迪A3 Sportback車型正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。奧迪A3系列從誕生之日起就一直引領(lǐng)著高檔A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的潮流與趨勢(shì)，奧迪A3 Sportback是首款應(yīng)用奧迪Sportback設(shè)計(jì)概念打造的量產(chǎn)車，通過(guò)應(yīng)用這一設(shè)計(jì)概念，奧迪A3 Sportback擁有比傳統(tǒng)五門兩廂轎車更為寬敞實(shí)用的內(nèi)部空間。而作為奧迪整車高效戰(zhàn)略下最為重要的車型之一，奧迪A3全系車型都不同程度應(yīng)用了奧迪高效模塊技術(shù)，全系車型均配備了先進(jìn)的燃油直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速S tronic 雙離合變速箱，在提升動(dòng)感性能表現(xiàn)的同時(shí)，進(jìn)一步降低了燃油消耗。奧迪A3 Sportback全系車型共有14種車身顏色，5中車內(nèi)顏色可供消費(fèi)者選擇，這一前所未有的創(chuàng)新舉措令?yuàn)W迪A3 Sportback散發(fā)出無(wú)與倫比的多彩魅力，更顯示出一汽-大眾奧迪品牌在國(guó)內(nèi)高檔轎車市場(chǎng)內(nèi)的引領(lǐng)地位。

　　Audi R8 奧迪突破進(jìn)取的品牌精髓，百年傳承的運(yùn)動(dòng)基因的完美詮釋

　　2008年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，配備了中置4.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)的奧迪R8超級(jí)跑車擁有著無(wú)比迷人的駕控感，在奧迪品牌的運(yùn)動(dòng)車型中堪稱翹楚，2010年6月發(fā)布的升級(jí)版5.2L FSI發(fā)動(dòng)機(jī)賦予了奧迪R8無(wú)比出眾的超凡動(dòng)力表現(xiàn)。奧迪R8是以?shī)W迪勒芒quattro概念車為原型的量產(chǎn)車型，源自?shī)W迪R8勒芒冠軍賽車的靈感和技術(shù)，奧迪R8超級(jí)跑車集眾多奧迪突破性科技和設(shè)計(jì)于一身。作為奧迪旗下的首款中置發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)車型，奧迪R8超級(jí)跑車將奧迪在無(wú)數(shù)場(chǎng)汽車運(yùn)動(dòng)賽事中取勝的經(jīng)驗(yàn)，突破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及領(lǐng)先科技完美地融合在一起，并使奧迪“突破科技，啟迪未來(lái)”的品牌理念成為其在賽道和公路上出色表現(xiàn)的最佳注解，更是對(duì)奧迪突破進(jìn)取的品牌精髓及百年傳承的運(yùn)動(dòng)基因的最完美詮釋。

　　時(shí)間車型對(duì)應(yīng)表：