B級車市主力高性能家轎點評

　　回首2010年的中高級車市場，可以說是硝煙彌漫，其中雅閣、凱美瑞和天籟日系三雄長期穩(wěn)居銷售榜前三甲，頗為引人注目。除了前三甲的貼身肉搏外，其他車型也是絲毫不放松，帕薩特新領馭數(shù)次沖入前三甲，榮威750、蒙迪歐制勝、馬自達6睿翼、奧迪A4L等也各有建樹。下面就針對中高級車市的主力家轎進行點評，希望對消費者購車有些幫助。

　　新款雅閣　百尺竿頭更進一步

　　第八代雅閣已經(jīng)推出新款車型，整車長度相比現(xiàn)銷款車型增加了15mm，前臉部分就有一些變化，比如進氣格柵由接近長方形更改為六邊形，格柵橫條也由原先的三條更改為兩條，同時加寬了進氣口上沿鍍鉻飾條的寬度。動力單元仍然沿用了第八代雅閣的2.0/2.4/3.5這三款動力總成，變速箱也依然是五擋手動以及五擋自動兩款。

　　新款雅閣

　　新款雅閣在運動感和高質感上實現(xiàn)了全方位的提升，進一步強化了雅閣在操控、空間、動力、安全等領域的優(yōu)勢。同時，新款雅閣還在內飾質感、靜音效果及導航性能方面進行了大幅度提升，實現(xiàn)了細節(jié)的全面進化。

　　點評：作為銷量冠軍的雅閣顯然知道“逆水行舟不進則退”的道理，它并沒有坐等其他品牌追趕上來搶奪自己的桂冠，而是積極應對，所以在廣州車展上新款雅閣亮相，并非常迅速地定于2011年的1月8日全面上市，可以看出廣汽本田雷厲風行的作風。

　　榮威750：尊崇家轎王者風范

　　上海汽車榮威750以其獨特的英倫風格，迎合了當今主流消費者的審美取向。超大空間是榮威750的殺手锏，2849mm的超長軸距在B級車市場中絕對少見，后排座椅的寬敞度堪稱奢侈，即使翹起二郎腿也不會有絲毫局促感。就這點而言，同級車中無人能出其右，榮威的優(yōu)勢相當明顯，對于喜好大車的中國消費者來說就具有相當大的誘惑力。

　　動力方面，榮威750也是可圈可點。通過2.5L自然吸氣與1.8T渦輪增壓兩種發(fā)動機的配置，榮威750提供了多重動力選擇。特別值得注意的是1.8T發(fā)動機，這臺高性能中冷渦輪增壓Kavachi發(fā)動機最大功率為118kw，最大扭矩達到215Nm，相當于2.3升自然吸氣發(fā)動機的動力水平；最高時速可達205公里/小時，0-100公里時速加速時間僅為9.5秒，不僅動力水平在同級轎車中首屈一指，其節(jié)油能力更是令人刮目相看。

　　此外，大量高檔轎車所采用的技術被作為標準配備應用到榮威750的所有車型上，先進的Dual-Bus串行雙總線電子結構、沖撞力感應自動車門開啟系統(tǒng)、智能自動雨刮、水平自動調節(jié)氙氣大燈、智能定速巡航控制系統(tǒng)(CCS)以及提供全面防護的SCS六位一體車身穩(wěn)定系統(tǒng)?？梢哉f榮威750在配置上絕對擁有B級車中王者的氣慨。

　　點評：作為中高級轎車，榮威750擁有澎湃的動力、大氣的外表、獨特優(yōu)雅的氣質，并將舒適和尊榮享受融入到汽車駕駛中，自上市以來表現(xiàn)可謂可圈可點，在贏得了大批消費者的青睞的同時，逐漸在中高級轎車市場中占據(jù)主流地位。

　　凱美瑞：運籌帷幄力推新款

　　凱美瑞的外觀是一副低調沉穩(wěn)的樣子，沒有凌厲的線條和曲線，處處彰顯著圓潤與平滑。有人說凱美瑞缺乏應有的個性，看起來既有點像本田雅閣又有點像雷克薩斯，但不管怎么說，銷量才是王道。不管從哪個方面說，“缺乏個性”的凱美瑞都符合大眾主流口味，你既可以驅使它去迎接重要的商務伙伴，也可用于日常家用，無論在任何場合，凱美瑞大氣而不張揚的外觀都會給保證足夠的面子和應有的莊重感。

　　凱美瑞今年春季將推出2011款車型

　　凱美瑞在動力上有2.0L與2.4L兩款發(fā)動機選擇，2.0L發(fā)動機具有VVT-i智能可變氣門正時功能，最大功率108KW/6000rpm，在4000rpm時可達到190Nm的峰值扭矩。而2.4L自然吸氣發(fā)動機最大功率為123KW，最大扭矩為224Nm，參數(shù)指標在同排量車型中具有相當優(yōu)勢。

　　點評：目前現(xiàn)售的凱美瑞是廣汽豐田從2006年引進，已歷經(jīng)4年。2011年對凱美瑞來說是一個重要的時間節(jié)點。據(jù)悉，新款凱美瑞的上市已經(jīng)在緊鑼密鼓的籌劃中，不久后就將與消費者見面。作為中高端車市的老牌戰(zhàn)將，新款凱美瑞的推出備受關注。

　　新領馭： 征戰(zhàn)多年屹立不倒

　　帕薩特新領馭是中德雙方經(jīng)過緊密合作，為精英群體量身打造的佳作。雙“U”型鍍鉻水箱隔柵與兩側全新造型頭燈相銜接，前臉“橫向擴展”的視覺效果也非常出眾。嚴謹精致的工藝，升級品質的配置，都為精英群體帶來了全新的感受。

　　在動力方面，PASSAT新領馭搭載1.8T、2.0L和2.8L V6三款發(fā)動機。從數(shù)據(jù)上看，1.8T發(fā)動機經(jīng)過了重新調教，最大可輸出120kW/5700rpm的功率，最大扭矩提升至220Nm/1800～4600。先前老款1.8T發(fā)動機最大功率是110kW/5700rpm，最大扭矩為210Nm。1.8T和2.8 V6車型配有5速手自一體變速箱。

　　點評：新領馭作為上海大眾的老牌車型，歷經(jīng)多年仍然活躍在市場，這與其均衡的設計和全方位出色的表現(xiàn)有著很大的關系。新領馭的外觀大氣而不失精致，擁有2803mm超長軸距的新領馭一直有著極佳的口碑，空間優(yōu)勢無疑成為新領馭倍受青睞的又一主要原因。

　　總結：在經(jīng)歷了2010年一整年國內車市的跌宕起伏后，隨著今年汽車下鄉(xiāng)和1.6升及以下排量車型購置稅優(yōu)惠政策的相繼取消，人們在新年車市消費行為開始向理性回歸，而這種理性也更多地體現(xiàn)在購車選擇上———空間大、操控性強、配置全的中高級車市正在不斷升溫。2011年，隨著各大汽車廠家相繼推出新品，中高級車市的競爭會更加趨于白熱化。