達(dá)喀爾拉力賽威麟工作車手感慨1箱油跑750公

　?。ㄐ氯A社記者張千里1月15日達(dá)喀爾專電）達(dá)喀爾車隊(duì)經(jīng)過智利有一次加油，加油站沒有汽油，只有一種含汽油成分的混合油，無奈之下，威麟雙星車隊(duì)給工作用車加了２０升左右，結(jié)果對發(fā)動機(jī)動力、聲音沒什么影響。

　　 “這個車對油品適應(yīng)度很高，而且在油耗上，即使開空調(diào)一箱油跑７５０公里沒問題，即百公里不超過１０個油。途中車內(nèi)還載滿人、滿載行李、開空調(diào)。”

　　 在達(dá)喀爾，威麟雙星車隊(duì)工作用車車手被問及最多的問題就是他們駕駛的車子的“油耗”。也許在這個以沙漠、戈壁為主的賽程里所有的液體都是稀缺資源，所以油耗成了達(dá)喀爾拉力賽中的熱詞。

　　本屆達(dá)喀爾拉力賽自元旦從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯發(fā)車，途經(jīng)拉普拉塔河三角洲的維多利亞，然后取道科爾多瓦、圣米格爾－德圖庫曼、圣薩爾瓦多－德胡胡伊，進(jìn)入智利后先后抵達(dá)卡拉馬、伊基克、阿里卡、安托法加斯塔、科皮亞波，并再度翻越安第斯山脈返回阿根廷不宜諾斯艾里斯，至今已歷時１5天，驅(qū)車近9500公里。一路上，兩輛威麟工作車隨車隊(duì)沿著瀕臨太平洋的公路馳騁，翻越世界上最長的安第斯山脈，在海拔數(shù)千米的山地公路疾馳，通過海拔４８００米的高山隘口，從未出現(xiàn)任何問題，保證了車隊(duì)的指揮和后勤保障等工作正常展開。

　　威麟雙星車隊(duì)達(dá)喀爾工作車的兩名司機(jī)都是在奇瑞威麟客戶２０１１達(dá)喀爾工作車手海選活動中產(chǎn)生的，從未有過參與汽車賽事的經(jīng)歷，此行隨車隊(duì)征戰(zhàn)達(dá)喀爾，情緒高昂，一路感受頗多。

　　 威麟Ｖ８駕駛員李煜昌是北京市萬國法源律師事務(wù)所律師，他在奇萊西托營地表示，來之前接受威麟經(jīng)銷商培訓(xùn)得知自己駕駛的這輛V8是威麟汽車目前的一款大尺寸MPV車型，它擁有5055/1820/1854（mm）的外廓尺寸，軸距為3000mm。在外觀上，他非常喜歡威麟V8的大氣、穩(wěn)重和設(shè)計(jì)上的肌肉感。前進(jìn)氣格柵采用多幅設(shè)計(jì)并加入了鍍鉻裝飾，兩側(cè)菱形的大燈造型并不呆板，還顯出時尚。而其前引擎蓋上凸起的線條及外廓的輪眉設(shè)計(jì)都為其增加了些許力量感。寬大的內(nèi)部空間，3米的軸距，超過5米的車長，近1.9米的車高，使三排座椅的布置游刃有余，后兩排座椅可以放平、拆卸、折疊、旋轉(zhuǎn)，尤其是后部還設(shè)計(jì)了一個可以折疊的桌子，在路上行駛時就可以自由變幻成一個環(huán)繞型辦公區(qū)，便于大家溝通。車兩側(cè)都采用可電動開啟的隱藏式對開滑軌門，使得疲憊的工作人員進(jìn)出都十分方便。

　　 經(jīng)過10多天的長途跋涉，威麟V8的配置也讓李煜昌非常放心繼續(xù)前進(jìn)。在接受采訪時，他拿出了自己在受經(jīng)銷商培訓(xùn)時的筆記，指給記者：前排雙安全氣囊+雙側(cè)氣囊 、三點(diǎn)預(yù)緊式安全帶，配備車載診斷系統(tǒng)、智能防盜及中控系統(tǒng)，先進(jìn)的車身控制器標(biāo)配自動亮燈與自動雨刷功能，行車輔助與舒適性配置有倒車?yán)走_(dá)、帶空氣凈化器的前后雙區(qū)自動空調(diào)，以及帶GPS導(dǎo)航系統(tǒng)DVD多娛樂系統(tǒng)、環(huán)繞立體聲揚(yáng)聲器等。他說一路上，DVD娛樂系統(tǒng)和自動亮燈配置以及自動雨刷功能都為他們帶來了很多快樂和保障。

