A0新主張 MG3&新polo演繹新人類(lèi)夢(mèng)想

　　在紅紅火火的2010中國(guó)車(chē)市，以往風(fēng)頭很盛的A0級(jí)別市場(chǎng)卻因?yàn)槿鄙僦匕跫?jí)新車(chē)而多少顯得有些冷清。不過(guò)在即將跨入2011年的最后幾天，上海大眾新Polo的上市與上汽全新MG3的發(fā)布，無(wú)疑將在來(lái)年再次掀起一場(chǎng)A0級(jí)別之戰(zhàn)。這兩款A(yù)0級(jí)別的風(fēng)格小車(chē)的目標(biāo)人群直指當(dāng)下追逐時(shí)尚潮流的年輕一代新新人類(lèi)。不難看出不論從外觀到內(nèi)飾，新POLO和MG3都給出了各自不同的見(jiàn)解。

　　“潮人”往往性格鮮明，全新Polo和新MG3之間的區(qū)別顯而易見(jiàn)。如果說(shuō)出身德國(guó)的POLO是技術(shù)派的代言人，那么系出英倫的新MG3，則是風(fēng)尚派的倡導(dǎo)者，前者是一款德國(guó)實(shí)力小車(chē)，后者是一款英倫風(fēng)尚座駕。擁有差異風(fēng)格的兩款小車(chē)，在數(shù)十年進(jìn)化史上走出了兩條完全不同的產(chǎn)品路線。

　　從外觀上來(lái)看，MG3前臉設(shè)計(jì)很有型，大燈造型很銳利，有著小車(chē)該有的沖擊感。MG3的晶鉆型鹵素?zé)舨捎昧搜跓敉?，極富運(yùn)動(dòng)沖擊力；五邊形的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵是標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，但同時(shí)又沒(méi)有流俗，顯現(xiàn)出了一絲英式設(shè)計(jì)風(fēng)格的特色。

　　如果說(shuō)新MG3最吸引人之處是風(fēng)格“兇狠”的前臉造型，那么接近A級(jí)車(chē)長(zhǎng)度但又不失精悍的車(chē)身同樣能夠彰顯新MG3運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格。MG3的外形依然遵循時(shí)下流行的個(gè)性、時(shí)尚的理念，各種棱線所組成的整車(chē)外形非常犀利，不規(guī)則形狀所組成的車(chē)頭燈更是給車(chē)體增添了不少妖艷的風(fēng)姿。視野較高的平頂乘員廂多少還帶有一些復(fù)古的痕跡，這也是眾多英系品牌的一大特色。尾部的線條與動(dòng)感的車(chē)身風(fēng)格保持一致，豎形且銳角分明的尾燈也正好與銳利的頭燈交相輝映。

　　再來(lái)看看新POLO的外形。從外觀上看，新Polo三圍比老款均有所增加，整體造型仍然不失犀利動(dòng)感，大量直線條代替了老款圓融的曲線。熏黑大燈采用“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念，目光非常犀利，而帶有強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，則為新Polo增添了一絲小鋼炮的神韻。

　　新Polo裝備的全新設(shè)計(jì)的7輻鋁合金輪轂簡(jiǎn)約動(dòng)感，方形尾燈與簡(jiǎn)潔的車(chē)位設(shè)計(jì)令新Polo外形十分干練，充滿運(yùn)動(dòng)氣息。不過(guò)新POLO似乎辜負(fù)了POLO迷的期望。因?yàn)?，新POLO與第六代高爾夫實(shí)在太像了，以至于很多不太熟悉它的車(chē)迷都會(huì)指著它喊出高爾夫的名字。

　　在內(nèi)飾上，MG3的內(nèi)飾給我們帶來(lái)了不少驚喜，MG3提供全黑和深/淺兩種配色的內(nèi)飾可供選擇。在內(nèi)飾用料選材上，MG3明顯有了質(zhì)的飛躍。當(dāng)然，充滿潮流氣息與數(shù)碼設(shè)計(jì)感才是MG3內(nèi)飾的最大亮點(diǎn)，其中方向盤(pán)上的多功能按鍵以及音響系統(tǒng)的面板風(fēng)格明顯借鑒蘋(píng)果iPod設(shè)計(jì)風(fēng)格，深得年輕人的喜愛(ài)。

　　新Polo與個(gè)性潮車(chē)MG3一樣，共有純黑以及黑/米兩種配色可選，總體設(shè)計(jì)風(fēng)格由于采用大眾集團(tuán)內(nèi)部的模塊化設(shè)計(jì)思路，與高爾夫6同樣極為相似，嚴(yán)謹(jǐn)，現(xiàn)代化味道十足，不過(guò)多少讓人喪失了一些新鮮感。作為世界第一車(chē)廠，大眾的裝配工藝堪稱領(lǐng)跑?chē)?guó)產(chǎn)A0級(jí)別，但中控面板大量使用的黑色硬質(zhì)塑料卻稍有廉價(jià)之嫌。

　　空間方面?zhèn)€性潮車(chē)MG3的表現(xiàn)多少有些出人意料，由于采用了較為方正的車(chē)廂設(shè)計(jì)，能夠盡可能的為車(chē)內(nèi)乘客“偷”出更大空間。所以MG3頭部的空間非常寬敞，超越了絕大多數(shù)國(guó)產(chǎn)A0級(jí)小車(chē)。后排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，腿部空間也較為理想。

　　新POLO在空間方面比之老款有所小幅“增肥”，所以無(wú)論前后排在頭部空間和視野上均比老款有所改善。尤其是軸距小幅加長(zhǎng)20mm，175cm的身高在其前排游刃有余，令老款Polo為人詬病的后排腿部空間得到了有限的改善，只是后排的頭部空間卻同樣繼承了大眾汽車(chē)后排不讓人抬頭的特質(zhì)，不過(guò)畢竟作為A0級(jí)別轎車(chē)，奢望充足的后排空間多少有些不切實(shí)際。

　　相比于POLO的技術(shù)做派，MG品牌歷代英倫小車(chē)則憑借風(fēng)格多變的潮流做派成為每一個(gè)時(shí)代潮流的創(chuàng)造者和引領(lǐng)者。捕捉時(shí)代風(fēng)尚，演繹潮流風(fēng)格，是MG在創(chuàng)造每一代英倫傳奇小車(chē)時(shí)矢志不渝的信念。正是這近乎宗教的信念，從1924年第一代傳奇英倫小車(chē)AUSTIN SEVEN征服英國(guó)皇室，到1962年第三代傳奇英倫小車(chē)MG1300風(fēng)行那個(gè)先鋒、嬉皮的偶像時(shí)代，每一代MG小車(chē)都熱衷創(chuàng)造，并忠于創(chuàng)造。眼下，MG3正以“玩樂(lè)精神”開(kāi)啟一個(gè)新的潮流小車(chē)時(shí)代，它以“泛85后”為自己的主體消費(fèi)人群，以極具可塑性的銳意外形，呼應(yīng)車(chē)主張揚(yáng)的個(gè)性，以簡(jiǎn)約時(shí)尚的駕控氛圍，映襯車(chē)主率真的氣質(zhì)，以超越同級(jí)又靈動(dòng)多變的空間，激發(fā)車(chē)主無(wú)拘無(wú)束的創(chuàng)造力。