新車(chē)安全判定 不止于C-NCAP五星

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，各種新車(chē)型發(fā)布如雨后春筍般令人眼花繚亂。而根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，安全已成為外觀、口碑、性能之后的第四大購(gòu)車(chē)考量因素。買(mǎi)輛安全性能過(guò)硬，安全設(shè)施到位的好車(chē)，不僅是對(duì)車(chē)主自身負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)道路安全負(fù)責(zé)的一種體現(xiàn)。但安全標(biāo)準(zhǔn)眾說(shuō)紛紜，如何才能有效判定一輛車(chē)的安全性能高低呢?

　　C-NCAP一季度評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布，廣汽傳祺躋身最高安全陣營(yíng)

　　2011年4月8日下午，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心循例召開(kāi)“2011年度第一批車(chē)型C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布會(huì)”，發(fā)布了包括大眾CC、廣汽傳祺、別克英朗、騰翼C30、現(xiàn)代瑞納、起亞秀爾六款車(chē)型的C-NCAP評(píng)分。其中，廣汽傳祺總得分48.8分的出色成績(jī)，成為本批車(chē)型中的最高分?jǐn)?shù)，更是躋身C-NCAP碰撞史上最高分?jǐn)?shù)行列。

　　在本次碰撞中，廣汽傳祺以均衡卓越的被動(dòng)安全水平，打破了合資高端品牌的安全神話。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心相關(guān)人員介紹，自從2006年開(kāi)始進(jìn)行C-NCAP安全碰撞以來(lái)，目前只有13款車(chē)型的碰撞成績(jī)突破48分。其中，傳祺與凱美瑞、奧德賽以48.8分同列第五名，排在他們面前的是C-RV(50.6分)、雅閣(50.3分)、新君威(49.7分)、思鉑睿(48.9分)。

　　傳祺全面均衡的安全性，贏得碰撞現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)家與媒體的一致肯定。其得分也是目前自主品牌車(chē)型在C-NCAP安全碰撞測(cè)試中獲得的最高成績(jī)，刷新了自主品牌安全新紀(jì)錄。對(duì)于一款國(guó)人自主研發(fā)的高性能中高級(jí)轎車(chē)，能取得這樣的成績(jī)，確實(shí)令包括C-NCAP評(píng)測(cè)中心人員在內(nèi)眾多關(guān)注中國(guó)自主新車(chē)發(fā)展的業(yè)內(nèi)人士大長(zhǎng)志氣。

　　現(xiàn)場(chǎng)有行業(yè)專(zhuān)家指出，越來(lái)越多中國(guó)自主新車(chē)在安全防撞指標(biāo)上的研發(fā)突破和重視程度已臻國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在新車(chē)安全防撞層面，已完全沒(méi)必要盲目崇拜外資品牌。

　　何須崇洋媚外，C-NCAP樹(shù)立中國(guó)汽車(chē)被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)

　　對(duì)于業(yè)內(nèi)人士來(lái)說(shuō)，C-NCAP或許并不陌生，它是由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心將在市場(chǎng)上在售的新車(chē)型按比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試，評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分并公開(kāi)發(fā)布，旨在給予消費(fèi)者系統(tǒng)、客觀的車(chē)輛信息，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。

　　C-NCAP要求對(duì)一種車(chē)型進(jìn)行車(chē)輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車(chē)輛速度56km/h對(duì)可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動(dòng)壁障速度50km/h與車(chē)輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算各項(xiàng)試驗(yàn)得分和總分，由總分多少確定星級(jí)。比如，這次廣汽傳祺在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中分別獲得15.31分、16分、14.51分。此外廣汽傳祺還憑借安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ISOFIX兒童座椅裝置等獲得了3分的加分，碰撞總成績(jī)?yōu)殡y得的48.8分。

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心是經(jīng)國(guó)家科委批準(zhǔn)成立的科研院所，隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)，其專(zhuān)業(yè)性不容質(zhì)疑。而從1999年到現(xiàn)在，累計(jì)已進(jìn)行過(guò)多達(dá)1200多車(chē)次的實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)公認(rèn)具有最為全面的汽車(chē)碰撞試驗(yàn)專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，試驗(yàn)?zāi)芰蜅l件在國(guó)際上也獲得同行認(rèn)可?？梢哉f(shuō)，C-NCAP樹(shù)立了符合中國(guó)國(guó)情，比肩國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)被動(dòng)安全評(píng)測(cè)體系，對(duì)推動(dòng)我國(guó)自主新車(chē)被動(dòng)安全技術(shù)發(fā)展意義重大。

　　對(duì)生命的尊重，成就C-NCAP五星評(píng)價(jià)

