A+級(jí)標(biāo)桿地位難撼動(dòng) 速騰上市五年之路

　　經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，如今的一汽-大眾已經(jīng)成為“質(zhì)量可靠、技術(shù)領(lǐng)先、勇于創(chuàng)新”的代名詞，領(lǐng)先而多樣化的產(chǎn)品組合，讓消費(fèi)者體會(huì)到由駕駛所帶來(lái)的美好感受。提到“技術(shù)領(lǐng)先”的名號(hào)，在A級(jí)車市場(chǎng)，速騰名至實(shí)歸。

　　五年前，速騰帶著一身“過(guò)剩的技術(shù)”來(lái)到中國(guó)。原汁原味的德系血統(tǒng)、領(lǐng)先于同級(jí)別車的諸如ESP、EPS、空腔注蠟等科技裝置的率先搭載，讓速騰迅速奠定了自己A+級(jí)標(biāo)桿車型的突出優(yōu)勢(shì)，也拉開(kāi)了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。五年間，雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手試圖追趕其前進(jìn)的步伐，但是速騰依舊以月均萬(wàn)輛的銷量和出眾的口碑保持自己旺盛的發(fā)展態(tài)勢(shì)。截止2011年3月底，速騰累計(jì)銷量已經(jīng)突破42萬(wàn)輛。

　　主流技術(shù) 建樹(shù)標(biāo)桿

　　2006年4月9日，一汽-大眾在上海舉行盛大發(fā)布儀式宣布速騰正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。這款被定位為“德系高性能”的A+級(jí)轎車，集創(chuàng)新設(shè)計(jì)、領(lǐng)先科技、精湛工藝和嚴(yán)謹(jǐn)制造于一身，一上市就吸引了眾多愛(ài)好者的關(guān)注，同時(shí)也宣告了中國(guó)A級(jí)轎車市場(chǎng)“技術(shù)至上”時(shí)代的到來(lái)。

　　當(dāng)時(shí)，一汽-大眾在轎車方面已經(jīng)三年沒(méi)有新品投放，因此速騰的推出讓所有經(jīng)銷商和一汽-大眾的員工都很興奮，企業(yè)上下也對(duì)這款車寄予了厚望，希望它能給一汽-大眾由內(nèi)而外帶來(lái)一次劃時(shí)代的變革。其次，捷達(dá)、寶來(lái)等前輩的良好表現(xiàn)，也為速騰的順利入市奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。更重要的是，速騰在當(dāng)時(shí)是國(guó)內(nèi)唯一具有德國(guó)純正血統(tǒng)的中級(jí)車，在工藝、領(lǐng)先科技、操控舒適等方面的優(yōu)勢(shì)十分明顯。它入市后便迅速在國(guó)內(nèi)A級(jí)車領(lǐng)域中開(kāi)辟出中高端細(xì)分市場(chǎng)，也就是后來(lái)約定俗成的A+級(jí)市場(chǎng)。

　　從配置上說(shuō)，速騰無(wú)疑為A+級(jí)車市場(chǎng)樹(shù)立了標(biāo)桿作用。廣泛采用的超過(guò)60%的超高強(qiáng)度和高強(qiáng)度車身材料、模塊化粘貼車門、ESP電子穩(wěn)定程序和EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，一個(gè)個(gè)同級(jí)別車率先采用且領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)，都是速騰成為標(biāo)桿的資本。

　　除了產(chǎn)品本身出眾的品牌特征，速騰在上市之初的宣傳推廣過(guò)程也盡顯精準(zhǔn)。首先，所有廣告和傳播都圍繞“產(chǎn)品性能”和“科技化配置”展開(kāi)，充分體現(xiàn)出速騰德系高性能轎車的優(yōu)勢(shì);其次，通過(guò)冰雪試駕和參觀工廠活動(dòng)，不僅使速騰的優(yōu)異操控性深入人心，更樹(shù)立了自身領(lǐng)先、自信的品牌形象，在主要目標(biāo)用戶群中(時(shí)尚精英人士)形成了強(qiáng)烈的品牌認(rèn)同感。在年底的媒體評(píng)選中，速騰榮獲多項(xiàng)“消費(fèi)者最喜愛(ài)年度車型”的獎(jiǎng)項(xiàng)，在提升了產(chǎn)品形象的同時(shí)，更進(jìn)一步拉動(dòng)了市場(chǎng)銷售。

