雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá) 寒冬出行零顧慮

　　 不久前，當(dāng)首批雪佛蘭 Volt沃藍(lán)達(dá)交付給零售客戶時(shí)，這個(gè)冬季的第一股冷空氣便強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲。但不久，車主們就欣喜的發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)全球首款增程型電動(dòng)汽車非常適宜寒冬出行。

　　 “能夠適應(yīng)全天候、全路況行駛”是雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的重要目標(biāo)之一。一般說(shuō)來(lái)，北方嚴(yán)寒的冬季對(duì)電動(dòng)汽車的考驗(yàn)要較傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型嚴(yán)苛許多。
　　 
　　 電能的加倍損耗是電動(dòng)車在冬季不得不面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的大量廢熱可用來(lái)為車內(nèi)供暖。電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與生俱來(lái)的高效率一方面可節(jié)省能源，但另一方面卻必須使用電池中儲(chǔ)存的電能來(lái)供暖（這部分電能本可用于驅(qū)動(dòng)汽車），因而使得電動(dòng)汽車在寒冷天氣條件下的行駛里程大大縮短。 
　　 
　　  “在寒冷天氣條件下，用于為車內(nèi)供暖的電能相當(dāng)于電動(dòng)車勻速行駛時(shí)消耗的電能。”通用汽車暖通空調(diào)系統(tǒng)基準(zhǔn)測(cè)試工程師Susan Stevenson 如是說(shuō)。
　　 
　　 但是，雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)設(shè)計(jì)師充分考慮到這一因素。它的設(shè)計(jì)能夠最大限度地減少車載鋰電池電能消耗，同時(shí)仍提供舒適的駕乘環(huán)境。使用獨(dú)有的OnStar安吉星 MyLink 智能手機(jī)應(yīng)用程序或 MyVolt.com 網(wǎng)站，用戶能夠在任意時(shí)間，任意地點(diǎn)遠(yuǎn)程啟動(dòng) Volt沃藍(lán)達(dá)，在汽車還處于充電狀態(tài)下就開(kāi)始加熱車內(nèi)環(huán)境（使用電網(wǎng)電能供暖），這樣可以使得電池在車輛啟動(dòng)時(shí)仍保持滿電狀態(tài)，盡可能提高電動(dòng)行駛里程。
　　 
　　 Jeffrey Kaffee在2010年12月中旬購(gòu)買了 Volt沃藍(lán)達(dá)，作為首批零售客戶之一，他對(duì)Volt贊不絕口：“到目前為止，我駕駛 Volt沃藍(lán)達(dá)經(jīng)歷的最寒冷氣溫是華氏 18 度（約為零下7.8攝氏度），Volt沃藍(lán)達(dá)的整體表現(xiàn)無(wú)可挑剔。大多數(shù)時(shí)候，我使用的是‘節(jié)能’模式（Eco mode），而不是‘舒適’模式（Comfort mode），但這已經(jīng)足夠了。”
　　 
　　 維持車內(nèi)溫度需要的能量遠(yuǎn)比加熱耗費(fèi)的少，但Volt的節(jié)能設(shè)計(jì)并不僅僅止步于此。即使在行進(jìn)過(guò)程當(dāng)中，Volt 的許多設(shè)計(jì)也有利于在冬季節(jié)能。Volt 沃藍(lán)達(dá)的電加熱座椅只需消耗較少的能量（少于加熱車內(nèi)整體環(huán)境所需的能量），即可讓乘客感覺(jué)溫暖和舒適。
　　 
　　 在溫度降至零下條件下，雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)車載增程發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)視具體情況啟動(dòng)以加熱冷卻液，儲(chǔ)存一定的供暖熱能。 相比通過(guò)電池直接加熱，利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量加熱的方式，可以更快地實(shí)現(xiàn)車窗除霜和后排區(qū)域加熱。在低行駛負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)還可將此類加熱循環(huán)期間的部分電能傳輸回電池，以延長(zhǎng)電動(dòng)行駛里程。
　　 
　　 雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)首席工程師 Andrew Farah 說(shuō)道：“在南加州的 Volt沃藍(lán)達(dá)車主在其日常駕車過(guò)程中可能永遠(yuǎn)體驗(yàn)不到這一點(diǎn)，但如果他們收拾行囊去寒冷的山區(qū)滑雪，就一定會(huì)感受到這種獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)所帶來(lái)的更高的車內(nèi)舒適性。”
　　 
　　 即使擁有眾多的能量?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)，導(dǎo)致傳統(tǒng)車輛里程縮短的機(jī)械因素在電動(dòng)汽車上同樣存在，在冬季嚴(yán)寒條件下仍會(huì)縮短電動(dòng)行駛里程。例如，低溫會(huì)增加變速箱和車軸中潤(rùn)滑油的粘度和阻力，而雪地或泥濘的道路會(huì)增加滾動(dòng)阻力，這樣就加重了動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，從而增加電池消耗。
　　 
　　 但即便面臨如此嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，Volt 沃藍(lán)達(dá)的增程型發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)也能夠大大降低車輛道路擱淺的可能性。當(dāng)鋰離子電池耗盡后，該車擁有的增程功能仍可驅(qū)動(dòng)車輛繼續(xù)行駛高達(dá) 490公里。
　　 
　　 Farah 表示：“Volt沃藍(lán)達(dá)的工程師在安大略的卡普斯卡辛和阿拉斯加的費(fèi)爾班克斯這樣寒冷的區(qū)域進(jìn)行了長(zhǎng)期的測(cè)試和調(diào)校，以確保駕乘者即使在最惡劣的冬季條件下仍感到溫暖舒適，毫無(wú)顧慮地享受增程型電動(dòng)車帶來(lái)的樂(lè)趣。