由內(nèi)而外的豪華 賽威對比奧迪A6L
新近上市的凱迪拉克SLS賽威2.0T車型在豪華車市場又掀一起一波不小的風浪,凱迪拉克品牌首次使用小排量增壓直噴發(fā)動機不但保證了動力充沛,也將車型售價下探至更有誘惑力的位置。提到2.0T的豪華商務轎車,凱迪拉克SLS賽威和奧迪的A6L是目前市場上最熱門的車型了,而凱迪拉克SLS賽威2.0T作為新推出的車型又有什么吸引消費者的地方呢?我們接下來就由內(nèi)而外比較一番,各位消費者各取所需吧。
作為豪華商務轎車來說,不單要內(nèi)飾設計舒適豪華,空間也要“奢華”。這一點凱迪拉克SLS賽威做得非常到位。得益于超過3米的軸距,后排空間絕對可以用奢侈來形容,幾乎可以容納下任何放肆的坐姿。而奧迪A6L雖然在參數(shù)上有所遜色,不過實際乘坐感受的差別還是很小。凱迪拉克SLS賽威的車頂更高一些,即便只有幾厘米,對消除車內(nèi)的壓抑感還是很有幫助的。
相對奧迪A6L來說,SLS賽威的后排座椅完全繼承了美國式舒適,不但寬大而且非常柔軟舒適,就像自家客廳沙發(fā)一樣。而A6L在座椅的包裹性上更出色,尤其是前排座椅,對提升駕車時的操控信心很有好處,這也是德系轎車的一貫作風。A6L的后排座椅對腿部也有很好的承托性,不容易疲勞。
兩車的內(nèi)飾設計雖然風格不同,卻都做到了豪華氣派,與莊重大氣的外觀都相得益彰。不過,凱迪拉克SLS賽威更加適合要想張揚個性,顯現(xiàn)尊貴品位的人士,A6L則更突出了運動情結(jié)以及內(nèi)斂的氣質(zhì)。
凱迪拉克SLS賽威多處使用了光亮的鍍鉻裝飾,與珍惜木材制作的木紋裝飾搭配,凸顯精致的生活品位。尤其是車內(nèi)大面積使用頂級真皮包裹,采用大師級手工的法式雙縫線工藝,更是對奢華尊貴氣質(zhì)的表達。
相比之下,A6L則使用了亞光的金屬色裝飾,氣質(zhì)上內(nèi)斂低調(diào),各種按鍵的設計使駕駛座更富科技感,排檔撥桿也被設計得粗大,很有運動氣息,雖然沒有像SLS賽威那樣使用奢華的木料和皮革,但依舊保持了精致的裝配工藝,樸實中滲透出豪華。
對于豪華商務用車來說,充沛的動力是不可或缺的。SLS賽威2.0TSIDI直噴發(fā)動機是后起之秀,提供了最大262匹馬力和最大360牛米的扭矩,在參數(shù)上同排量發(fā)動機目前還無出其右的,相比下A6L的發(fā)動機稍微遜色一點。SLS賽威的SIDI發(fā)動機使用正時鏈條,比正時皮帶更可靠。凱迪拉克SIDI直噴發(fā)動機根據(jù)中國的路況和油品質(zhì)量做了專門的測試和調(diào)校,完全適應當下中國的97號汽油,也能夠正常使用發(fā)動機的分層燃燒模式,這是一大亮點。更重要的是,SLS賽威采用后輪驅(qū)動底盤,而A6L的前驅(qū)設計,在日常行駛操控以及動力表現(xiàn)上A6L會有明顯差異。
A6L雖然在發(fā)動機和驅(qū)動方式上不具優(yōu)勢,但是7速CVT變速器卻幫了不少忙,以平順和動力直接為優(yōu)點的CVT變速器一定程度上彌補了發(fā)動機動力輸出上的不足。相比SLS賽威使用的6檔自動變速器,無論在油門響應還是平順性上都更加出色,這也表現(xiàn)出凱迪拉克SLS賽威更側(cè)重乘坐者的舒適享受,而A6L更偏重于親自駕車的樂趣。
奧迪家喻戶曉的MMI人機交互系統(tǒng)能方便地用一個小旋鈕來控制包括空調(diào)、音響、導航等各種設施,非常方便快捷。
不過,凱迪拉克SLS賽威也有自己的法寶,作為集合了尖端電子通訊技術的OnStar系統(tǒng),能夠讓車主一年365天全天候享有包括導航、報警、應急服務、防盜等多達14項服務,一鍵即享隨叫隨應。OnStar系統(tǒng)非常符合凱迪拉克尊崇服務的定位。這一點,看過吳彥祖出演的微電影《一觸即發(fā)》的朋友,應該有所領教吧。
豪華商務車型本身在配置和功能上已經(jīng)非常接近了,而最新亮相的SLS賽威2.0T憑借更新的發(fā)動機、獨門武器OnStar、后驅(qū)底盤等在競爭激烈的豪華車市場上嶄露頭角。
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