　　一向以嚴(yán)謹(jǐn)著稱(chēng)的德系車(chē)企，在此次評(píng)測(cè)中也取得了五星的佳績(jī)。用德國(guó)同行的話來(lái)說(shuō)，評(píng)測(cè)只是一個(gè)最基本的考量，真正的五星評(píng)價(jià)，源自對(duì)每部車(chē)質(zhì)量、每個(gè)人生命的尊重。而這一點(diǎn)，也與廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松的觀點(diǎn)一致。對(duì)于反復(fù)強(qiáng)調(diào)“用生命鑄傳祺”的吳總，這次廣汽傳祺的C-NCAP五星評(píng)價(jià)，可以算得上多年努力的最好回報(bào)。

　　據(jù)曾經(jīng)參觀過(guò)廣汽傳祺工廠的媒體記者透露，廣汽傳祺的工廠非常現(xiàn)代化，其車(chē)身焊裝主線全部實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化和高效柔性生產(chǎn)，車(chē)身總成線在國(guó)內(nèi)首次采用了國(guó)際最先進(jìn)的數(shù)控伺服快速滾床技術(shù)，最快傳輸速度達(dá)1.5m/s,重復(fù)定位精度0.3mm，保證了高剛度高精度車(chē)身的制造。而且，廣汽傳祺采用1.1mm底盤(pán)鋼板是目前國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)中公認(rèn)最厚的。

　　業(yè)內(nèi)資深汽車(chē)專(zhuān)家賈新光曾指出，CNCAP只是被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)參考，對(duì)新車(chē)的安全評(píng)測(cè)，還需考慮主動(dòng)安全技術(shù)配備。比如國(guó)際上豪華車(chē)通行的ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，HBA 緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、ESP 動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)。只有把這些結(jié)合起來(lái)，才能更公正全面評(píng)價(jià)一部車(chē)的安全與否。此番參與評(píng)測(cè)的車(chē)型，大眾CC和廣汽傳祺的主動(dòng)安全配備最受關(guān)注，其中廣汽傳祺配備了當(dāng)前最為先進(jìn)的博世現(xiàn)行最高版本8.1的ESP系統(tǒng)，在主動(dòng)安全方面，即使比較奧迪A4，也是有過(guò)之而無(wú)不及。就新車(chē)安全而言，CNCAP是一個(gè)重要參考，體現(xiàn)了新車(chē)被動(dòng)安全性能。但更安全的車(chē)輛，應(yīng)該是結(jié)合主、被動(dòng)一體化的全方位安全性能構(gòu)建。

　　安全，不止于C-NCAP五星

　　未來(lái)，對(duì)車(chē)輛安全的要求仍會(huì)永不止步。在被動(dòng)安全領(lǐng)域，CNCAP管理中心專(zhuān)家，國(guó)家轎車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副總工程師劉玉光曾表示，為了進(jìn)一步提高轎車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)，2012版CNCAP正面偏置碰撞速度由原來(lái)的56公里提高到64公里，同時(shí)對(duì)得分在四星以上的車(chē)型，增加鞭打試驗(yàn)和行人保護(hù)試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)的提升，其實(shí)也意味著中國(guó)汽車(chē)整體安全水平的進(jìn)步。

　　而許多企業(yè)在主動(dòng)安全防護(hù)領(lǐng)域的追求，也很有啟發(fā)。諸如在歐美國(guó)家已屬于標(biāo)配的ISOFIX兒童座椅國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)安裝裝置，在中國(guó)也漸漸普及。此番評(píng)測(cè)的廣汽傳祺還為兒童安全座椅設(shè)置三個(gè)固定點(diǎn)，此接點(diǎn)連至汽車(chē)椅背上方，以提高兒童安全座椅在受猛烈撞擊時(shí)的穩(wěn)定度，避免座椅脫落。專(zhuān)家認(rèn)為，采用ISOFIX兒童座椅國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)安裝裝置，可將0-4歲兒童的嚴(yán)重傷亡(尤其在頸部)降低22%，安全細(xì)節(jié)之重要可見(jiàn)一斑。

　　只有對(duì)安全的追求永不止步，對(duì)人性的關(guān)懷和尊重永不止步，才能更好地解決消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全的信賴(lài)問(wèn)題。而只有懂得尊重消費(fèi)者，用生命關(guān)注汽車(chē)安全、汽車(chē)品質(zhì)的企業(yè)，才能在市場(chǎng)立足，才能最終實(shí)現(xiàn)與社會(huì)的共同成長(zhǎng)。所以，對(duì)于多數(shù)有實(shí)力，有責(zé)任心的車(chē)企，C-NCAP五星只是一個(gè)必然的“標(biāo)配”，只是一個(gè)起點(diǎn)。唯有基于這個(gè)起點(diǎn)，不斷創(chuàng)消費(fèi)者所未享，才能創(chuàng)造屬于中國(guó)汽車(chē)安全成就的輝煌傳奇。