通用經(jīng)典運(yùn)動(dòng)小車傳承 Gamma平臺(tái)前世今生

　　說到通用的Epsilon和Delta平臺(tái)很多人都不會(huì)陌生，別克新君威/新君越和雪佛蘭科魯茲分別是這兩個(gè)平臺(tái)的經(jīng)典產(chǎn)品。但說到通用的另一個(gè)核心平臺(tái)Gamma平臺(tái)，了解的人可能就不是很多了，接著就讓我們一起來了解下Gamma平臺(tái)的演變過程和出自這個(gè)平臺(tái)的幾款經(jīng)典暢銷車型。

　　輝煌重現(xiàn) 第一代Gamma平臺(tái)的經(jīng)典回顧

　　第一代通用的Gamma平臺(tái)是由通用旗下的歐寶品牌和意大利菲亞特汽車聯(lián)合研發(fā)，是一個(gè)專注于生產(chǎn)小型車的SCCS 平臺(tái)（Small Common Components and Systems）。最早產(chǎn)自Gammma平臺(tái)的是2006款的菲亞特Grande Punto。

　　菲亞特Grande Punto

　　Grande Punto于2005年9月正式上市，由意大利傳奇設(shè)計(jì)師喬治亞羅領(lǐng)銜操刀，其圓滑、流暢和富有沖擊力的運(yùn)動(dòng)風(fēng)塑造成為了當(dāng)時(shí)小車界的一個(gè)里程碑。同時(shí)其在歐洲乃至全球市場(chǎng)獲得的空前暢銷讓已陷入困境的菲亞特集團(tuán)迅速恢復(fù)過來。

　　2007款歐寶可賽Corsa

　　2007款的歐寶可賽Corsa是有一款出自通用Gamma平臺(tái)的小車，其富有張力的外觀造型、完善的車內(nèi)配置和極富操控性的底盤與懸掛調(diào)校使可賽Corsa在2007年德國的總銷量突破了75000輛，成為當(dāng)年德國銷量排名第一位的小型車。

　　2008款阿爾法羅密歐Mito

　　說道Gamma平臺(tái)，我們不得不再提到另一款經(jīng)典小車—2008款的阿爾法羅密歐Mito。這款極富想象力的小車采用獨(dú)有的鬼臉式進(jìn)氣格柵，外凸式輪眉和無框車窗，同時(shí)配置了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速器，使得整車更具運(yùn)動(dòng)氣息和駕控感。這款車也成為阿爾法羅密歐品牌開啟復(fù)興全球之路的一個(gè)重要起點(diǎn)。

　　家族傳承 國產(chǎn)新一代AVEO出自全新Gamma Ⅱ平臺(tái)

　　通用Gamma II平臺(tái)則是在第一代Gamma平臺(tái)基礎(chǔ)上繼承發(fā)展出來的擴(kuò)展平臺(tái)，懸架結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式后扭轉(zhuǎn)梁拖拽臂式，非常適合運(yùn)用于A0級(jí)小車上。即將引入國內(nèi)的新一代AVEO就是出自通用Gamma II平臺(tái)，讓我們找下其身上的一些亮點(diǎn)吧。

　　新的小車界基準(zhǔn)：全新一代AVEO

　　如果說之前的第一代Gamma平臺(tái)是開創(chuàng)了一個(gè)全球小車新設(shè)計(jì)理念的話，那Gamma Ⅱ平臺(tái)就是要在其基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，并創(chuàng)造出當(dāng)今新的小車設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。

　　在新一代AVEO身上我們就看到了這種家族氣韻的傳承，和第一代Gamma平臺(tái)打造的車型一樣：設(shè)計(jì)師就是要將新AVEO塑造成一個(gè)與眾不同的“另類”。車頭雙層式盾形大面積進(jìn)氣格柵、炮筒式前后大燈和粗獷的無燈罩霧燈設(shè)計(jì)，以及犀利的車身線條勾勒都彰顯了其不羈與野性。

　　新一代AVEO的底盤懸掛系統(tǒng)歐洲調(diào)教

　　新一代AVEO采用的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式和后扭轉(zhuǎn)梁拖拽臂式，可以保持車輛行駛的穩(wěn)定性同時(shí)提高操控性性，全部調(diào)教工作由通用歐洲的研發(fā)中心完成。這次引入國內(nèi)的新AVEO可謂完整保留了歐洲車系的駕控本色。

　　新一代AVEO動(dòng)力系統(tǒng)值得期待

　　之前在第一代的Gamma平臺(tái)上車型中曾搭載過1.2L、1.4L、1.4T和1.8L等不同型號(hào)的汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而從北美市場(chǎng)的Sonic（AVEO愛唯歐北美市場(chǎng)的命名）身上我們獲悉：通用將為其配置的是Ecotec 1.8升以及Ecotec 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。如果這兩款動(dòng)力系統(tǒng)能植入到國產(chǎn)后的新一代AVEO身上，那將是同級(jí)別小車中的絕對(duì)王者。