省油又給力 ,別克君威中高級轎車新標桿

　　 隨著中國油價的再次上漲，對于潛在購車者來說，車型是否節(jié)油已成為是否購買的重要參考標準，畢竟油費占據(jù)了今后汽車開銷的絕大部分。而如何在節(jié)油的前提下選擇一輛適合自己的車型呢？在中級別車型中，我們以動力、口碑、以及油耗為參考，挑選了一款性價比較高的車型，希望對消費者選購車輛有所幫助。
　　 
　　 2011年新年伊始，別克君威就又完成了一次全面升級，與君越一起將旗下三款2.4L車型全部換裝新一代Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機。至此，君威車型由2.4L SIDI、 2.0T SIDI和Ecotec 2.0L、1.6T發(fā)動機組成的高性能動力戰(zhàn)略已全面達成。

　　別克君威是近幾年來汽車市場最成功的車型之一，它不僅打開了中高級私人運動轎車的細分市場，幫助別克品牌實現(xiàn)了科技與品質(zhì)的華麗蛻變。更隨著2.4L SIDI發(fā)動機的換裝加入，憑借SIDI和Turbo的強強組合繼續(xù)穩(wěn)坐中高級車“前驅(qū)性能之王”的交椅

　　 
　　 君威2.4L SIDI 智能直噴發(fā)動機

　　君威2.4換“心” SIDI智能直噴發(fā)動機：更強動力 更低油耗

　　 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機是享譽全球的通用汽車Ecotec發(fā)動機家族的最新一代產(chǎn)品，該發(fā)動機曾榮膺由國際權(quán)威汽車雜志《Ward‘s Auto World》評出的2010年度“全球十佳發(fā)動機”。此款發(fā)動機是目前同級市場上2.5L排量以下唯一一款采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的自然吸氣發(fā)動機。能在中高級車 銷量比例最大的2.4L車型上引入智能直噴技術(shù)，將使更多的消費者同步體驗動力性能與燃油經(jīng)濟性的同步提升。

　　 由于采用了燃油直噴技術(shù)，君威所搭載的Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機最大功率達到了137kW/6200rpm；峰值扭矩達到了240Nm/4800rpm，最大扭矩平均高出15-16Nm。而相對上一代同排量車型，功率大幅提升了9.6%，扭矩提升6.7%。而油耗卻同比下降了2.2%：
　　 
　　新君威2.0T  專為追求極致動力性能的人士而生 

　　 作為同級別車中最強的2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動機，別克新君威有著最大功率162kw/5300rpm，峰值扭矩350Nm/2000~4000rpm，擁有驚人的81kw/L升功率。普通的自然吸氣發(fā)動機，要獲得相近的功率輸出，一般排量在3.0L，獲得同樣的扭矩輸出，排量更要達到3.5L以上。這款發(fā)動機匯聚缸內(nèi)燃油直噴與雙流道渦輪增壓器兩大前沿尖端科技，前者能夠使油氣混合體中的燃油得到完全充分的燃燒，有效提升燃油經(jīng)濟性；后者則能極大地幫助減小發(fā)動機低速時渦輪遲滯現(xiàn)象。配合領(lǐng)先同級的6擋手自一體變速箱，令別克新一代君威2.0T車型0~100 km/h加速僅用7.7秒，最高時速232公里，等速百公里油耗7.2L。如此優(yōu)異的成績令不少跑車都為之汗顏。同時也令操控更加游刃有余，暢享前所未有的駕駛樂趣。

“前驅(qū)性能之王”：精準操控  收放自如 

　　 除了發(fā)動機在動力性能上具備的絕對優(yōu)勢，君威全系車型都能帶給駕駛者的與眾不同駕控樂趣。加強型麥弗遜式獨立前懸和多連桿獨立后懸的組合，在君威身上發(fā)揮到了極致。前懸架下控制臂通過兩組軸套在確保操控精確的同時，大幅提升了懸架系統(tǒng)的震動吸收能力，輔以針對中國路況的優(yōu)化減震調(diào)校，使橫向和縱向支撐都達到了極高的水準。同時，懸掛的結(jié)構(gòu)賦予了整車相當(dāng)高的操控極限，在高速行駛、高速過彎中不可思議地兼顧了穩(wěn)定性和舒適性。

　　 進入2011年，別克品牌的市場表現(xiàn)給力依舊，1月份別克品牌以70441臺的總銷量創(chuàng)歷史新高，同比增長高達50%。君威車型更是以7470臺的驕人成績繼續(xù)領(lǐng)跑中高級車市場。