威麟雙星車隊“沙漠王劉昆”即將迎來最刺激

　　 （新華社記者張千里1月5日達(dá)喀爾現(xiàn)場報道）2011年1月5日，第33屆達(dá)喀爾拉力賽進(jìn)入比賽第四賽段，從圣薩爾瓦多－德胡胡伊至智利的卡拉馬，賽程為７６１公里，其中行駛路段５５４公里，特殊賽段２０７公里。而穿越海拔4000米的安第斯山脈則被賽手們認(rèn)為是行駛路段中最大的考驗。

　　 不過，對于在地大物博的中國長大、進(jìn)行訓(xùn)練過的車手們而言，艱難成了他們真正展示技藝的疆場。當(dāng)日很早，中國車手就全部收車歸營。其中來自汽車組威麟雙星車隊的江耀桓／呂亦瑜（領(lǐng)航員）本賽段獲得第36名，較前一天的馬拉松賽段55名提高了近20名；劉昆／毛里奇奧（領(lǐng)航員）穩(wěn)扎穩(wěn)打，本賽段列第44位，也同樣較前一天58名提高了14名?？芍^成績喜人。

　　 由于第一次參加達(dá)喀爾拉力賽，威麟雙星車隊的劉昆一直被大家看好可能會捧走2011年度的達(dá)喀爾拉力賽新人獎。尤其是他自開賽以來表現(xiàn)就一直很穩(wěn)定，加之馬上進(jìn)入他最擅長的沙漠賽段，近日更受關(guān)注。

　　 
　　 （威麟雙星車隊車手劉昆在營地接受中央電視臺采訪）

　　 談及賽段中的感觸，劉昆完全沒有很多賽手第一次參加達(dá)喀爾的興奮感。在接受記者采訪時，他平和地說：“我沒有特別興奮，也沒有特別的壓力，一路都還比較順利。就是今天的賽段有點兒難度，路特別顛。我怕傷車，就有意識的開的比較慢”。

　　 說到他的達(dá)喀爾戰(zhàn)車，劉昆告訴記者：“經(jīng)過這幾天的熟悉和磨合，我的車操控性、動力性整體感覺還是非常好的，尤其值得說的是威麟X5的越野性。今天在一段沙石賽段中大概有個兩米多的彎，我用120多脈的速度駛過，車子騰空而起，落下來的時候車是斜的，央視的直升飛機(jī)在我頭頂上飛，認(rèn)為很危險，其實沒什么。挺刺激的”

　　 不過出生東北、成長在內(nèi)蒙古包頭的劉昆，基本上每天都要開車去沙漠。也許是長久的和車以及沙漠打交道的緣故，劉昆話不多，但很實在和真誠。談到后面即將進(jìn)入的沙漠路段，劉昆笑了。他說：“這個好。我準(zhǔn)備努力一下。”在他看來，在哪個國家哪兒跑都一樣。但是既然比賽，就得像比賽的樣子。他計劃每天都比自己的前一天稍微提高點兒。他也很自信地說：“我就這樣穩(wěn)穩(wěn)的下去，應(yīng)該比他們急脾氣的更好些。”

　　 由于語言的障礙，劉昆也坦言：“很別扭。沒有人能說話。不過現(xiàn)在和我的意大利領(lǐng)航毛里奇奧的動作交流已經(jīng)很默契了。我的領(lǐng)航很專業(yè)，人也不錯。”對于這個外國朋友，劉昆笑談：“軸，特別軸。比如說必須要求我跑前車跑過的車轍。稍微一偏，就給我把回來。不過這個人對我還真好。”談到這里，劉昆明確表態(tài)：“快憋死我了。我的計劃是一回國，就去學(xué)英語。”。

　　 對于吃慣了米飯面條的劉昆而言，面包、沙拉，吃兩天還可以，天天吃就是問題了。他說：“在這里雖然沒有主食吃，但我一看到面包什么的，就不餓了”。

　　 
　　 （威麟雙星車隊車手劉昆駕駛426號賽車馳騁在第四賽道）

　　 劉昆認(rèn)為這次自己最大的收獲就是學(xué)習(xí)。在他眼里每年達(dá)喀爾跑在前幾位的大眾車手最值得學(xué)習(xí)。一般都是快后面的1個多小時，而且前后幾名相差也就幾秒，的確是高手。

　　 進(jìn)入智利段，氣溫急劇下降。1月5日的晚上10:00多，已經(jīng)是零下2度。劉昆說他明天一大早9:00多發(fā)車，現(xiàn)在有點冷，他準(zhǔn)備穿著賽服睡了。我們預(yù)祝他夢鄉(xiāng)醒來，集中精力實現(xiàn)他的達(dá)喀爾沙漠賽段夢想。

　　 作為威麟雙星車隊的另外一名戰(zhàn)將，江耀桓的狀態(tài)也越來越好。不但整個賽段比較穩(wěn)定，而且他的成績也不斷上升。除此外，1月4日，比賽開始二三十公里后，他超越了一輛賽車，爾后不久他遭遇一次誤車，被一名外籍車手友好地將其從誤車地拖出。十分恰合的是，行駛不久那名外籍車手也遭遇誤車，他便主動幫對方排除險情、拖出誤地。接著他還不惜耗費寶貴時間，幫助中國云南籍車手麻俊昆將賽車從陷入的深坑中拖出。當(dāng)日麻俊昆在完賽后也對記者表示“當(dāng)時如果沒有江耀桓的話我想肯定是出不來了，那么只有退賽”。威麟雙星車隊江耀桓幫助外籍車手及老麻擺脫困境的事情在營地廣為人知。談到救助身邊的賽手，小江笑言：“達(dá)喀爾的精神就是要我們團(tuán)結(jié)、互助”。

　　可以說整個達(dá)喀爾征戰(zhàn)過程，不但在考驗一個車手的技術(shù)和內(nèi)在，對于賽車本身也是最大的考驗，這也是為什么很多整車廠家也通過參加達(dá)喀爾拉力賽來礪練車子本身的品質(zhì)，而團(tuán)隊的合作精神也在當(dāng)車子遇到困難時被體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　 看到中國車手狼圖騰車隊的郭洪志也退賽了。威麟雙星車隊的隊長盧寧軍深有感觸。他說：“非常遺憾。本來只是一個可以修復(fù)的機(jī)械故障，但是由于他的T4沒有及時趕到救援，他違規(guī)使用了工作用車來拖車的極端解決辦法，最終得到的是提前中止比賽的結(jié)果。不過這幾天，我們的威麟車手都穩(wěn)當(dāng)多了。按照這樣的狀態(tài)，應(yīng)該成績會都不錯”。

　　  截止發(fā)稿，在達(dá)喀爾的戰(zhàn)場上，中國力量從出發(fā)時的7人到了現(xiàn)在的5人，我們也希望大家都能夠好好跑，用中國的整體力量為中國爭光。

　　 ６日的比賽由智利的卡拉馬至伊基克，全程４５９公里，其中行駛路段３６公里，特殊賽段４２３公里。