　　應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn) 拉高標(biāo)桿

　　繼速騰之后，國(guó)內(nèi)A+級(jí)市場(chǎng)精彩紛呈，不少新車紛紛加入這一陣營(yíng)。有的宣揚(yáng)外形空間、有的炫耀動(dòng)力操控、有的強(qiáng)調(diào)舒適安全?？傊?，無(wú)不希望在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、發(fā)展?jié)摿薮蟮氖袌?chǎng)中搶占自己的份額。當(dāng)然，他們也無(wú)一例外地將速騰視為頭號(hào)“對(duì)手”，必欲壓倒為快事。作為A+級(jí)市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，速騰顯然不會(huì)停下自我發(fā)展、自我創(chuàng)新的腳步。于是，一個(gè)個(gè)不斷提升產(chǎn)品自身競(jìng)爭(zhēng)力的“殺手锏”先后祭出。

　　2009年，搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和變速箱技術(shù)的1.4TSI車型上市，不僅使速騰整體產(chǎn)品優(yōu)化，更為其高端A級(jí)車的品牌定位奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。憑借小排量的領(lǐng)先動(dòng)力和TSI+DSG高效低排的科技亮點(diǎn)，速騰迅速成為同級(jí)別車中動(dòng)力總成技術(shù)最先進(jìn)的車型。不僅動(dòng)力提升超過(guò)20%，而且車輛的油耗和排放皆可降低20%以上。

　　正當(dāng)速騰1.4TSI車型贏得大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)可，并逐漸占據(jù)市場(chǎng)銷售主要位置之時(shí)，速騰品牌又開(kāi)始醞釀新的戰(zhàn)略，以穩(wěn)固其在市場(chǎng)中的標(biāo)桿地位。

　　2010年底，速騰2011款在既有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上針對(duì)外觀、內(nèi)飾和舒適性裝備進(jìn)行了全面優(yōu)化，再度將德系造車精粹完美演繹，使之更加符合時(shí)下消費(fèi)者對(duì)A+級(jí)車更趨個(gè)性化、時(shí)尚化的需求。速騰2011款共帶來(lái)了包括前大燈、尾燈等9項(xiàng)裝備改進(jìn)和音頻輸入輸出Aux in、USB數(shù)據(jù)接口等5項(xiàng)新增裝備。速騰的每一次科技進(jìn)步都將A+級(jí)市場(chǎng)的標(biāo)桿無(wú)形拉高，此舉在鞏固己身地位的同時(shí)也拉開(kāi)了與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)者的差距。

　　五年磨礪 專注標(biāo)桿

　　2011年4月9日，速騰迎來(lái)了自己五周年的生日。按照傳統(tǒng)意義上汽車產(chǎn)品的生命周期，速騰應(yīng)該算的上是一款進(jìn)入“更年期”的車型。但是月均萬(wàn)輛的穩(wěn)定銷量和消費(fèi)者贊不絕口的良好口碑，絲毫看不出速騰些許的頹勢(shì)。這個(gè)德國(guó)工藝與領(lǐng)先科技完美結(jié)合的高性能A+級(jí)轎車，憑借動(dòng)力、操控、做工笑傲江湖，同時(shí)以高品質(zhì)、高價(jià)值、高性價(jià)比的特點(diǎn)牢牢捍衛(wèi)自己在A+市場(chǎng)中的標(biāo)桿地位。

　　雖說(shuō)新車的換代更新是為了迎合消費(fèi)者胃口，但越來(lái)越理性的消費(fèi)者認(rèn)為，汽車是一種融高科技、精密制造于一體的產(chǎn)品，它不再只是代步工具那么簡(jiǎn)單，它也被賦予了很多情感訴求。速騰的成功在于其投放市場(chǎng)的價(jià)值定位，每年都會(huì)針對(duì)產(chǎn)品做出許多技術(shù)升級(jí)和改進(jìn)工作，始終給消費(fèi)者一種真正意義上的技術(shù)領(lǐng)先之感。

　　速騰用五年的時(shí)間展現(xiàn)出作為“標(biāo)桿”所付出的艱辛努力：同級(jí)別車中最為先進(jìn)的動(dòng)力總成、最為先進(jìn)的平臺(tái)、最為精湛的工藝和做工、最為領(lǐng)先的安全設(shè)計(jì)和裝備。事實(shí)的確如此，正如一首歌唱的那樣：不經(jīng)歷風(fēng)雨怎么見(jiàn)彩虹，沒(méi)有人能隨隨便便成功。隨著車市的理性回歸、消費(fèi)者的需求增加、市場(chǎng)的日益細(xì)分，已經(jīng)讓越來(lái)越多的A+車型加入到激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，速騰想要標(biāo)桿不倒，唯有品質(zhì)高超。