MP-X蒙派克品牌及2011款MP-X蒙派克產(chǎn)品信息

　　六、2011款MP-X蒙派克與競品相比優(yōu)勢點

　　1、底盤

　　2011款MP-X蒙派克整車采用德國奔馳維亞諾最新技術，X-TECTM底盤技術擁有超強的穩(wěn)定性，而風格造型屬于歐洲最新主流，高雅美觀;在動力方面配裝奔馳4Gi技術汽油發(fā)動機和康明斯ISF2.8T柴油發(fā)動機，性能表現(xiàn)可以說在所有MPV中都是領先的。

　　瑞風是韓國現(xiàn)代上世紀八十年代的技術，底盤技術是從貨車底盤改造來的，造型是仿現(xiàn)代H1系列老造型，發(fā)動機在08年停止合作后已經(jīng)調(diào)整為國產(chǎn)動力。

　　風行菱智整車采用日本三菱技術，原車型在01年已淘汰了。底牌技術與瑞風一樣，用的是從貨車改造而來的第一代MPV底盤。

　　2、空間

　　2011款MP-X蒙派克車無論是長軸車型還是短軸車型，在國內(nèi)主流MPV車型中是最大的。以長軸車型為例，MP-X蒙派克有6.38(立方米)，閣瑞斯6.28(立方米)，像菱智、瑞風都是4.75(立方米)。而短軸車型，MP-X蒙派克也達到了5.36(立方米)，而瑞風是4.44(立方米)，菱智是4.33(立方米)。

　　3、安全優(yōu)勢

　　2011款MP-X蒙派克在底盤、車身結構、安全裝備具有明顯優(yōu)勢。

　　如底盤，2011款MP-X蒙派克是按照歐洲標準打造的歐洲標準制造的X-TECTM專利底盤，與奔馳維亞諾加強型底盤結構相當，加上蓮花公司專家調(diào)教，底特律工程師分析調(diào)整，無論是安全性還是操控性都屬于最好的。而瑞風、菱智這兩款車都用的是第一代MPV底盤，是在貨車基礎上調(diào)教。

　　另外，2011款MP-X蒙派克與其他車型一個明顯的區(qū)別就是采用了當今MPV市場最先進的橫向穩(wěn)定桿技術的后獨立懸架，完美平衡了平順性和高承載能力;其他MPV目前還都不具備這項技術，安全系數(shù)低，舒適性與承載力也受到影響。

　　車身結構方面，2011款MP-X蒙派克采用了雙H高強度結構車身，配備車門防撞梁、增加車身剛度，極大的提高了安全度，另外，由美國奧太爾公司進行碰撞計算機模擬實驗，無論正碰、后碰和側碰的安全性，都已經(jīng)達到北美NCAP雙五星碰撞標準。瑞風車身高度高，穩(wěn)定性自然就差，在高速、急轉(zhuǎn)情況下存在側翻的隱患。風行菱智短軸產(chǎn)品采用五天窗，導致車身剛度下降，存在車身斷裂的隱患，另外整車自重輕300KP以上，行駛穩(wěn)定性差。

　　安全裝備方面，2011款MP-X蒙派克在主被動安全裝備上都進行了大量的豐富，加上整車后橋的操控性和制動性能，有效保證駕乘人員安全。如德國博世ABS+EBD、安全氣囊、全席安全帶、兒童鎖、吸能管柱、高位剎車燈等，都是為了保證成員的安全。

　　瑞風、風行主銷車型ABS+EBD系統(tǒng)非知名廠家生產(chǎn)，安全性能沒有保證，同時都沒有安全氣囊和可潰式吸能管柱。

　　4、動力優(yōu)勢

　　2011款MP-X蒙派克汽油動力配裝了源自德國奔馳技術的2.0升4Gi-VVT動力，最高功率高達125KW，四氣門雙頂置凸輪軸、進氣連續(xù)可變氣門機構(VVT)技術目前是世界最先進的技術之一。 同時還配裝三菱的4Gi動力，技術成熟，維修方便，零部件便宜。

　　2011款MP-X蒙派克柴油動力配裝的是康明斯ISF系列2.8T乘用型發(fā)動機：渦輪增壓、燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統(tǒng)五大國際領先的核心技術，最大功率96kw，扭矩高達280N·m。另外，五十鈴的4JB1T動力，技術成熟，維修方便。

　　風行高端發(fā)動機才有MIVEC技術，在4000轉(zhuǎn)的時候才能發(fā)揮優(yōu)勢，柴油車型搭載的是D19機型，造價貴，性價比低。

　　5、舒適性

　　2011款MP-X蒙派克全席座椅依據(jù)人機工程學原理制造，采用航空座椅造型、大小合理，乘坐舒適性高，舒適耐用;第一排單人旋轉(zhuǎn)自帶滑軌、第二排雙人連體固定、第三排3人連體可前翻，不僅舒適實用，而且使空間組合變化多樣;轎車化底盤，獨立后懸架，無論駕駛還是乘坐，舒適性都跟轎車一樣;車內(nèi)空間大，視野好，無壓抑的感。

　　6、福田汽車制造能力

　　福田汽車與全球最大的卡車生產(chǎn)商戴姆勒公司簽訂合作協(xié)議，合資后，將為福田汽車的產(chǎn)品升級、實現(xiàn)全球跨越式發(fā)展,總投資為63.5億元人民幣，注冊資本56億元人民幣，雙方按照50:50股權成立中、重卡合資公司，正式生產(chǎn)應用奔馳技術平臺的商用車。

　　擁有康明斯在華最大的合資公司福田康明斯發(fā)動機工廠將整合尖端資源，共同面對競爭激烈的全球市場，而率先開發(fā)的歐VI發(fā)動機將首先應用于歐系MPVMP-X蒙派克。

　　福田汽車在2010年底建成北京(密云)多功能汽車制造基地，新工廠應用最先進的瑞典進口機械手臂進行車輛組裝流水線生產(chǎn)，綜合產(chǎn)能可達30萬輛/年，是全球最大的數(shù)字化多功能汽車制造基地。