　　 動力方面，通過此行，李煜昌表示“ 2.0T+6前速手動變速器、1900轉(zhuǎn)開始就可以輸出235N.m的強(qiáng)勁扭矩的表現(xiàn)，完全可以勝任這里的任何路況。無論加速還是制動、過彎、上下坡，都能感覺比較順暢，得心應(yīng)手。車輛在高海拔地區(qū)也不受影響，當(dāng)日在海拔４０００米的山路持續(xù)行駛２００公里，并翻越海拔４８００米的隘口，沒任何問題”。

　　 說到空調(diào)系統(tǒng)，現(xiàn)在南美洲正值盛夏酷暑時節(jié)，但威麟Ｖ８無論使用自然風(fēng)還是制冷，效果都比較好。

　　 來自北京市供電公司市場部的邵維駕駛的威麟Ｈ５是一款中高級商旅車 ，四門（2個前門＋側(cè)滑門＋后備門），14座，空間非常大，輪胎等備件、行李都裝在車內(nèi)，加司機(jī)、乘員，滿負(fù)荷行駛但動力依然不錯。

　　 他深有感觸地說，此行兩次在高海拔地區(qū)穿行，雖動力有所減弱，但這是所有車的共性。威麟Ｈ５基本滿載，在海拔４８００米的安第斯山隘口爬很陡的坡，也能勝任。當(dāng)日第二次翻越安第斯山，搓板路，減震、懸掛都經(jīng)受了高海拔、路面不好的考驗(yàn)。車輛滿箱油７０升，滿載情況下可行駛４５０至５００公里，而且是翻山越嶺。這款后驅(qū)車，去年、今年兩次作為達(dá)喀爾拉力賽車隊(duì)工作車，沒出現(xiàn)任何問題，很讓人放心。

　　威麟車隊(duì)組建于２００９年１０月，２０１０年威麟車隊(duì)代表中國赴南美大陸參加第３２屆達(dá)喀爾拉力賽，是中國自主品牌生產(chǎn)的ＳＵＶ首次參加這一世界上最艱苦的越野賽事。此番再度征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽，以高級商務(wù)ＭＰＶ威麟Ｖ８及高端商旅車－－威麟Ｈ５為工作用車，曾一度引人疑慮：這樣的兩驅(qū)車能否勝任？

　　經(jīng)過多日來實(shí)踐檢驗(yàn)，如今答案就擺在眾人面前。

一位曾數(shù)次參與達(dá)喀爾拉力賽的老者，此番親眼目睹了這兩輛威麟工作車隨同大隊(duì)人馬連續(xù)挺進(jìn)，他在營地面對威麟工作車挑起大拇指說：“威麟，真棒！中國，真棒！”

　　 世界上幾乎所有的大品牌汽車，都是通過賽事來逐步提升品質(zhì)、獲得車主的信賴，其中包括法拉利、起亞、現(xiàn)代、大眾、寶馬等。他們雖然不是每次都獲得賽事的冠軍，但是他們這種勇于在世界上被世人關(guān)注的賽事中歷練品質(zhì)的精神，獲得了更好更廣泛的口碑和經(jīng)久不衰的品牌影響力。也許正是處于同樣考慮，奇瑞汽車決定讓威麟Ｈ５和威麟Ｖ８作為威麟雙星車隊(duì)工作用車在達(dá)喀爾拉力賽中接受最殘酷的“測試”。

　　 達(dá)喀爾拉力賽以堅(jiān)苦卓絕而著稱，在這一舉世聞名的汽車摩托車大賽中，參賽者駕馭賽車翻山越嶺、跋山涉水，穿大漠、闖戈壁，日夜兼程、連續(xù)征戰(zhàn)。

　　 從中，我們也可以悟出奇瑞兩次派出超強(qiáng)陣容參加達(dá)喀爾，都在體現(xiàn)這個中國自主品牌的旗幟不光是參與者，而且是學(xué)習(xí)者，是健康的汽車文化的倡導(dǎo)者和引導(dǎo)者。作為中國自主品牌的一面旗幟－－奇瑞汽車在國際市場上，率領(lǐng)中國車走向世界，也是讓更多的中國車、中國人通過威麟?yún)?zhàn)達(dá)喀爾來更多地了解世界汽車運(yùn)動、汽車文化的重要機(jī)會。誠然，達(dá)喀爾拉力賽是人與車密切結(jié)合挑戰(zhàn)大自然的壯舉，兩者缺一不可，而車輛性能在某種程度上會起到是否可以繼續(xù)前進(jìn)的“決定性”作用。因此，參與者在車輛選擇上一如選擇賽手般往往慎之又慎。通過這次“測試”，可以說威麟V8和H5完全可以勝任環(huán)境艱難且具挑戰(zhàn)的“工作”。