踏雪尋梅 冬季自駕安全A級車導(dǎo)購

　　每逢冬季，總有一些獨特的美景等待我們?nèi)グl(fā)掘。我們的先祖?zhèn)兿矚g騎著小毛驢兒踏雪尋梅，那情景，何其文雅！如今，我們這些后生小輩同樣可以效仿古人，不過座駕可以升升級了。開著愛車去自駕，無疑也很有意思。不過，冬季行車安全第一，小編就為大家介紹幾款安全性能出眾的主流A級車。

　　上汽榮威350

　　在2010年末的廣州車展上，榮威350無疑是一個耀眼的明星。全球同步升級的inkaNet2.0版3G智能行車系統(tǒng)，讓這款拉開汽車3G大時代序幕的A級車再次吸引了市場的眼球。今天我們的主題是關(guān)于安全行車，而這個inkaNet系統(tǒng)除了提高開車的便捷性、人性化的同時，對安全性也有重要幫助。舉例來說，新系統(tǒng)增加了語音控制功能，車主可以通過話語命令來操縱絕大部分功能，手不用離開方向盤。對冬季開車來說，車主不必分心于尋找按鈕，更直接的語音控制功能無形中增加了行車安全系數(shù)。另外，一鍵呼叫功能可以讓車主在陷入困境時第一時間獲得援救?？磥韎nkaNet 2.0版在預(yù)防和補救方面都為車主考慮的十分周到。當(dāng)然了，這套系統(tǒng)還有其他更多功能。如全球?qū)χv、云搜索、上網(wǎng)沖浪、軟件下載、資訊定制等等，是每一個車主都夢寐以求的駕車好伙伴。

　　在傳統(tǒng)安全設(shè)備方面，榮威350同樣可圈可點。這款車采用了歐洲與中國“雙五星級”標(biāo)準(zhǔn)，通過創(chuàng)新的風(fēng)箱式USD車身結(jié)構(gòu)、大量的高強度和超高強度材料的運用，使車輛整體剛度及模態(tài)遠超同級車型。在C-NCAP的各種撞擊試驗中，榮威350在完全正面、40%正面偏置以及側(cè)面碰撞試驗中均獲得了相當(dāng)高的分數(shù)，最終為消費者帶來最為貼心的防護。

　　作為一款獲得五星佳績的車型，周全的主動防護設(shè)備也必不可少。尤其是在冬季，雨雪天氣的增多讓路面隱藏了很多不安全的因素。這個時候，榮威350所配備的CBC轉(zhuǎn)向制動控制系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)等多重主動安全配置，可以在險情發(fā)生前及時采取措施來自行避免，將事故消于無形之中。配合傳統(tǒng)的ABS系統(tǒng)，既能最大程度提高行車安全性能，又可以提高車輛的操控性能。如果你的愛車能有以上這些配置，那么冬季行車的安全系數(shù)將大大提高。

　　起亞福瑞迪：

　　和榮威350一樣，起亞福瑞迪也是一款C-NCAP五星車型。這款車的車身采用了高剛性車體結(jié)構(gòu)，高強度鋼材的應(yīng)用能提升車體抵抗變形的能力，同時加強車身前、后方碰撞緩沖區(qū)域，能有效的吸收并分解碰撞力，提高對乘員的保護。為了防止側(cè)面沖撞對乘客的致命性傷害，福瑞迪還特別加裝了車門防撞梁，提升整體的安全性。這些措施在撞擊測試中得到了驗證，相之同為HD平臺的悅動所獲得的四星成績，福瑞迪無疑有了提高。

　　安全氣囊方面，福瑞迪全系均配置了駕駛席/副駕駛席雙氣囊，在2.0L的頂配車型上還配有前排側(cè)氣囊和前排頭部氣囊和后排頭部氣囊，是國內(nèi)韓系緊湊車型中首款配置6氣囊的車型，對乘員頭部的保護非常到位。相比僅配置有前排雙氣囊的車型，福瑞迪的側(cè)氣囊能夠在發(fā)生側(cè)面碰撞時更好的保護乘員的胸、腹等軀干部位，側(cè)安全氣簾則能夠給予前后排乘員更好的頭部保護，6氣囊的配置無疑在韓系車中樹立了新的標(biāo)桿。

　　對于冬季行車安全，我們還得重點看看福瑞迪的主動安全配置。福瑞迪全系標(biāo)配ABS+EBD，自動防抱死裝置和電子制動力分配系統(tǒng)的組合可以在很大程度上減少車輛失控的可能性，這對于雨雪路面行車十分重要。不過和榮威350相比，福瑞迪還少了個剎車輔助系統(tǒng)。

　　一汽大眾高爾夫6：

　　新高6在C-NCAP碰撞試驗中，和榮威350一樣獲得了五星佳績。在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上，高爾夫全面貫徹了超越級別的設(shè)計理念，大量采用了高強度、超高強度的熱成型鋼板，還采用了全新的碰撞傳感器、經(jīng)過碰撞優(yōu)化的轉(zhuǎn)向柱、四門均裝有防撞橫梁、立式潰縮油門踏板等等，為車內(nèi)乘員提供更堅實的內(nèi)部空間支撐，形成最有效、最大程度的保護。與此同時，高爾夫還全系標(biāo)配了前排雙安全氣囊、側(cè)氣囊和防頸部扭傷強化頭枕，使其被動安全性達到了同級別車型從未有過的高度。

　　此外，高爾夫在整車制造工藝上，采用了空腔注臘、雙面鍍鋅工藝，特別是在眾多關(guān)鍵部位應(yīng)用了長達28.7米的激光焊接工藝，不僅實現(xiàn)了車身12年防腐，而且擁有更值得信賴的被動安全保障。

　　主動安全方面， ABS+EBD等基本安全配備當(dāng)然必不可少。除此之外，高爾夫6還配備了先進的防滑驅(qū)動系統(tǒng)、液壓制動輔助以及坡道起車輔助系統(tǒng)等。這些配置為駕駛者在各種路況下提供了最佳的操控輔助，即使遇上冬季的雨雪天氣，車主同樣能操控自如。

　　別克新凱越：

　　凱越是中國市場上曾經(jīng)的“新三樣”之一，知名度高，市場保有量大，只是車型更新速度有些慢。凱越強調(diào)車身結(jié)構(gòu)對車主的保護，全封閉六角縱梁結(jié)構(gòu)承載式車身及最新的“三方分散”能量的車身結(jié)構(gòu)。凱越的安全氣囊比較“基礎(chǔ)”，只照顧到了駕駛員和副駕座位。即使在頂配車型上也找不到側(cè)氣簾和頭部氣囊。

　　主動安全方面，相對榮威350來說，凱越未免有些波瀾不驚。全系標(biāo)配ABS+EBD、前雙氣囊，除此之外再無亮點。當(dāng)然了，不出現(xiàn)極端情況的話，這些裝置基本夠用。這似乎是目前A級車的一個主流配置，由此也看出榮威350確實在安全性方面想得非常周到。

　　在以上四款主流A級車的安全配置比較中，榮威350無疑拔得頭籌。獨一無二的inkaNet系統(tǒng)可以未雨綢繆并且為車主提供急救保障。而其足夠安全的車身以及周到的主動安全配置，都標(biāo)志著A級車的安全標(biāo)桿。不過話說回來，除了有安全配置保駕護航外，駕駛員也是一個很重要的因素。時刻保持注意力集中，并且及時做好愛車的維護保養(yǎng)工作，同樣也會影響到冬季行車的安全。所以小編在此提醒廣大車主們，只有硬件軟件兩手抓，才會有一個完美的冬季自駕之旅。